Négy generáció a Reno Megan ferdehátú renault történelem

Renault Megan, négy generáció, a francia költségvetési autó

Nehéz elhinni, hogy a Renault Megane már 22 éves. Négy generáció, a Francia népszerű márka a bővülő határainak stílus, a biztonság és a technológia. Olcsó modell nőtt fel egy család egy csomó más szervek és a széles motorválaszték, toló Renault nem csak a népszerű tömeges polgári változata a gép, hanem egy jó sportkocsi.

Stílus és innováció mindig is az alapja a DNS Megan, minden új modell, az autó tett egy nagy előrelépést jelent a design, a biztonság és természetesen a technológia, a három sarokköve, amelyen állt, és áll ebben a modellben.

Repül az idő, de feltartóztathatatlanul, és az alkotók ünnepli a gyártás megindítása az új Reno Megan, mellyel kapcsolatban azt a lehetőséget, hogy vizsgálja meg a minőségi evolúció hajtott mind a négy generáció a modell néhány lépést előre, és hogy mennyit változott az idők során.

Renault Megane I

Kanyargós alakja az első sorozat Megane jött a bíróság valószínűleg az Elysée-palota, és a divat elegáns „maradványai” fokozatosan jött, hogy helyettesítsék a szögletes formák, a 80-as években. Kéz a tervezési fel a világhírű designer Patrick Le KEMA használja a stílus jellemzője a nagyobb modell Laguna és a Renault radiátor falshreshetku klasszikus stílusban az 1960-as, „madár csőr”.

Ez az első alkalom az új modell alakult ki, mint egy négyajtós szedán és ötajtós fiatalos. Elegáns és sportos háromajtós kupét később került sor.

Mint látható, Megan volt sokféle formája és típusa szervek, így szervesen illeszkedik sok életmódot.

Utasvédelmi jelentős szerepet játszott a Renault Megane fejlesztés az első generációs, megelőzve a többi modell a 90-es évek a családi költségvetés szegmensben. A biztonsági szerkezet az első hegedű játszik a deformációs zónában, segítve őket, mint a hárompontos biztonsági öv minden vezető rendszer, légzsákja vezető és az utasok, és az első generációs Renault rendszer megtartása és védelme (SRP).

Minden intézkedést vezettek be, hogy közben törésteszt Euro NCAP Renault Megan kapott négy csillagot, míg a legjobb szám az osztályban.

RenaultMeganeII

A 21. században, a Renault bátran ment előre, és alkalmazni, hogy a modell fényes szokatlan design, ami igazán megragadja a szemet. Megan II kiderült, hogy az egyik legjellegzetesebb vonal modellek.

Éles, szögletes formák ihlette különböző modellt az elején a XXI században, kupé egyterű Renault Avantime. A tulajdonosok elégedettek voltak, ebben láthatjuk száma értékesített modellek, több mint 2 millió. Ezzel a modellel, akkor könnyen kiemelkedik édesvízi, míg a költségvetési szegmensben.

A Renault-nál úgy gondoljuk, sikerült összeegyeztetni a kibékíthetetlen, avantgárd design és egyszerű, valami halhatatlan, felismerhető jellemzői az autó. 15 év után is, miután a gyártás megkezdése a második generációs Megan néz ki, nagyon tisztességes.

Természetesen az új modell hagyományosan a biztonság is kiemelt fontosságú, Megan is megkapta a technológia egy sokkal drágább autók. Vegyünk például egy különleges táska, megakadályozva búvárkozás a biztonsági övet. Az ilyen rendszerek kerülnek bemutatásra költségvetési autó jegyet a klub sokkal drágább autók, ha beszélünk a biztonságát a gép, amely lehetővé teszi számára, hogy eleget Euro NCAP szabályozások magas labdákat, és a maximális öt csillagot.

A második generációs Megan volt az első, amit kapott a sport változata a Renault Sport a 220 erős 2,0 literes turbómotor. Ezután a modell kapott egy még erősebb változata a Megane Renault Sport R26.R orientált a pályán használat a megkülönböztető jellemző az acél szénszál motorháztető és Sabelt sportülések. Általános javítások a sport változat csökkentheti tömeg 123 kg, és töltse fel a szokatlan autó minden tekintetben figyelemre méltó dinamika és kezelése.

Ezek az autók népszerűek voltak abban az időben, és most megszerzett állapotát „modern klasszikusok”.

Renault Megane III

Ugyanakkor az ellentmondásos külső nem befolyásolja a gyárthatóság és minőségét belső anyagok.

Az ötajtós és kombi Sports Tourer bocsátanak praktikus, de ez nem volt teljesen racionális. Kupé és kabrió kupé a francia autógyártó újonnan megjelent a kereskedelmi szinten a kereskedőket.

A kabin van beállítva idején korszerű berendezések, köztük digitális műszerfal, és a tetején modellek már integrálva TomTom műholdas navigációs, valós idejű, és a funkció figyelmeztetések sebességtúllépéskor.

Nyolc légzsák és az aktív biztonság néhány hasznos funkciót, majd a helyzet az úton, és életének védelme, a vezető és az utasok. Ötcsillagos törésteszt Euro NCAP volt bizonyíték az erőfeszítéseket a francia mérnökök.

A modellek is debütált az automata sebességváltó az innovatív kettős tengelykapcsolós EDC márka.

Ahhoz, hogy tovább javul az üzemanyag-hatékonyság, a Renault cég is bemutatta első sorban a csökkentett turbódízel motorokhoz. 1,5 literes motorral fut gázolaj, rekordot a gazdaságban.

De nem hiszem, hogy a Renault elfelejtette a rajongók a sebesség. Renault Sport változat 265 Trophy és 275 Trophy-R beállított sebességgel rekordot egy elsőkerék-hajtású a legendás Nürburgring.

új Megane

Tavaly megjelent, az új, negyedik generációs Megan, emelte a lécet új magasságokba. A stílus nagyon modern, design-túl van dicséret, ez a modell úgy lett kialakítva, a semmiből, és a tulajdonosa egy új szép design. Ez az autó érdemes odafigyelni. Sajnálatos van Magyarországon, nem adják el. Nagyon sajnálom.

Új tágas, hosszabb, szélesebb, és egyértelműen a legjobb megjelenésű, mint elődje. És hogyan «C» alakú nappali világítás hír? Hát nem gyönyörű?

Ez épül a legújabb moduláris platform, amelyet a szövetség által kialakított Renault-Nissan. és ez az egyik legtágasabb autó a kategóriájában.

Új Megan tele van a legújabb technológiákat a szemgolyó, amelyek traditsiiRenault néhány évvel ezelőtt, lehetetlen volt, hogy a család szegmensben. Kiemeli a rendszer tartalmazza:

Álló orientált 8,7 hüvelykes érintőképernyő R-Link

Az autó még állítható környezeti megvilágítás

És testreszabható módok vezetés.

Top változata a GT már elérhető a 203 lóerős motor az innovatív rendszer 4Control kormányzott kerekek, a hátsó kerekek ellenőrzött szinkronban az első, hogy javítsa kormányozhatóságot és stabilitást.

A biztonság tekintetében minden standartno- 5 csillag az Euro NCAP. A harmadik megerősítését, hogy komoly munkát a biztonsági negyedik generációs modell.