Nem meleg kályha, a hat fő oka


Először is nézzük belegondolunk - hogyan melegszik az autó? Mint azt mindannyian tudjuk Önnek, belső égésű motor felmelegszik nagyon sok, akkor bekövetkezik a súrlódás a dugattyúk a henger falán, valamint az égés az üzemanyag keveréket. Ha nem hűti a motort, hogy gyorsan sikerül (dugattyúk giccses beragadt). Készült egész rendszer a hűtés csövek, csövek, radiátorok, ami nem túl a tápegység. Tehát az egyik radiátor állt az utastérben, a műszerfal alatt. Anélkül, hogy bonyolult technikai részleteket, a tűzhely radiátor (felmelegedett motor hűtőfolyadék), és felmelegíti a belső tér. Egy nőtt a fűtési hatékonyságát időnként, jelen van közel a ventilátor (amelynek több működési mód, gyorsabb lassabb) amely fúj a sütő, miáltal a kabin gyorsan meleg levegő (mint az üveg, és az utasok). És ha valami elromlik ez a folyamat működik, a belső jön a hideg levegő, hogy nem meleg sütőben. Most beszéljünk, sőt, a fő okai
Összesen fűtési kályhák rossz okok miatt mintegy öt.
A ventilátor nem működik
A legnyilvánvalóbb ok - nem a ventilátor működik, a kályha nem fújja, és így a meleg levegő jön be a szalon rossz, vagy inkább soha nem érkezik meg. Természetesen a radiátor felmelegszik a kályha, de a fűtés az utastérben, ez nem elég erősen.

Meg kell cserélni a ventilátor vagy az elektronika, amely szabályozza őket. Vagy, hogy a biztosíték, sokszor egyszerűen kiég és ki kell cserélni.
elégtelen hűtőfolyadék
Ez most nem valószínű, mert a sok modern autó szintérzékelőket fagyálló - fagyálló. Azonban az ilyen események zajlanak (pl autók az előző generációk). Képzeljük el - eltűnt fagyásgátló vagy fagyálló (talán köszönhetően a szivárgás a radiátorok vagy csövek) a sütőben nem kellően felmelegített folyadék belép és szinte hideg, a ventilátor fúj és a hideg levegőt a kályha (egyszerűen nem melegszik). Meg kell adni a hűtőfolyadék szintjének (hogyan kell csinálni itt). Továbbá, ha a radiátorok vagy cső szivárog, szükséges, hogy megszüntesse a szivárgás.

Érdemes megjegyezni, hogy ha a szivárgás hűtőfolyadék, alkothat „légbuborékok”, így még ha hozzá fagyálló - fagyálló, addig a szintig, meg kell várni egy kicsit, hogy a levegő kiment.
kályha hűtőborda eltömődött
Ennek több oka lehet:
Az első - a rossz mix fagyálló és fagyálló. Például, ha kitöltötte a G13 vagy G11 általában azt mondják, fagyálló, akkor a lehetőség, hogy megmutassuk, a csapadékot volt elég gyors, hogy pont az összes vékony radiátor csövek.
Második - vizet öntött. A víz hatására nem csak a fémek korrózióját a rendszer, hanem alkotnak skála a falakon.

Harmadszor - megszünteti szivárgó radiátor tűzhely vagy fűtőtest mag minden lehetséges tömítőanyagok. Egyrészt kezeljük a többi nyomorék. Mozog a sütőben radiátor eltömítõdhetett fölösleges tömítőanyagot, a folyadék nem tud normálisan keringenek, és ezért a hő, így - nem igazán meleg sütőben. Azonban, akkor megjelenik egy nagy motor hőmérséklete a határértéket (a legfontosabb, hogy ne melegedjen túl). Meg kell, hogy vagy öblítse át a rendszert, tisztítsa meg a radiátor tűzhely, vagy egyszerűen változtatni a radiátor.
A motor hibás termosztát
Most a bonyolultabb meghibásodások. Ha van egy sütő az OK, a ventilátor és a kályha melegíti rosszul, lehet, hogy a helyzet a motor termosztát.
A termosztát használják, hogy szabályozza az úgynevezett „körök hűtés” a motor. Amikor fut a motor, a hűtőfolyadék megy „egy kis kört”, itt uchuvstvuyut motor és belső fűtés. Így a folyadékmelegítés történik sokkal gyorsabb. Miután a folyadékot melegítjük, amikor a termosztát kinyit a „nagy kör” és felmelegített folyadék is elment már, és a fő motor hűtője, ami a motorháztető alatt. Ezt annak érdekében, hogy ne hevítsük túl a motort, ha a folyadék felmelegszik is.

DE az idő, vagy a hűtőfolyadék minőségét, a termosztát meghiúsulhat, és nem zárja be a „nagy kör”, és mindig hajt a folyadék rajta. Néha előfordul, sőt abszurd helyzet, amikor egy kis kört (még) egy kicsit blokkolt, és a tűzhely (ami a hő a belső) gyengén fűtött fagyálló. A kályha már fújt a max (maximális sebesség), de a levegő hideg vagy langyos. És mint a -20, -30 fok kell várni, amíg a bemelegítés „nagy kör” hosszú ideig (és talán soha nem melegszik fel alaposan), a sütő nem melegíti a belső teret.
Az egyik az, hogy cserélje ki a termosztátot megoldás! És minél hamarabb, annál jobb, az összes ablakot a kabinban, és nem felengedni, a tél tele, mert a láthatóság romlik.
Hibás motoros szivattyú
A szivattyúmotor lényegében egy mechanikus (és néha elektromos) motoros szivattyú, amely szivattyúk a meleg folyadék a rendszeren keresztül. Azaz, a tápegység blokk fúvókák és a radiátorok hűtésére. És a mi esetünkben, és a hő az utastérbe.
Képviseli a „járókerék” behelyezzük a fémhenger, amelyen keresztül a folyadék áthalad. A járókerék forog, így tolódik fagyálló (TOSOL) a rendszerben. Ha nem volt szivattyú, a hűtés a motor lenne rendkívül hatékony, akkor gyorsan túlmelegszik.
Nagyon gyakran a szivattyú hajtja szíjhajtás a főtengely a tápegység.
A fő hiba a következő:
- Tépte az övet a főtengely, a szivattyú nem forog, vagy lovagol „ohlazhdayku” a rendszer. Ennek megfelelően, a fűtés nem melegszik. Azonban a motor túlmelegszik.
- Ékek a szivattyú is. Ez nem forog, vagy nem forog a belső része a „lapátkerék”.
- Evés belül. Mivel a „mustár” belső fém minősége járókerék lehet enni agresszív fagyálló vagy fagyálló. Ezért fizikailag szivattyú szíjtárcsa forog, de a rendszer folyadék nagyon rossz ingadozások. Ismét sütő nem melegszik.

Minden oka a szivattyút ki kell cserélni. Azt kell mondanom, az első „harang” lehet - fütyülve a motortérben, a forró csövet a szivattyú vagy a kályha, de a hideg után.
Motor tömítés fújt
A lényeg az, hogy a motor nem monolit szerkezetű, van egy hengerfej és motorblokk is. Ezek kapcsolódnak egy speciális tömítést. Ha a tömítés törött (és ez történik, például, ha egy rossz szóvá), a hűtőfolyadék megy a henger vagy hangtompító (hangtompító lesz vágva a fehér sűrű füst). Így a hűtőfolyadék hiányozni fog a rendszerben (talán egy megnyilvánulása a légzsákok), és így a kályha meleg lesz a rossz! Sürgősen meg kell változtatni a hengerfejtömítés, különben megöli a motort a túlmelegedéstől.

Valószínűleg, ez a fő oka, amikor a kályha melegíti a rossz! Magamtól szeretném megjegyezni, hogy a legtöbb esetben ez a hiba a termosztát (mintegy 70%). Tehát az első dolog ellenőrzés - változtassa meg.