Nyújtsa ki a boltív megfelelő

én kerekek paramétereket és hogyan vannak az ívek
Nem hiszem, hogy vissza fog térni erre a kérdésre, de ez egy csomó kérdést a személyes az én kerekek, noha minden információ ott van a BZ, nos, talán érthető az összkép belül ez a rekord minden kell még ecsettel informtsiyu a memóriában. Így a kerekek az én Vossen CV5 Graphite a következő paraméterekkel: szélessége 9j, repülési ET38, átmérője 20 Gumi őket öltözött paraméterekkel: 245/35 R20.

Vossen CV5 Grafit R20 9j ET38, gumik 245/35 R20

Figyelembe véve, hogy a telepítés után a Showa felfüggesztés kit adunk alábecsülték 2 cm körbe, majd fel a kerekek az autó, mi a következő: gumi van nyújtva egy kis házat a kerekek és a kerekek pontosan egy vonalban a boltíveket. A jobb első kerék állandó terhelés alatt könnyen adja át a boltív. Ha az első kerekek kapcsolja ki, akkor természetesen a közepes és nagy szabálytalanságok már fáj, így adja át az ütközéseket kell tanulni, amennyire csak lehetséges közvetlenül álló kerekekkel. Ez jobb, ha nem esik be a boxba a sarkok :))) A hátsó kerekek egy kis rés boltívekkel és beleavatkozik az ív nem teljesen. Ez nem egy nagy lépés, hogy van, de ha betölti az autó, és / vagy tedd vissza legalább két ember, az ütésektől lesz törölje. Akár ül az első utas, vagy sem - nem érinti. Az én tapasztalatom, ha egy utas ül az első és hátsó ülés, vagy gyermek, vagy egy tipikus, nem egy nagy lány, akkor is lehet lovagolni.
Nagyon jó segítség ebben a tekintetben, a kérdés az összeomlás. Ha akár 2 fokkal, hogy töltse ki a hátsó kerekek közötti teret a kerékjárati és legyen sokkal nagyobb, és sok esetben ez segít elkerülni kapaszkodott az ív. De ahogy utazik különböző utakon és különböző terhelési gépek, mind az lenne kívánatos, hogy egy nagy állomány, ezért van már csak tántorgó.

ietekercselése ívek
Nyújtsa ki a boltív lehet teljesen rossz, akkor, amikor a szélén van hajtva teljesen, valamint önálló szárny fém kissé kifelé hajlanak, de akkor csak hajlik a belső pereme az ív a kívánt szögbe. Hiszem, hogy a kanyar szélén is elég egy autó, és bármilyen ésszerű kerekeket. Ha meg kell hajlítani és roll, akkor valószínű, hogy már folyamatban van néhány szélsőséges, például 22-kerék a húrt, vagy 20 kerék minden WHA és akkor jobb lesz gondolkodni a teljes terjeszkedés, de ez egy másik téma.
Tehát mit kell kigurul egy jó ív:
- raskatchik
- épület szárító
- pirométer (távoli hőmérséklet mérő)
- zheletalno, de nem szükségszerűen, IR szárítás vagy infravörös melegítő
- kefék, rongyok, törlő

Természetesen dob, mielőtt jó lenne, hogy mossa az autót, és jól povymyvat minden a szennyeződéseket belül az ívek. A jobb mossa, a jobb és könnyebb lesz, hogy roll out. Továbbá gyakran mögött a belső széle, amely azt fogja kigurul - rejlik a gyári tömítés. Az is kívánatos, hogy eltávolítsuk előzetesen a ponton, ahol az él a csat, majd a szélét meghajolhat simán és egyenletesen.
Ezután emelje fel a gépet, távolítsa el a kerék és a ruha raskatchik boltíveket a hub:

Festeni, nem osztott, vagy tört, feltekerjük, hogy szükség van egy jó bemelegítés az egész gördülő zóna 50-60 fok. Használhatja stoitelny hajszárító és szintén nagyon jó, hogy segítse IR szárítás vagy IR obogreatel. Hajszárító, hozzuk létre a kívánt hőmérsékletet, és infravörös szárítás vagy infravörös melegítő jól támogatja a folyamat gördülő, és nem kell állandóan vibrál valaki körül hajszárító, miközben a hőmérsékletet. De elvileg lehet csinálni hajszárítóval, de akkor feltétlenül kell valaki, aki a második minden alkalommal ült és hajszárítóval tartjuk a megfelelő hőmérsékletet szélén az ív. Van ez a folyamat így nézett ki:

Már korábban is foglaltak körülbelül az úgynevezett - pyrométert. Hőmérő - ez a távoli hőmérséklet mérő. Őszintén szólva, nem tudom elképzelni, hogy mást is találnak a másik, hogy az ív elérte a megfelelő hőmérsékletet, ezért úgy gondolom, ez a készülék van szükség, ha bevezetjük az ívek elkerülése érdekében baj az LCP. Itt van, hogyan csináltam:

A hőmérséklet szabályozására dob, mielőtt a LPC

Sajnos a munka nem volt ideje, hogy több fotót, de természetesen, a hőmérséklet mérést végzünk közvetlenül a szélén a boltív, amit hajtva.
Ezt követően, miután a hőmérséklet eléri a kívánt ív - kezd roll. Ahhoz, hogy a videoklip elindításához, hogy ki kisebb szögben hajlik, és több mozgás raskatochnye, majd egyre nagyobb a szög, és forgassa ki újra, és így tovább.

Szintén érdemes megjegyezni, hogy az ív nem vihető át a teljes hosszában, és természetesen csak a tetején, ahol megakadályozza a kerék. Miután értelmetlen hajlítsa a szélén az alsó, közel a küszöböt, ő semmi zavarja. Mindazonáltal, még ha csak a tetején dolgozunk raskatchikom nem azonnal szerte a gördülő területen, és a régiók, mint arch sugár kapcsolatban az agy, ami fix raskatchik - egyenetlen és egy területen az ív raskatchik megnyomja a jobb, és a többi már indult el, és szükség van, hogy fel kell hívni a több. Így fokozatosan hajlik a széle a kívánt szögbe, és a trükk történik. Itt van, amit kaptam a végén:

Azt kívánt szögben Arch szélén most már szerepel

Azt is meg kell jegyezni, hogy a tántorgó ívek károsodás nélkül csak akkor lehetséges, egy jó LCP. Ha a hely, amit festett valamit, vagy annál több, legalább egy kicsit shpakli, akkor számíthat sikerre, nem éri meg. Pontosabban, még így, ha van shpaklya, majd tört pontosan mintha festve, de ez jó, akkor valószínűleg túl fogja át következmények nélkül. Nos, a lényeg melegítjük a kívánt hőmérsékletet, és nem rohan, ha gurul ki. Tegyen meg mindent alaposan, lassan és nem drasztikusan változtatni a szöget raskatchika.

Most a kerekek én könnyű prolazili az ívek, függetlenül attól, hogy a terhelés és a terhelés, így nem dudorok és dudorok nem félnek tőlem! És remélem, hogy a rekord fog deríteni egy kis fényt a folyamat gördülő ívek és valaki jól jöhet a jövőben. Sok szerencsét mindenkinek, és hamarosan találkozunk az új rekordot!