olaj hűtés

Üzemeltetési tapasztalatok autóipari belső égésű dugattyús motorral azt mutatja, hogy a hőmérséklet a kenőolaj a forgattyúházban kell tartani határain belül 75 ÷ 90 ° C-on Azonban, az olaj, mosás a forró motor alkatrészeket, melegítjük magasabb hőmérsékleten, és így le kell hűteni.

A gépkocsi motorok, a legtöbb munkaidő részterhelésre, elég lehűlni az olajat az olajteknő miatt levegőt fúj ellenáramú.

Motorok esetében a sportautók, az autó léghűtéses és nehéz teherautók ötvözetet használ extrudált bordázott vagy hullámos raklapok nagyobb hőleadás, mint a hagyományos sima falú. Példák az ilyen tálcák, ábrán megadtuk. 1, b.

Ábra. 1 - Készülék hűtés olaj:

a) és b) - bordás tálcák: 1- belső bordák; 2 - a külső széle, c) a levegő-olajhűtő: 1 és 5 - olajcsöveket; 2 és 4 - előre gyártott kamra; 3 - bordázott csöves; g) a víz-olaj hűtő: 1 és 6 - olajcsöveket; 2 - vízköpeny 3 és 5 - előre gyártott kamrában; 4 - hőcserélő elemek; 7 és 8 - bemeneti fúvóka ivyhodnoy vízköpeny

Kenőrendszerek autómotorok szánt nehéz forgalmi körülmények, vagy prolongált maximális terhelés, a kínálat olaj radiátorok (ábra. 1, d).

Az ilyen radiátorok a kenőrendszer gyakran párhuzamos, és az olaj szivattyúzzák át, vagy egy külön olajszivattyú (részben), vagy a teljes szivattyú kenési rendszer.

Olaj hűtők mossuk levegő vagy folyadék a hűtőrendszer. Levegő-olaj hűtők általában készült bordázott csövek és elé a radiátor a motor hűtési rendszer, vagy a levegő áramlását egy ventilátor a motor hűtőlevegő. Az intenzitás a hűtőolaj tehát attól függ a környezeti hőmérséklettől. Víz-mosott olajhűtő vizet a motor hűtőrendszerét. lehetnek csőszerű vagy lamelláris az építés során. Ezek radiátorok számos előnye van. Különösen, ez lehetővé teszi nagyobb stabilitást, hogy fenntartsák az olaj hőmérsékletét, és a motor beindítása után gyorsítja a fűtés.

Amikor soros kapcsolás van látva egy olajhűtő bypass szelep, amely szükséges azokban az esetekben, radiátor eltömődés vagy nyomás emelkedése a rendszer miatt az olaj megvastagodása. Azokban a rendszerekben, száraz karter hűtő közé autópályán távolodó olaj ülepítő tartályba.

Párhuzamosan kapcsolt olaj radiátorok olajat juttatunk az olajteknő. Ha az olaj jut a radiátor szivattyú egyéni részén, az utóbbi el van látva egy biztonsági (nyomáscsökkentő) szelep, állítható túlnyomása körülbelül 1,2 kg / cm 2 (≈0,12 MN / m 2), amely megakadályozza, hogy a radiátor túlterhelését. Abban az esetben, hogy erre a célra a közös szivattyú kenőrendszer szelep letiltja a radiátor, amikor a rendszer nyomása csökken, 1 kg / cm 2 (≈0,1 MN / m 2).

Forrás: Raykov IJ Rytvinskaya GN belsőégésű motorok, 1971

Újabb hírek:

Régebbi hírek: