Mozgáskorlátozottak abszorber - Renault csapat fórum, fórum renault klub ()

Válasz: Ki az abszorber

Duc. Adszorber gyűjt gőzök a kádból, és gödrök őket a szívócsőbe az e / m szelepet.
ECU ellenőrzi szelep nyitott áramkör / rövidzárlatot, és néha azt állítja, kommandós, hogy nyissa ki a szelepet.

Ha a szelep beragadt nyitott állapotban van, a szívócsonk állandóan „húzott”.
Akkor húzza a fedelet a adszorber test és csak fújja.

Ha vákuumot hozunk létre, hogy a benzin szivattyú nem tudott megbirkózni, azt is szétszedte a tartály a tartályban.
Az üzemanyagtartály fedél nyitott szerkezet csak instabil?

PS Érdekes, hogy nézd meg a vallomást a MAP érzékelőt. Egy nagyon fontos érzékelőt.

Duc. Adszorber gyűjt gőzök a kádból, és gödrök őket a szívócsőbe az e / m szelepet.
ECU ellenőrzi szelep nyitott áramkör / rövidzárlatot, és néha azt állítja, kommandós, hogy nyissa ki a szelepet.

Ha a szelep beragadt nyitott állapotban van, a szívócsonk állandóan „húzott”.
Akkor húzza a fedelet a adszorber test és csak fújja.

Ha vákuumot hozunk létre, hogy a benzin szivattyú nem tudott megbirkózni, azt is szétszedte a tartály a tartályban.
Az üzemanyagtartály fedél nyitott szerkezet csak instabil?

PS Érdekes, hogy nézd meg a vallomást a MAP érzékelőt. Egy nagyon fontos érzékelőt.

Nyitott fedéllel XX általában (közvetlenül tankolás után a motor simán fut). Ez arra késztetett, hogy úgy gondolja, hogy nézd elnyelő.
A szelep normálisan működik, természetesen azt kihúzta, ha mosás a motor, ellenőrizze a tömítések és tömítő, polírozott.
Negatív nyomás a tartályban volt a normális tartományon belül, nem túlzott, de úgy tűnik, ezek a 0.2. 0,3, és nem elég alkotnak egy jó szóráskép.
Azt hiszem, ez a probléma a nyomásszabályozó vagy a szűrő háló.

Nem akarom, hogy bármilyen elhamarkodott következtetéseket, amíg meg nem méri a nyomást a sorban, és indítsa kopogó benzines szivattyú a szabályozó. A legfontosabb dolog - a probléma menet találták meg az utat, és akkor a megoldás a láthatáron.