Oktatási programot alkatrészek Hyundai Kia autók aggodalomra

Megpróbálok csinálni a tömegek nevelésére és söpörni mások agyában valakinek felesleges, de egy csomó hasznos információt. Végtére is, szemben a folyamat vásárol alkatrészek járműveiket. De sok ez foglalkoztatás váltani rá a vállára dolgozók szolgáltató központok. Ha ez van, akkor csak nem kalapács az agyadat, mert Információk lesz sok.

Szóval, azt hiszem, mindenki tudja, hogy az egyik fő különbség a tisztességes külföldi autók (itt tárgyalt gépkocsiknak alapértelmezett attribútuma a tisztességes, mert nem vette figyelembe a fordított tulajdonosai európai gyártott autók) a hazai termelés az autók -, hogy autóalkatrészek kiválasztott nem megjelenés vagy nevet, és katalógus számát. És az átlagos abszolút azonos járműveket, mint a konfiguráció és a gyártási év lehet állítani teljesen különböző részei különböző katalógus számokat. De ez nem számít, ha a megfelelő programot a válogatott alkatrészek, amelyek csupán az autó VIN-kódot, hogy megtudja, pontosan mi is a részei vannak telepítve egy adott jármű. A mi esetünkben, 2. a hivatalos katalógus - Microcat van a gyártott járművek eladása a világpiacon, valamint az EPC - az autók beépített szigorúan a belső piacon ( „háztartási”). Sőt, az autó piac Magyarországon például soha „áttörni” a EPC, és fordítva, a vérbő koreai által a koreaiak számára a koreai piacon, soha nem lesz megtalálható a Microcat-e. Ismét nem keverjük össze a koncepció: a nagy részét a Csoport készült járművek Koreában, annak ellenére, hogy a növények vannak elhelyezve szerte a világon. Ez az egyik dolog - egy autó összeszerelt Koreában, a másik -, hogy összegyűjti a Korea. Itt autók összeállított Korea vásárolni kívül Korea hivatalosan lehetetlen - csak magát (vagy közvetve) illik oda. A példa egy autó - ez gyakori a legutóbbi Hyundai Avante MD (MD Elantra analóg) és a Hyundai Grand Starex (analóg az Európai H-1).

Autók a különböző piacokon is észrevehető különbség alkatrészek kapcsolódó sajátosságait a működési szabályokat, a járművek a különböző országokban. Például Dél-Korea és az Egyesült Államokban üzemeltetett járművek nélkül kötelező európai korrektorok lámpák és a hátsó ködlámpa. Ennek megfelelően a gép Dél-Korea nem lesz hátsó PTF vagy a fényszóró beállítása. És mivel beszélünk az alkatrészeket, majd vásárolni a dél-koreai, például a reflektorfénybe egy korrektor, egyszerűen lehetetlen. Ezek a részek csak hivatalos szállítója szerint a célközönség értékesítési régióban. Magyarországon a hivatalos szállítók «Mobis részei a CIS.” By the way, általában Mobis - ez a fő irodája a csoport részt vesz a tartalék alkatrészek értékesítése világszerte.

A piacon, sőt, megtalálja 2 féle alkatrészek Hyundai és a KIA - ez a „hivatalos”, azaz Európai (ahogy autót, hogy megfeleljen az európai normáknak a közúti közlekedés biztonsága), és a „szürke”, azaz által benyújtott informális eszközökkel. Megkülönbözteti őket egyszerűen - csomagolás: a „hivatalos” alkatrészek beillesztett matrica azt mondják: „eredeti alkatrészek” és alkatrészei közvetlenül importált Korea néhány karaktert (Tudtad, ahelyett, hogy ezeket a feliratokat, hogy a kínai, japán és koreai karakterek különböző elemi ).). De más csomagolásban nem mindig jelenti azt különböző részein. Leggyakrabban az ellenkezője - esnek ugyanaz a darab vas. Általában a legfontosabb dolog - a katalógus szám helyes volt, mert ez a katalógus szám azt jelzi, hogy pontosan milyen része van benne. És mi egy matricát - a vallás kérdése.
És most a cikkszámokat. Ezek mind nagyon primitív rendszerezett. Azt kell mondanom, hogy vannak hibák, de ez igaz a legtöbb alkatrész, még ebben az egyszerű rendszer.

Most a szerkezet a szobában.
Az első 5 karakter mindig áll számjegyek. Ezek valójában titkosítva van, akkor általában az elem alatt ez a szám. Sőt, az első számjegy jelzi melyik csoport a katalógusban nem található.
0. tartozékok és működtetőfolyadékot
1. Rögzítés és fogyóeszközök (anyák, alátétek, lámpák, csavarok, ragasztók)
2. Részletek a motor
3. Az elemek a tüzelőanyag-ellátó rendszer
4. A továbbítás
5. A szuszpenziót, kormánymű és fékrendszerek
6. karosszéria elemek
7. karosszéria elemek
8. Elements műanyag trim (lökhárító, belső elemek, stb), és üvegezés
9. Elektromos
Tény, hogy a második és a harmadik számjegy is jelentette csoport részleteit. De túl sok van. De a lényeg az, hogy például az első féktárcsák majdnem mindig (kivéve Terracan-s-s és Starex) kezdődik a 51712-xxxxx, és az első pad - 58 101-xxxxx, azaz mindig kezdje a 5. és az első szárny - a 6hhhh
Nos, a fajta részletesen rendezni. Ezek gyakorlatilag azonosak az összes jármű márkánk.
A következő csoport karakterek - ez az utolsó 5 számjegy. Lehetnek betűket és számokat. Van sokkal trükkösebb: ezek a jelek kódolt modell az autó és a módosítás részei.
Az első két karakter ebben a csoportban is jelenti az autó modell, ha az elem tartozik egy adott modell vagy motortípus vagy továbbítása, ha az elem tartozik ezek a csomópontok.

Vagy motorok:
Alpha (1.4; 1.5; 1.6 - Goetz, Accent, Elantra, Rio 3. generációs) - 26
Beta (2,0 - Sonata, Coupe, Elantra, Sid, viaszos olaj) - 23
Gamma (1.4; 1.6 - i30, Solaris, Elantra test J4, Cid, cerates) - 2B
Delta (2,7-Sonata, kupé, Santa Fe, Tusan) - 37
Theta (2.0 vagy 2.4 - Sonata NF, Santa Fe CM, i40, ix35) - 25 vagy 2G
Lambda (3,3; 3,0; 3,8 - Grandeur, Genesis, IX55, Mohave) - 3C
Mu (2,7 - Santa Fe új Grandeur) - 3E
Diesel D4BH (Starex, Terracan, Porter) - 42
Diesel D4CB (Starex, Grand Starex, Sorento 2.5) - 4A

Figyelmes ember észrevette, hogy például a Solaris 2 kód - 1R és 4L. Ezek a jellemzők modellek, amelyek rendelkezésre állnak Hyundai gyárak más országokban. Mindenki tisztában van azzal, hogy a Solaris - magyar verziója Accent-és az utolsó generáció. Accent gyártott Koreában van egy belső megjelölése alkatrészek 1R. de mivel részlegesen lokalizált termelés, a részek használják lokalizált 4L kódokat. Például, mindenki tudja, az első kiadás a Solaris felfüggesztés sorozat, ami miatt annyira megingott vissza kellett 4L kódok és sok hamar rájöttek, hogy az oka az ilyen magatartás a jármű már a nemzeti „alkalmazkodás”. Ezért hamar rájött, hogy rendeljenek a felfüggesztés a legújabb generációs Accent, ami nem „igazítani” a kódot 1R, teljesen azonos méretű a 4L problémát meg lehet oldani. És így is történt: a lengéscsillapítók azonnal eltűntek, míg a St. Petersburg Solaris és Rio nem tesz a frissített lengéscsillapítók.
Ugyanaz a történet a „szlovák” az ix35 és i30

Részösszeg oly módon, hogy ha figyelembe, például a motor légszűrő, amely kapcsolódik a motoralkatrészek, azaz a Úgy kezdődik, a 2. és teljes kód 28113-xxxxx-kapok, például Restyling Santafe utolsó előtti generáció, akkor ez a szűrő kód lesz az alábbiak szerint: 28113-2Phhhh.

Nos, az utolsó három számjegy - ez a legegyszerűbb. Ez egészen egyszerűen, módosítás részei. Például, a fenti esetben 2 FL SANTAFE módosítása különböző motorok - gázolaj és a benzin 2.2 2.4. Szóval, a benzin levegőszűrő 28113-2P100, míg a gázolaj - 28113-2P300.
De módosítása alkatrészeket nem lehet csatlakoztatni a jármű tartozik. A gyár gyakran csak módosítja alkatrészek, így a tervezési hibák üzemeltetése során a járművek. Például, ha beszélünk azonos Solaris, akkor kezdetben voltak elég görbék lengéscsillapítók 55300-4L000, amelyeket azután módosítva 55300-4L001, ami nem volt sok, ha nem jobb. Nos, a közelmúltban hozott elég tisztességes - 55300-4L002. Vagy például az első stabilizátor rácsokon negyedik generációs Elantra 54830-2H000, a tömeg egy hiba a korai években a megjelenése ezt a modellt később leváltotta 54830-2H200, ami után az értékesítés az alkatrészek csökkent :)

Úgy tűnik, meg kell magyarázni, hogy az összes. És még inkább remélem, hogy ez legalább érdeklődőknek :)

4 év Címkék: alkatrészek