nyomásfokozó szivattyú

Fellendítése szivattyú szüksége az üzemanyagot nyomás alatt 1,5 kg / cm2 a szűrőn keresztül az üzemanyag-szivattyú és fenntartani azt a nyomás állandó fejét minden üzemmódjában a motort. Ha a megadott üzemanyag-nyomás csökken, ez vezet egyenetlen etetés be az egyes hengerek és csökkenti a motor teljesítményét.

Dugattyús szivattyú. Egyes motorok elhelyezett dugattyút (dugattyú) fellendítése szivattyú, és csak a motor D-108 - fogaskerék. Fellendítése dugattyús szivattyú megkapja a excenter által vezérelt üzemanyag-szivattyú akna. A berendezés és a keringető szivattyú akció, szerelt egy motor-szivattyú típusú TN SAM-14 ábra mutatja. alább.

Fellendítése dugattyús szivattyú:

és - a szivattyú eszköz; b és c - rendszerek munka szivattyú 1- szivattyúház. 2- toló, segédtengely rugó 3-4 - rúd () a tolórúd; 5 - a dugattyú; 6 - a bypass szelep; 7 - rugós dugattyú; 8 - egy bemeneti szelep; 9 - A szeleprugó; 10 - kézi légtelenítő szivattyú; 11 - excentrikus tengely az üzemanyag-szivattyú

A szivattyúnak van egy öntöttvas 1 ház, a dugattyú 5 a 7 rugó, beömlő 8 és 6 segédszelepekkel rugókkal, görgős dugattyú 2 egy rúd () 4, és a kézi szivattyúzási 10 szivattyú a 4 rúd mozgatjuk egy persely csavarozva a házba.

Üzemanyag szivattyúzzák a dugattyú 5, ami két mozog.

Első lépés - az előkészítő. Excentrikus szivattyú 11 tengelyen mozog a dugattyú felé, a szívó kamra A. Ebben az esetben a 7 rugó összenyomódik, üzemanyag távozik kamrából átmenőfurat a 6 szelep és átfolyik a csatorna a kamrában B.

Második fogás - a munka. A kiálló rész nyúlik ki a bütyökkövető 2, összenyomott rugó a dugattyút 7 a kamera felé B. Ebben az esetben, egy vákuumkamra A, hogy tele van egy új részét az üzemanyag, és a B kamra - a nyomás alatt, amely az üzemanyagot fecskendeznek a csatornán keresztül a szűrők.

Ha az ellenállás a szűrő növekszik, egyre nagyobb a ellennyomás az üzemanyag-befecskendező szivattyú üreget. Ennek eredményeként, a 7 rugó nem tud visszatérni a dugattyú az eredeti helyére, a dugattyú lökete csökken, és a szivattyú kapacitása.

Nagy szűrők szennyezés dugattyút mozgatni kamrába segédtengely helyben maradnak még akkor is, miután a dugattyú visszahúzódik 3 rugó távol a dugattyú. üzemanyag-befecskendezés leáll. Helyreállítani a szivattyú szennyezett szűrő elemek helyébe tiszta.

kézi légtelenítő szivattyú történő feltöltéséhez használt az üzemanyagszűrő fejét, és egy üzemanyag-szivattyú a motor indítása előtt, és távolítsa el a levegőt az üzemanyag-rendszer. Amikor a dugattyú felfelé mozdul ez az üzemanyag kitölti az üreget a szívó szivattyú, és a dugattyú lefelé mozog a tüzelőanyag a szívókamra juttatunk a szűrőt, megkerülve a nyomókamrába. Szivattyúzás után üzemanyagrendszer kézi szivattyú gombot lezárja az ő kudarca, hogy megakadályozza a levegő bejutását a szivattyút.

Fellendítése dugattyús szivattyú, egy szivattyúval szerelt UTN (DT-50 motor, és mások), ugyanolyan hatású, mint a fent leírt.

Ez abban különbözik a kisebb méretű, egy másik formája a burkolaton egy lapos (nélküli tekercs), és a másik tolórúd kölcsönös elrendezése a komponenseket.

Dvuhplunzhernaya szivattyút. Forgalmazó típusú üzemanyag-befecskendező szivattyú LP-21, amely helyezett a traktor motorja, mint a D-D-37e és 21, a dugattyú egy nyomásfokozó szivattyú nyomás kézi primer szivattyúval. A szivattyú csatlakozik az üzemanyag-szivattyú és a hajtás kap az excenter tengely.

Scheme akció dvuhplunzhernoy nyomásfokozó szivattyú üzemanyag-szivattyú LP-21:

és - a folyamat abszorpciós; b - a mentesítési eljárás; in - bypass tüzelőanyag; 1 - excentrikus tengely a szivattyú; 2 - működő dugattyút; 3 - rugó működési dugattyút; 4 - szivattyú test; 5 - a bemeneti nyílást a tüzelőanyag szűrő; 6 - bypass tavaszi dugattyút; 7 - bypass a dugattyút; 8 - hosszanti hornyok a hengeres felülete a bypass dugattyú; 9 - megnyitó elvezetésére az üzemanyag a finom szűrő; 10 - nyitó ellátására az üzemanyagot az üzemanyag-szivattyú cut-off üreget; 11- rugós leeresztőszelep; A leeresztő szelep 12; 13 - szivattyú kézi szivattyú 14 - szívószelep; 15 - szelep vezetőhüvely; 16 - a nyílás a működtető dugattyú; 17 - egy rugó a szívószelep

A szivattyúház (ábra. Fent) vannak elhelyezve működési dugattyút 2 a szívószelep 14, szállítás 12 szelepet, valamint a bypass 7 dugattyút, egy rugó, amely fenntartja az állandó befecskendezési nyomást (2,3 kgf / cm2, 800 fordulat / perc).

A beszívási folyamat akkor kezdődik, amikor az excentrikus bütykös tengely 1 elfordul felfelé. Ebben az esetben a 3 rugó mozgatja az operációs 2 dugattyú azonos irányba. Egy vákuumkamrát B alatt a szívószelep, így 14 szelep nyitva van, az üzemanyag áramlik a kamrából egy a kamra B.

Üzemanyag-befecskendező folyamat akkor kezdődik, amikor az excentrikus 1 mozog a működtető dugattyú 2 lefelé, ami egy szívószelep 14 a tüzelőanyag nyomás. Amikor a nyomás meghaladja a rugó rugalmasságának 11 a leeresztő szelep, nyitva van, üzemanyagot fecskendezünk az üregbe a megkerülő dugattyút 7. Ezért távoiitjuk 9 nyíláson, hogy a finom szűrő.

Ezzel egyidejűleg, az üzemanyag kitölti a 8 hosszhorony, rendelkezésre állnak a hengeres felülete a bypass dugattyú és kissé emelje meg. Keresztül van hasíték kialakítva, amely a tüzelőanyag-kilépő az üzemanyag-szivattyú cut-off üreget (tüzelőanyag útját ábrán látható. B nyilak).

Ha a nyomás a tüzelőanyag szivattyúzzák a szűrő tisztítását vékony meghaladja a normál (például miatt eltömődés a szűrő), a megkerülő dugót tüzelőanyag nyomása nő még mindig magasabb, bypass az üzemanyag a nyomókamra B kamrába A. Mivel a szívóteljesítmény a szivattyú automatikusan szabályozott és állandó értéken tartjuk kilépő nyomás.

Fellendítése A fogaskerék-szivattyú. Ez a szivattyú csatlakozik a test a motor vezérlő D-108, a hatás akkor hajtja a tengely a szabályozó. A berendezés és annak működése ábrán látható diagram. 33.

Hajtó és hajtott fogaskerekek forgassa a 2 házban, zárt szivattyúház felső 10 és alsó - lemez 1. Ezek illeszkedő felületek és élek átlapolt és a fogaskerekek vannak kenve az összeszerelés előtt egy vékony réteg ragasztót BF-4, hogy megszüntesse az üzemanyag szivárog. Görgős szivattyú forog a bronz perselyeket. A design és elhelyezkedése a többi rész ábrán mutatjuk be. alább.

A fogaskerék-szivattyú fellendítése Motor D-108 és a rendszer munkája:

1- lemez hajtóműház; 2 - hajtóműház; 3 - a tengely a hajtott fogaskerék; 4 - a vezetőcső Plenum; 5 - gumi tömítőgyűrű; 6 - A hajtómű; 7 - görgős szivattyú; 8 - Balling test; 9 - tömítések; 10 - szivattyú test; 11 - by-pass szelep; 12 - szeleprugó; 13 és 14 - a fő és távoli fogaskerék-szivattyú; 15 - esetén a túlfolyó szelep

A fogaskerekek 13. és 14. forog, szívó, üzemanyag-tartály. Miután a durva szűrő tápláljuk be a szívó üregbe A. Ebben az esetben, mélyedésekbe a fogaskerekek fogai tüzelőanyag magával ragadott a nyomókamrában B. Ha a fogat egy fogaskerék jön egy másik depresszió, az üzemanyag nyomódik ki belőle, nyomás alatt van, az intézkedés alapján, amely a tüzelőanyag-szivattyúzzák a szivattyú a szűrőn keresztül finom tisztítását az üzemanyag-szivattyú.

Ha az üzemanyag-fogyasztás kicsi vagy eltömődött szűrők, a kamrában a nyomást B növekszik, a bypass szelep 11 van nyitva, rajta egy része a tüzelőanyag-vissza a szívó kamrába A. Mivel ez a szelep fenntartja az üzemanyag nyomása a tartományban 0,8 és 1,1 kgf / cm2.

Törődés a nyomásfokozó szivattyút csökken takarítás a túlfolyó szelep esetén a szennyeződés. Ez abban nyilvánul meg, hogy a nyomásmérő tű rezegni kezd, az üzemanyag nyomás csökken, a motor egyenetlenül jár.

A mezőgazdasági tevékenységek: