Motorcsónak - oldalkocsi

váz óta használják egy motorkerékpár „Ural” - nehéz, de - széles. A hidraulikus lengéscsillapító a „Java” áthelyezték a külső, a szárnyai alá. Egy egyszerű, megbízható, és mint később kiderült, technikailag új megoldás szabványos telepítés hajó vázhoz már regisztrált a találmány (automatikus kommunikáció № 522 989; .. „Bulletin» № 28, 1976 YG). Működését az első single hajó kocsi négy nyarat durva vezetési körülmények vidéki utakon teljesen megerősítette a helyességét ezt a megoldást.
Alapadatok motorcsónakok kerekesszékek
A szélessége a szellőzőt, hogy az alján / a fedélzeten, m:
Általános nézet a motorcsónakok - oldalkocsi

1 - orr-rész; 2 - hajófar részének; 3 - Tip; 4 - keretek; 5 - járomcsonti Stringer; 6 - keresztrúd; 7 - obushok egy lyuk; 8 - galvanizáló; 9 - lapát; 10 - gumi tömítést a szellőzőt és fogórész 11 aft orr keret felerősítési szakasz; 12, 13 - öt szárnyas anyák számára összekötő szakasz; 14 - csónakmotor; 16 - T-alakú vezető hajófar részének 15 az útmutató tartalmazza a orr-részben; 17, 20 - szabványos alvázhoz; 18 - cső alkeretben; 19 - „Squeeze” összekötő alkeret a kerethez; 21 - konzolok lyukakkal szereléshez a hajó egy lyukon keresztül a seggét 7 között van elhelyezve őket; 22 - etetés támogatása alkeretben; 23 - hátsó mechanikus ütköző.
Készülék beállítása kerekesszékek hajók teljes munkaidőben motorkerékpár váz

Kemény alkeret (V-alakú terv) készült két acél csövek bélelt gumi, és ezek a csövek vannak elrendezve, és úgy görbül, hogy a másolás a longitudinális profilja az alján a csónakot. Ezért szállítása közben a teher- és személyszállító egy motorkerékpár terhelés egyenletesen oszlik el az összes képkocka a testét, hogy van. E., a körülményeket, így érhető el, ha a navigálást a víz. Segédváz tartósan csatlakozik a váz kereszttartók és telepítve van a bölcsőtől hajó csatlakozik a takarmány kerítés 23 három gaykami- „bárányok” (csavarok ágyazott keresztfa) és horizontális ujj (egy lyukon keresztül az orr puttonyos) az orrfutó 19. A hajó fel van szerelve egy szelet üveg és párnázott ülés, használt mind a szárazföldön és a vízen.
A futnérlemez csónak kocsi szélesebb volt, tágasabb és sokkal könnyebb, mint a hagyományos barátságos, nem zavarja motorkerékpár és esztétikailag jól néz is. Vezetője Műszaki Tanszék a Leningrádi GAI értékelik a tervezési és így a „jó” a működéséhez.

A hossza a fő fogórész - 2 m, és a „Zu” hajófar részének a fele - 1 m hajó tervezési - hagyományos: bordák és hossztartók vágunk fenyő lécek ;. set hüvelyébe 4 mm rétegelt lemez, majd beillesztett felett az alsó két réteg üveg és az oldalsó transoms és - egy réteget. Elsüllyeszthetetlen csónak által nyújtott három lágy, lezárt tartályokban, valamint a belső bélés az oldalán a hab. A tömítést a szakaszok gumi.
A pakli mentén részén gyöngy erősített T-alakú vezető - polcok különböző irányokba, és úgy, hogy a hátsó rész a fordított, hasonló Dobozfedél, betoljuk a vezető fő fogórész. Amikor beszállás utas fedél mozog hátulsó, majd visszahúzza a stop gumi tömítés szélfogó - napellenző szerelve az orrát a pilótafülkében. Teljes körű védelmet az utasok a széltől és az esőtől.

Ha az utazás a föld, a motorcsónakok kerekesszékkel is nagyobb rakodási kapacitású, mint egy hagyományos babakocsi; Ez lehetővé teszi, annak ellenére, hogy jelentős szélessége a felső rész, és a közlekedés utas a vezető mögött; Ez nem rontja a motorkerékpár megfelel a feltételeknek és követelményeknek, és a közlekedési rendőrök. . Pálya oldalkocsis motorkerékpár-hajó - 1,15 m-es pályán, ez jó, hogy javítsa a párnázás (jelenleg amortizálni csak kerekesszék kerék); cseréje hidraulikus lengéscsillapító torziós lehetne növelni a szélessége a csónak 700-800 mm, és így tovább .. Ezek a fejlesztések lenne nagyon könnyű, hogy vegye figyelembe a kereskedelmi termelés hajó kocsi.
VP Ovchinnikov, IM Budanitsky "Kia" 1978