Motorestorer - post a témában - ural lengéscsillapítók m67-36 1977

Úgy néznek ki, szép, és semmi mást. Amikor az inga volt telepítve a keret, én általában pedig a telepítés lengéscsillapítók. Elkezdtem kipróbálni őket, és észrevette, hogy ne álljon a „URALovskuyu” keretben. Ők túl magas, 3 cm. Felfüggesztése Ural és Dnepr némileg eltér: az Urál, sokkal alacsonyabb, és a lengéscsillapítók rövidebb tanfolyamot. ingalöket limit, gumi lengéscsillapítók, melyek szerelt az utas lábtartók.

Akkor természetesen az volt, hogy tartsa őket a keretben, de akkor mindig lenne a saját stressz, és nem úgy működik, ahogy kellene. Próbáltam tömöríteni őket, és észrevette, hogy a szár nem tart tavasz, sőt, eleinte nem működik, csak akkor működik, tavasz, akkor a hinta - leng oda-vissza. Úgy döntöttem, hogy elemezze azokat, és hogyan tartja raktáron. Az elemzés azt mutatta, hogy a szár nem tart, és lógni erőfeszítés nélkül. Lengéscsillapítók nem teljesen működőképes, és nem illik a használatra.

Régi lengéscsillapítók már dolgozik 30% -os, és a javítás vagy csere. Javítókészlet alig találunk új Szovjetunió Amorth még nem találta meg a B / U. Úgy döntöttünk, hogy a lengéscsillapítók az első Zhiguli Amort. Spoob ez nem új, az internet, van egy pár rövid videó egy kis leírást. Megpróbálom a lehető legnagyobb mértékben leírni minden elérhető.

VAZ lengéscsillapítók az Ural m 67-36 1977 GV

Az első lépés vesszük a régi őshonos Dnepr lengéscsillapítók (hagytam elég sokat). Natív Ural Amorth Elhatároztam, hogy nem vágja, és otthagyta őket, mint a referencia magasságának mérésére és összehasonlítására azokkal, hogy megkapjuk azt.

Rassuharivaem neki szétszedni vnutryanku ha szükség van rá. Mint mondtam, van egy csomó, és én csak levágta daráló 7 cm aljáról a beáramló kemény (a fotó mutatja).

Kapunk itt van egy vitrin:

Ezután vesszük üveg test, menj a boltba / piacra vásárolni az első, rövid lengéscsillapítók VAZ minden modell és bármilyen márkájú, hogy tetszik. Vettem a szokásos 400 USD pár. Úgy lép a szorítás a glass-házban. Hajtogatódva:

Ezután meg kell vágni az alsó rögzítése a lengéscsillapító:

Vegyünk egy darálót, és vágjuk szépen, nem zadente alján. Kapunk az alábbi formában:

Most meg kell levágni a felső Bellow lengéscsillapító rúd, csattant:

Most helyezze be a lengéscsillapító a mi üveg héj, amit meg is tettünk a Dnyeper lengéscsillapító:

Most, hogy már ellenőrizte, hogy minden tökéletes, meg kell vágni a tetején egy kerek kalapot, amely továbbra is az állomány vazovskaya Amorth és vágja a szár szál a bennszülött a felső szerelvény fül Amorth Dnyeper. Sajnos, nincs kép a folyamat, ahogyan a matricák menetvágásához van, és segít, elmentem a garázsba, hogy barátja Simeon. Bekopogott az állomány. További feladata, hogy összegyűjtse elnyelő kis példa a keret (ültetés magasság) és a tesztet.

Most meg kell gyűjteni a lengéscsillapítók, hogy talál egy többé-kevésbé lapos rugók és a felső szemüveget. Azt akartam, hogy a tavaszi kínai amortizáció és a szemüveg velük azonos, de ezek nem alkalmasak belső átmérőjű és keskeny. Azt haza szemüveg, áll az Urál és a rugók azonos.

Átmentem egy csomó rendes amortizációs keresve alkatrészek:

A szerelvény a lengéscsillapító nem nagy ügy, de nem lehet csinálni gyakorlatilag. Kellett egy asszisztens. Beírása vazovskaya Amorth testünkben-üveg, mérjük a magassága a natív Amorth, forrázás dot körül, nehogy a lyukat éget a test nagyon vékony. Azt hogy a testünk alsó forgó gyűrű, a magasságállítás, ez a ruha csúsztatótárcsát a tavaszi és a tavaszi is. Ne felejtse el, hogy egy rúd gumi dudor. Ezután ruha zasuharivaem üveg és lengéscsillapító. Javasoljuk, hogy a zasuharivatel lengéscsillapítók. SPERMA gyorsan felforraljuk, 2X cső és a burkolat poharak megfelelő átmérőjű szuszpenziót csapágy. Egyik végét a cső kitolja a súlyos asztal / pad alatt a cső helyettesítheti a lengéscsillapító. A másik végén a törési I sperma vlazhivaet kekszet. Amorth zasuhareny.

Lengéscsillapítók gyűjtik a durva:

Most tedd a keret, és a dob a hátsó kerék tengelye a minta munkánk és a merevség lengéscsillapítók:

Eleinte tettem 1 Amorth és ellenőrizte a magasság, puhaságot és lökethossz. Elégedett voltam az eredménnyel, lengéscsillapító puha és kényelmes. Amikor feltettem a már 2, akkor két kézzel prozhat nehéz volt, azt a végén nem tud csinálni. Meg kell legalább 2 fő. Amikor az egész motor, minden súlyával összeszerelik én még egyszer ellenőrizni mindent. Megy azt gondolni, hogy minden rendben lesz, ahogy kellene, a kerékpár súlya és a vezető súlyának és utasaik nyomja szükség, a munka legyen puha és kényelmes utazást.

Távolítsuk el a lengéscsillapítók a keret, hogy megértsük őket, és úgy festő festés:

Már festett és összeszerelésre kész a lengéscsillapítók:

Mi megy a garázsba, hogy a magot és zasuharivaem neki Amorth:

A felső rögzítő fülek paszta saleytbloki és lengéscsillapítók készek szerelhető keret, a film:

Azt is dobott a hátsó tengely, ellenőrizze, hogy a lengéscsillapítók zavarja a cizellált, rozsdamentes acél csavarokat, amelyek a hátsó tengely fedelét. Tekintse átfogó képet a kombináció, fekete, rozsdamentes acél hátsó tengely rögzítő csavarokat és lengéscsillapító híd. Az eredmény nagyon boldog, benyomások a kört ír már, mint egy motorkerékpár kész lesz, és tartanak versenyeket.

• admin in Ural M-67-36 kerék egységet.
• Sir_Vet az Ural M-67-36 kerék egységet.
• admin Build. MT-10-36 (Dnepr-10)
• Artem a szerelvény. MT-10-36 (Dnepr-10)
• admin a cseréje hajtás tengelykapcsoló OD. ...
• absavto-56.ru a cseréje hajtás tengelykapcsoló OD. ...
• find-way.net szár kuplung, kuplung ...
• Chupacabra in Box Ural M67
• admin a számítás. MT-10-36 (Dnepr-10) ...
• Victor számítás. MT-10-36 (Dnepr-10) ...

MotoRestorer. WordPress. wordpress témák