Multi-link felfüggesztés előnyeiről és hátrányairól

Mint minden járművet az egyik legfontosabb rendszereket, amelyek befolyásolják a kényelmet és a biztonságot vezetés közben, akkor a felfüggesztést. Tervezése multi-link felfüggesztés, mivel az optimális változat egy fontos pillanat az autógyártó. Ez az első alkalom, az emberek beszélnek róla, még a közepén a múlt század, és ma megkapta jól megérdemelt elismerést és a kereslet a legtöbb személygépkocsi, hátsó, és az összkerékhajtás, amely a leggyakrabban szerelve a hátsó tengelyen.

Tervezése és üzemeltetése a multi-link felfüggesztés

Szinte minden multi-link felfüggesztés számos olyan kötelező elemeket:

• Karok - hosszanti és keresztirányú;
• Kerékagy csapágy;
• segédváz;
• lengéscsillapítók és rugók.

Ehelyett, az utolsó két elem a rugóstag lehet használni. Jelentős szerepet a multi-link hátsó felfüggesztés segédváz játszik, melyek szerelt keresztirányban egymástól térközökkel elválasztott karok vannak csatlakoztatva, viszont, a támogatást egy hajó. Ilyen variáns szuszpenzió tartalmazhat három vagy öt kar.

A rendszer előnyei a sok tőkeáttétel

Sok autó, nem különösebben kapcsolódik a prémium szegmensben, fogalmak, mint a kényelem és a jó kezelhetőség gyakran kölcsönösen kizárják egymást. Létrehozása multi-link független felfüggesztés lehetővé tette a tervezők, hogy szinte minden autó kényelmes az utasok számára, és ugyanakkor könnyen kezelhető. A főbb előnyei ESP multi-link felfüggesztés a következők:

• összkerékhajtás a híd nem teljesen független egymástól;
• használat lehetősége az építési alumínium alkatrészek csökkenti a tömege a szuszpenzió;
• kiváló tapadást minden kerék és az útfelület, ami különösen fontos, ha a vezetés nedves vagy jeges úton;
• fenntartani az optimális kezelése autó, még nagy sebesség mellett, hirtelen manővereket és a nagy sebességű kanyarokban;
• köszönhetően erőteljes perselyek, amellyel az elemek egy multi-link felfüggesztés kapcsolódnak a segédváz, sikerült elérni a jó szigetelés belső zajt;
• a lehetőségét, hogy a felszerelt jármű elülső, a hátsó vagy összkerék-hajtás.

Multi-link felfüggesztés nem csak előnyei, de hátrányai is vannak. A fő közülük meg kell jegyezni, tervezés bonyolultságára. Ezen kívül a legtöbb autógyártó látja szükségét a telepítése nem szétválasztható eszközöket, amelyek értéke egészen lenyűgöző. Egy multi-link felfüggesztés nagyon kívánatos út a kiváló minőségű bevonat, hogy hazánkban inkább kivétel, mint szabály. Itt - a gyakran szükség van javításra, amely önállóan végez komplex, és szakorvoshoz kell küldeni költséges.

Menthetek multi-link felfüggesztés rossz utakon

Annak ellenére, hogy meglehetősen költséges művelet, gépkocsi-tulajdonosok szinte soha nem kétséges, hogy ez jobb - egy gerenda vagy multi-link felfüggesztés. A komfortérzetet és a biztonságot az ilyen rendszerek egyszerűen összehasonlíthatatlan. Fenntartani ezt a fajta felfüggesztés optimális állapotban igényel folyamatos felügyeletét és karbantartását. Bonyolultsága ellenére az egész szerkezet, sok manipuláció az ellátás nagyon is lehetséges, hogy végre önállóan. Különösen a jelenléte a megfigyelés gödör vagy lift.

Amikor a szervizelés egy multi-link felfüggesztés először be kell követniük a gyártó ajánlásainak meghatározott utasítás. Először ellenőrizni lengéscsillapítók - repedések, horpadások vagy foltok sugallja, hogy cserélni kell. Miután ez a vizsgálat tárgyát rúd, labda, golyós perselyek. Figyelmet kap a rögzítő elemeket, amelyek, ha szükséges, megszorítjuk, és az összes gumi tömítések. Multi-link hátsó tengely felfüggesztés tapasztalatlan vezetők is okozhat gyanút az esetben, ha a mozgás a hátsó vannak zajok.

A gyakori oka lesz a kipufogócső. Az önellenőrzést meg kell figyelni, elsősorban - a rögzítését megbízhatónak kell lennie, és ha legyengül, akkor ahhoz, hogy húzza a furcsa hang eltűnt. Ride az autó, amit találtak sérült elemeket is veszélyes a multi-link felfüggesztés. Tehát, egy kicsit hajlított karral okozza a szög a kerék helyét, ami nem csak a vezet gyors romlása a gumi, hanem jelentősen megváltoztatja a viselkedését az autó az úton a rosszabb.