motorkerékpár tömege gerjeszti a jövőben számos kerékpárosoknak, akik csak gondolkodni, hogyan lehet vásárolni egy kétkerekű barátja. De, hogy mennyi súlyt a motorkerékpár nem mindig döntő, és ne félj a hatalmas szám - száraz tömeg, mint azt a dokumentumok nem mindig így jelentősen módosítania kell a kerékpáros ellenőrzés, és nem mindig befolyásolják az, hogy milyen nehéz tartani őt vissza.
Igen, a kezdők gyakran kérdezik, ez nehéz tartani az egyik vagy a másik motor, általában ért ezen, hogy mennyi van könnyű csepp, és rendes esetben kíváncsi a motorkerékpár tömege. Ez az érvelés alapvetően hibás -, hogy tartsa a motorkerékpár nem szükséges! Az az út, ő tartja magát - abban az esetben, miután belépett a mindenható fizika. És amikor döntött a földön nehéz megtartani még a kerékpár világítás, mintegy 200 kilogrammos sportbike könnyebb lehet, mint a 400 kilogrammos cruiser.

A lényeg az, hogy a tömeg a motor - ez csak mennyit nyom. De akkor hogyan szubjektíven nehéz tartani az egyik vagy a másik kerékpár, hatás és egyéb szempontok alapján. Elfogadom, ha ül a motorkerékpár nem fog lába szilárdan a földön, akkor már nincs értelme a szokásos támogatási pontot, és vidd acél ló a szél, nem igaz? És a tömeg a motorkerékpár játszott csak közvetett szerepet. Ugyancsak nagy jelentőségű az a hely, a súlypont a motorkerékpár. Ha a súlypont egy chopper, súlya háromszáz kilogramm található magasságban valamiféle 20-25 centiméterre a föld, akkor tartsa a lejtőn a helyszínen sokkal könnyebb lesz, mint száz kilogrammal könnyebb sportbike magassága súlypont reklámok 50cm.
Itt sok múlik a motorkerékpár osztályban. Így a legtöbb aprító- és cirkálók jelentős tömeg, párosulva az alacsony súlypont, és sok sport-klasszikus motorkerékpárok és utazási enduro - éppen ellenkezőleg, a száraz tömeg, de kombinálva szignifikánsan magasabb súlypont. Például Yamaha Stratoliner súlyú három és fél mázsa szubjektíve úgy tűnik lényegesen könnyebb, mint mondjuk majdnem kétszer könnyebb BMW S 1000 RR. Annak érdekében, hogy a tömeg a kerékpár - nem döntő érv.

Ahhoz azonban, hogy a kezdő motorosok súlyozza az első kerékpár is fontos, mivel a magassága a nyeregből. Alul az összes nyeregmagasságot általában helikoptereket. Tehát Chopper egy kezdő - nem a legrosszabb megoldás. Ez a motorkerékpár osztály különbözik nyugodt vérmérsékletű, egy kicsit magas, és nem túlzott erő, amely biztonságosabbá teszi a kezdő motoros. Ezen túlmenően, a helikopterek nem korrozív, és ezért veszélyes vezetés. Nos, ha egy krómacél lovak nem tartoznak a lélek, egy jó lehetőség lenne néhány egyszerű városi kerékpár, például a Yamaha YBR-125 vagy Honda CBF125.
- Motorkerékpár alacsony
- Hogyan válasszuk ki a kerékpáros
- Áttekintés Lifan LF125-14F
- Cruisers és aprító
- Áttekintés Suzuki DL 650 V-Strom
- Áttekintés Honda árnyék Slasher 400