Nagyjavítási Lviv teherautók - a javítás teherautók

Átdolgozni a teherautó a csere a benzinmotort dízel (javítás után) D-243 Minsk Motor Plant.

Átdolgozni a következő sorrendben:

1. targonca teljesen szétszerelt alkatrészeket a keretre. Keret geometria és a sértetlenségét megvizsgáltuk. Az esetek 99% -ában meg kell visszaállítani a geometria a nyakkendő rudak és vezetékek. Forraljuk és fenntartani az összes hegesztési varratokat, szükség esetén cserélni alkalmatlan keret részei, telepíteni az új motor konzolok D-243.

2. felújítás vezető (elöl) és kormányzás (hátul) hidak. Szerelt motor D-243 javítás után van hangolva szivattyú, kuplung változások traktorra.

3. Disenchantable liftek, és is igazoljuk geometriája és csapágy tengelye. Az esetek 50% -ában kell cserélni a tengelyek a telepítést az új csapágyak.

4. javítani vagy cserélni más alkatrészeket teherautó: ülés, radiátor, CAT (GAS-53), csővezetékek, istálló, elektromos, motorháztető, cseréje alacsony nyomású tömlők, RVD, minden képletű csere a hidraulika olaj (110 l.) Stb .D.

5. Ezután a összeszerelés, tesztelés és a végső festés a teherautó. Példa fázisában a kupakot. javítások teljes lebontása csomópontok:

Kérésére az ügyfél telepítve az új gumik, ami növeli a költségeit az ár. Arra is lehetőség van arra, hogy új motort D-243, amelynek az ára is adunk az ára a teherautó.

Ennek eredményeként, akkor kap egy új, öt tonnás dízel targonca garanciával 6 hónap a költségek felét az új kamion. A kivitelezés a munka kezdő dátum hét munkanap. Referenciaként: ehhez a munkához szükséges feldolgozni mesterek és telepíteni mintegy 650 alkatrész, és tölteni 340ch / h.

Az alváz dolgozni

alvázkeret összeszerelési

Váz motor D-243

Kormánymű javítás egy hidraulikus pumpás a targonca régebbi modellek benzinmotorral GAZ-52 vagy D-144

Tisztelt vásárlók, a kormány (adagoló szivattyú) adagoló rendszer hidraulikus folyadék a hidraulikus munkahenger (a kormánykerék híd), amely viszont hajtja a ököllel felfüggesztés és maguk a kerekek, elvileg ugyanazt a rendszert a legtöbb speciális felszerelés: MTZ; rakodógépek és egyéb építőipari gép.

És ez elfordul egy olyan kormányoszlop szerelt rá alján az adagolószivattyú, az olaj a útmutató hengerben erősítőt, amelynek rúdja van kötve a kormányrudazat, keresztül további vonórudak - a kerekek forgatni, hogy a balra vagy jobbra.

Bontás vagy kudarca kormányberendezés - egyike a fáradságos és időigényes munka a teherautó. A hiba oka lehet az összes zárt lánc csomópontok, nevezetesen az állam a folyadéktartály és a minősége az olaj, a legtöbb hidraulikus sort a szivattyú NS levegő szívó, az állam és a teljesítmény a szivattyú maga NS. Miután a NS szivattyú olajat nyomás alatt 12,5 MPa belép proportsioner amelynek feladata - bármilyen motorfordulatszám fenntartása olajáramlás mennyiségben 12-14 l / perc, és több olajat, hogy csökken a tartályba.

Az olaj belép az adagoló szivattyú, amely irányítja az olajat a balra vagy jobbra olajjáratán szerint a kormányzási szöget.
Először is, mielőtt elkezdi hibaelhárítás a hidraulikus rendszerre van szükség, hogy megszüntesse a mechanikai problémák: az egyszerű olaj hiánya a hidraulikatartályban, ütő nagy része hulladék (rongyok, papír, és a téli időszakban, víz), az olajtartály. Szintén ellenőrizze a feltétele a kormányzott tengely szabad forgását a bütykök, agyak és csapágyak támogatja a csuklót.

A jelentős javítások történtek:

Így kell kinéznie targonca 5 tonna dízel D-243 után egy teljes felújítás!

Ha minden rendben van, ellenőrizze a nyomásmérő által kiadott, a szivattyú, fogaskerék-NS, régebbi targonca alapvetően meghatározott NSH 32. De van egy ellentmondás: ez lehetséges, a szivattyú rendben van, de nem kapja meg a forgatás a felszerelés. Az a tény, hogy a telepítés során a szivattyú hajtásához használt egy kis részlet - az illesztő - amely helyezett a bordástengely NS 32 szivattyú, és tartalmaz továbbá egy másodlagos meghajtó tengely hidraulikus szivattyúk. Ha minden rendben van, ellenőrizze proportsioner mérésével az olajnyomás a kilépési és az áthelyezés után az adagoló szivattyú, előre természetesen megvizsgálta a kerék henger.

Mint látható, ez nem olyan könnyű munkát végez azonosítani okozhat, különösen a régi teherautó, ahol a régi olajat, és a híd kormánymű egyértelmű ...

Ez a fajta munka, persze, a legjobb történik szakemberek a szobába, ahol a speciális szerszámok.

Cégünk ajánlja, hogy a régi rendszer helyébe egy új modell rendszer: nem proportsionera, amelynek a funkcióját már be van építve a modern adagoló szivattyúk. És mivel ez az elem nem költséges és igen tiszta olaj, elengedhetetlen, hogy létrehoz egy nagynyomású finomszűrő, amely megakadályozza, hogy hiba a találati lerakódás vagy szennyeződés.

Ha nepovorota kerék, de a kormánykerék forgatásával valamivel nagyobb valószínűséggel hibás hengert a kormányzott tengely. Ki kell cserélni!

Mindenesetre, úgy dönt, ki kell kérni, vagy nem hajtja végre a javítást magad. Kínálunk teljes körű szolgáltatást, mind a műszaki javításával, nagyjavításával mély modernizáció, vagyis szétszerelés, cseréje elavult GAZ-52 benzines motor diesel D-243 (Minszk, MMZ) új vagy felújított, a csere a hidraulikus rendszer, kábelezés, motor, fülke, a szállítási és így tovább, a garancia egy évre helyes működését. Ez kiadott egy listát (a cselekmény) minden munkát és alkatrészek.