Olajcsere a hidraulikus erősítővel kormánymű a kezét

Szinte minden autó ma van felszerelve szervokormány, ami nélkül nem tudjuk elképzelni az életet minden autós. Mechanizmuson keresztül a gépjármű kezelési válik a lehető legegyszerűbben és praktikus. Ahogy a neve sugallja, egyértelmű, hogy az eszköz megfelelően fog működni bizonyos körülmények között, nevezetesen akkor, amikor a kívánt szintet az olaj. Ezért van egy természetes kérdés - milyen olajat öntenek a kormánykerék, mert nem minden kenő folyadék alkalmas erre a célra. A normál működés mechanizmusának megköveteli az egyéni megközelítés és legalább minimális ismerete a fajta folyadékok, különösen, ha az olaj változás Góra kerül sor nem egy speciális szalon, és önálló.

Típusú olaj szervokormány

Ahhoz, hogy megértsük, milyen olajat öntenek a szervokormány ismernie kell az ilyen típusú folyadékok, amelyek ma megkülönböztetni csak két:

Pentosin, amely Németországban gyártott és használják a legtöbb gyártott autók Európában;

Dexron. Ez a márka folyékony kijelölt lyube alkalmazott automata sebességváltók. Brand alkotta «General Motors». Gyakran tele japán, koreai és kínai autók.

Kezdetben „dekstron” fejlesztettek ki az automata sebességváltó (automata sebességváltó), így ez az olaj gyakran nevezik az adást. Ez bevezeti a zavart, mivel a sebességváltó folyadékot, mielőtt teljes egészében a vastag olajok, például: GL5, TAD17 vagy TAP15. Ezeket a vegyületeket csak használják sebességváltók és hátsó tengelyek. Ma ezek a tulajdonságok nem annyira lényeges, de ha szeretné használni egy célra olaj a szervokormány, a jelöléseket a készítmény nem PSF (Power Steering Fluid), ahelyett, hogy az ATF (Automatic Transmission Fluid), bár a különbség elvileg ezekben a készítményekben nem fogjuk megérteni, hogy miért.

Igaz, hogy nem tudja kitölteni a szervokormány olajat automata váltóhoz?

Amikor eldönti, hogy milyen olajat öntsük a szervokormány, néhány vezetők szívesebben használják a továbbra is a kenőanyag-készítmény az automata sebességváltó (ATF), ahelyett, hogy a szükséges készítményt (PSF), amely kizárólag a szervokormány.

Szakértők szigorúan tilos megtenni, mivel ez a két vegyület különböznek azok funkcióit, például:

a szervokormány olajat carry kenő funkciót, és az automatikus sebességváltó folyadékot növelheti a súrlódó tengelykapcsoló többit. Továbbá folyadék szervokormány van korróziógátló tulajdonságok, amelyek nem dicsekedhet olaj „automatikus”. PSF is hőt, hogy a hűtőrendszert.
Adalékanyagok olajokhoz GUR felmondja viszkozitású stabil, korróziógátló tulajdonságokat, a jelenléte savasság stabilizátorok „habzásgátló”, és a védelmet a gumi alkatrészek. A kenő folyadék az automata sebességváltó adalékanyagokat tartalmazhatnak, amelyek nagyrészt védett kuplung, előttük csúszik, és viselni.

De ha megnézi ezeket a jellemzőket, és figyelembe veszi, hogy az alapítvány az olaj nem más, többek között a legfontosabb adalék, amely csökkenti a fém súrlódás fém, fém-gumi és fém teflon válik teljesen világos, hogy töltse ki az olaj az automata sebességváltó is elég könnyű és hidraulikus működtető. By the way, a japán épp ezt, és általában nem gondolni, hogy milyen olajat a szervokormány lehet, vagy nem lehet önteni. De ez persze nem jelenti azt, hogy akkor töltse ki minden „latyak”. Meg kell figyelni, hogy más, fontosabb paramétereit.

Műszaki adatok a szervokormány olajat kell figyelni

Annak érdekében, hogy ne egy hibát, amikor kiválasztják, hogy milyen olajat öntsük WTP, először meg kell vizsgálni az alapja a folyadék:

Mineral. „Ásványvíz” gyakrabban használják a többi szervokormány. Ez annak köszönhető, hogy a jellemzők az ilyen olajok, amelyek védik a gumi részét mechanizmus és kiterjeszti a „élet”.
Szintetikus. A „szintetikus” ritkán használják szervokormány, mivel a kompozíció a folyékony kaucsuk tartalmaz rostok befolyásolják hátrányosan a gumielemek. Ezért, amikor döntenek, hogy milyen olajat öntenek a hidraulikus működtető, jobban ellenőrizze a gyártó az autó, hogy az ilyen anyag lehet a márka a gép.

Másodszor az, hogy nem lehet figyelmen kívül hagyni - ez a lehetőség, keverés különböző olajok. Ahhoz, hogy a vezetők nem zavart, hogy van egy különleges színösszeállítás szolgál, hogy egyfajta emlékeztető az autós.

Mielőtt az olajcserét a hidraulikus nyomásfokozó kormánymű, vegye figyelembe az alábbi jellemzők a folyadék, ami lehet:

Red. Ebben az esetben, mielőtt lehet olaj, előállított szintetikus vagy ásványi alapú. Főként vörös folyadék öntjük az automata sebességváltó, hanem a kormányzás túl gyakran használják ilyen készítménnyel. Keverjük össze Ez az olaj is nagyon sárga, és csak azzal a feltétellel, hogy mind a készítmény azonos a saját jellemzői. Azaz, az ásványi olajat nem kombinálható szintetikus.
Sárga. Univerzális olajat öntjük egyaránt gyakran GUR, és bármilyen típusú CAT.
Green. A kompozíció a zöld és készült vagy ásványi vagy szintetikus alapú. Az egyetlen különbség az olaj, hogy ez csak akkor alkalmazható a manuális váltó.

Keverés a különböző gyártók bevihető, ami a legfontosabb, ragaszkodj a helyes szín kombinációja. Emlékezz, hogy milyen olajat a hidraulikus erősítővel lehet tölteni, előkeveréses pillanatok alatt. Hozzon létre egy „koktél” csak a vörös és sárga olaj. Ha a rendszer már a kenő folyadék zöld, nem lehet utántölteni más folyadékokkal.

Ennyit az elmélet, most lépni gyakorolni és tanulni, hogyan kell változtatni az olaj magad GUR.

Self olajcsere a hidraulikus nyomásfokozó

Az első dolog, ami eszébe jut, amikor egy ilyen eljárást, ez a kérdés -, hogy mennyi olaj van a hidraulikus nyomásfokozó kormánymű? Nincs közös értékek, így ez a lehetőség tisztázni kell a műszaki dokumentációban az autó. Az átlag mintegy 500-800 ml, azonban valószínű, hogy elegendő és egy literes üveg új, folyékony csere, és egy másik öblítésére vonalak és csomópontok.

Az önálló csere lesz szüksége a következő eszközök:

fecskendő 20 gramm (nem birkózni, hogyan folyik ki az olajat a szervokormány);
üres műanyag palack 1,5 liter (a volt, ahol a csatorna a használt olajat, a kényelem jobb vágott a nyak, és egy rögtönzött csésze);
csavarhúzó és villáskulcs (csak abban az esetben készít szentjánoskenyér és uniós);
rongy,
tölcsér;
állítócsavar csatok (akkor megy a csere személyzet).

Változás az olaj két módszer.

1. módszer: A részleges cseréje

Ezt a módszert tartják a leginkább egyszerű és kényelmes, de kevésbé hatékony.

Először csavarja le a fedelet a tartályból, és a szivattyú olajat GUR folyékony készített fecskendővel a szűrőréteg. Ez után lehet tölteni az új olajjal a „maximális”, hogy indítsa be a motort, és forgassa el a kormánykereket a véghelyzetben. Továbbá leállítja a motort, és ismételje meg az eljárást. Meg kell adnia a folyadékot, amíg nem kap a kívánt eredményt.

Ne ijedj meg, ha a folyadék az első top-up habzik és buborék - ez normális. A lényeg az, hogy az olaj „életre” után néhány kezelés. Nem buborékok is mutatja, hogy a fizetési hajlandóság elegendő mennyiségű kenőanyagot.

2. módszer: A teljes csere

Ez a módszer egy kicsit több időt és energiát, de akkor képes lesz arra, hogy kiváló eredményeket elérni és abszolút folyadék pótlás.

Hogy megkönnyítsék a munka „előtt” a gép a legjobb, ha lógni, akkor könnyedén forgassa a kormánykereket, még a motort. Ezután csavarja le a fedelet a tartály GUR és teljesen szivattyúzzák ki a régi olajat. Ezután kövesse az alábbi lépéseket:

Emeld fel az első kerekeket, hogy azok ne érintsék a talajt.
Vegye ki a fecskendőt a tartályból GUR régi olajat, majd távolítsa el a szűrőelemet.
Oldja meg a tömlőbilincseket a tömlőket, melyek alkalmasak arra, hogy a tartályt. Vegye ki a tömlőket és a tartályt, az utóbbi jobb mosás.
A tisztítás után a tartályt kell felszerelni a helyén, és csatolja a tömlőt a szivattyú GUR.
Egy második tömlő futó WTP kell küldeni egy műanyag pohár, egy üveg. Ne felejtsük el, hogy lezárja a nyitott szerelvény tartály, például egy gumicsövet megfelelő átmérőjű zárt hátsó oldalán csavart.
Töltsük fel a tartályt friss olajat a maximális szintet. A szűrőbetét tehát nem szükséges telepíteni.
Get a kormány mögött, és elkezd fordulni a „kormánykerék” a szélső helyzetben. Ennek köszönhetően a manipuláció marad a régi olaj lesz távolítva a rendszerből.
Eltávolítása fáradt olaj figyelemmel kell kísérni a szint a friss olaj a tartályban. Amint leesik a minimális szintet újra feltölteni azt. Így, ha megszünteti a lehetőségét szellőztetés rendszer.
Öntsünk olajat és forgassa a kormánykereket, amíg „a visszatérés a” nem megy tiszta folyadék.
Csatlakoztassa a tömlőt, és tegye a szűrőt a helyére.
Adjuk hozzá az olajat, hogy a maximális szintet, és ismét elforgatni a kereket.
Lezárása nélkül kupakját Indítsa be a motort, és újra forgatni a „kormánykerék”.
A leállása után a visszatérő csövön hagyja légbuborékok állítsa le a motort. Alsó első kerekek a földön és a bagoly adjuk hozzá az olajat a kívánt szintre.
Zárja le a fedelet a tartály. Kész!