Motor Tuning 2110
1. A program megkezdése előtt minden motor javítását, szeretnék megemlíteni egy kicsi, de nagyon fontos részlet. És ez a levegő! Növelése a nyomaték és a teljesítmény a mi VAZiku több kell a levegő. Azt hiszem, ez világos mindenki számára, és bemegy a kémia és fizika nem. Tehát dobjuk a rendszeres légszűrő, és tegye a szűrő helyett a „nulla” ellenállás. Úgy néz ki, mint ez:

2. Gyerünk. Levegő útja a szűrő után a gázt. Mivel a motor szükséges alkalmazni több levegőt, ezért a natív szelep ebben az esetben nem fog megbirkózni. Akkor jön a támogatás a fojtószelep részegységek méretének 52-54 mm.
3. Ezen a ponton a VAZiku, hogy növelni kell a „hangerő a tüdő.” Fény autó egy belépő vevő. Köszönhetően a nagyobb térfogatú levegő a hengerbe nagyobb lesz, plusz mindent kisimulnak levegő lüktetés, mint ezt bemenet egyenesebb. Befejezése után a fecske a készségesen reagál a gázpedál még feletti sebességnél 5000.


A) A bemenetnél.
A folyamat a következő: amikor a hengerfej süllyesztésével, a bemeneti szelep kinyílik és felszívódik a kívánt levegő térfogata. Zárja le a szelep, békés úton, mikor a henger a legteljesebb. Ez akkor fordul elő a megfelelő fordulatszámot és a főtengely helyzetét RS (gáz). Ellenkező esetben, vagy a henger teljesen megtöltöttük a levegő, akár felesleg levegő légteleníteni kell szelep zárását. A szelep nyitása fokokban mérik a főtengely forgási. Normál vezérműtengely, a szelep nyílása történik 5-10 fok eléréséhez henger felső holtpont. Zárás - 20 fok után az alsó holtpont pontot. Látjuk, hogy a hossza a bütyök munka 200-220 fok. Minél nagyobb a hossza a cam munka, annál nagyobb teljesítmény érhető el nagy sebességgel. Nagy teljesítményű vezérműtengely van egy „időtartam” 250-300 fok.
B) A felszabadulását
Itt a bütykös munkát a kivezető szelep. Meg kell nyitni, és tisztítani, mielőtt elkezd belépni a friss keverék, vagy a keverék keverhető. De ugyanakkor meg kell nyitni, és nem elég korán, hogy csökkentse a hatalom a vérnyomást csökkentő keverék rajta. Továbbá, a bütyök legyen időben, hogy lezárja a szelepet, mert kiderülhet, egy ilyen dolog: a friss keverék, jön, jön ki a kipufogót. Megtaláljuk a szívó és kipufogó szelepek nyitott állapotban egyszerre, az úgynevezett átfedő fülek. Ez előnyökkel járhat a mi motor. Először, kipufogógázok segítenek létre vákuumot a hengerben, amely kellő időben felgyorsítja a töltelék a friss keveréket a hengerbe. Emellett lehetőség van arra, pomudrit a kipufogórendszerben, és úgy, hogy a friss keverék elhagyja a ürítőcsatorna, visszahúzódik befelé becsukásakor a kipufogószelep. Ebben a szakaszban a fő szerepe van szelepemelés. A leeresztő felső holtpont egyenlő 0,76 mm, és kénytelen 5 mm. A fentiekből azt sugallja az alábbi következtetést: a maximális teljesítmény nagy sebességgel elérheti abban az esetben, a nagyobb emelkedni fog, amikor a szelep átfedés, de ebben az esetben, teljesítmény csökken alacsony fordulatszámon.
Nehézségek tuning 16 szelepes motorral.
A fő nehézség az, hogy szinkronizálja a működését a szívó és kipufogó vezérműtengelyek. Ahhoz, hogy megoldja ezt a problémát, akkor a csigák Vernier. Segítségével elérjék előre, vagy késlelteti a működését a szívószelep. Továbbfejleszti az - több a bemeneti szelep nyitva van, és amikor Késedelem - több kisülés. E technika alkalmazásával változhat a jellemzők beállítása. Az előleg, a maximális tolódik le forgalma és a késés - felfelé.
Beállítása az időzítés meglehetősen bonyolult és terjedelmes, így a legjobb a emberek, akik ismerik. És ők már gondoltam rád és sok növény ma más-más vezérműtengely, mint alulról és lovaglás. Lehet kérdezni, miért kell mondani, minden leírt és mindent, hogy megértette, amit erő nagy sebességgel függ, és attól kezdve alacsony. És kezdve ez a tudás lesz képes felvenni a vezérműtengely, amely biztosítja teljesítmény jellemzőkkel, hogy Ön ízlése szerint.
5. Úgy gondolom, hogy a problémára. Azt mondod: „Nos, az összes motor tuning kész!”. De nem! Kezdetben dolgozott annak érdekében, hogy a motor „jobb lélegzett„- hívta fel több levegőt. Most arra van szükség, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a „kilégzés” semmi baja. Hát ez nagyon egyszerű. Meg kell tenni a tuning kipufogót.

6. Nos, ez nincs korlátozva. Mivel minden jelenlegi autó az „agya”, és akkor meg kell magyarázni nekik, hogyan kell használni a további kidolgozott részletek. Az a tény, hogy az üzem optimálisan beállítani a jellemzői a hatalom, amely megfelel a normál üzemanyag-fogyasztás. A mi esetünkben, keresünk a maximális teljesítmény, úgyhogy csak meg kell, hogy a „chip-tuning”, hogy úgy mondjam reflash agyának autóink. A mai napig sok hangolva firmware. Ezen kívül külön rendelhető, de ez azt eredményezi, hogy jelentős penny, de mindegyik módosított csomóponton gép fog működni, ahogy lesz szó.
Nos, talán ez a költségvetés 2110 motortuning befejeződött. A végén azt akarom mondani, hogy mennyi pénzt fog mindezt, és milyen teljesítményt lehet elérni? Így öntsük ki ilyen fejlesztések körülbelül $ 1,000. De ez nem elég drága képest, hogy a 81 LE-s medence, a VAZik vált 120-140 lóerős szörnyeteg.
Természetesen úgy dönt-e vagy sem, hogy fektessenek be az autó. De azt akarom mondani, egy dolog, így meglepetés a tuning a pályán több, mint izzók rögzítse a WHA.
(Értékelés: 5, átlag: 4.20 kívül 5)