Nagyon hasonlít a fordulatszámmérő dízel

Sokáig akartam tenni a fordulatszámmérő, de diesel kapcsolási rajza sokkal bonyolultabb, mint a benzin. A Toyota dízelmotoros 1c, 2c (legfeljebb 92g. Véleményem) a mechanikus üzemanyag-szivattyú és én nagyon szerencsés, ha volt egy lyuk a hajótest alatt a főtengely szenzor, de nem volt ott! Vettem rendezett egy jobbkormányos Corolla ee80 volt egy fordulatszámmérő és egy dízelmotor! (Ez nagyon fontos, mert a benzin nem fog működni) gép donor 84g. Szivattyú rajta megölték egy pár ram, úgyhogy csak a főtengely szenzor semmi csavart vele. Miután megvizsgálta rendezett, rájöttem, hogy ez nem csak nem megfelelő, akkor még pin-vezetékek és a hossza a vezetékek nem megfelelő. Ezen túlmenően, abban az esetben az én szivattyú nebylo lyukak a főtengely szenzor. Folyt az én szivattyú tömítés mechanizmusa üzemanyag befecskendezés időzítését, és én úgy döntöttünk, hogy megcsal a sors: egy lyukat fúr az összeillesztett szivattyú irreális!
1. Szerelje szét a szivattyút, szállítására esztergályos, egy lyukat fúrni, menet narizat, hogy egy kör alakú tömítés az érzékelő pad kitalálni egyértelmű távolságra a gyári fogaskerekek fel, hogy a szonda élek ... ez indokolatlanul hosszú, és nem pontosan.
2. Vegyél egy szivattyúház, amelynek lett csavarva érzékelőt. Ez a legegyszerűbb és 100% pontos megoldás.
Minden vásárolt ház fogaskerekek, szivattyú, hullám mosók, görgők ... és még néhány részletet, hogy még mindig nem lesz elég. Hasonlóképpen, abban az esetben sem stprom lyukinjektáló időzítési mechanizmussal.
A város Melitopol egy „mester” által Üzemanyag rendszer kezét a seggüket. Beszéltem róla, de nem hisznek és bíznak a jól dolgozó, de potekshy szivattyú tasakok Yurovka aki él a területen. Ez di.l hozott nekem a két szivattyú, miközben megfogadta, hogy az üzemanyag-szivattyú már tesztelték a legjobb felszerelés, a kiigazítás az összes paramétert. PLANT I autó körülbelül 2 órán át, és elindult csak egy durva csavarozási csavarok üzemanyag beindulása után azonnal az üzemanyag áramlását érzékeli a befecskendező szivattyú akna, a mester nem változik okazyvaetsya tengelytömítést. Jöttem pritenziyami, hogy ő azt felelte: „Nem mondják, hogy” volt, hogy tanulmányozza a szivattyú! Miután megérkezik a Szevasztopol, találtam egy embert, aki fix it all: őrjöngő rezgés lebomlás teljesítménye, hüvelyének előállítására szivattyú, cserélje ki az összes kellék a stand setted összes paraméterét a nagynyomású szivattyú, hogy az első indításkor nem voltam az egyik beállító csavar nem érintette, míg a fordulatszámmérő put 825ob / min.
Hogy podsoedenit rendet jobbkormányos autó szükséges:
1.snyat otthon rendezett
2.prosledit az összes számot a hátsó oldalon rendezett, és azt írja az újságírók
3.c rendezett egy fordulatszámmérő, hogy nem ugyanaz
4.spasibo japán vezet a szivattyú már rendezett.
5.On Toyota ahol nincs számítógép podsoedenit fordulatszámmérő egy vezetéket a főtengely érzékelő podsoedenyaem a földre, a második a fordulatszámmérő. Azt probyval bejön nekem. Miért Toyota számítógép nélkül, mert a főtengely érzékelő jelet az ECU, amennyiben az kihatással van az üzemanyag-befecskendező paramétereit üzemanyag-befecskendező szivattyú elektromos vezérlőegység.
6. Miután mentesítés vezetékeket gondosan kell átrendeződik nektryh esetekben, hozzáadjuk a hossza a huzal, és minden szép.
7.u még mindig van extra vezetékeket, mivel az új rendet nem sürgősségi banda izzók, töltöttem több mint elszigetelt.
8. Az új kollekció csöveket kell változtatni a világítást a dióda, akkor minden rendben lesz, ahogy lennie kell.
Fényképek rossz minőségű, így megbocsátani.

Ár a kérdés: 2 300 USD Futott: 540000 km