Olajcsere a villa motorkerékpár 1

Olajcsere a villa motorkerékpár szükség lehet a végén egy bizonyos utat, amely a kézikönyvben meghatározott bármely kerékpár. De meg kell megvalósítani a rosszabb utakon, amelyeken vezetsz, a munkaigényesebb dugó (több összenyomó mozgás mozgó cső), illetve és az olajat küldött előtt megváltozhatnak a megadott határidőig a kézikönyvben. Ebben a cikkben, tervezett kezdő, úgy ábrázolják, mint egy egyszerű olajcsere dugó, természetesen fordított villa típusú.

Olajcsere a villa egy egyszerű típus.

Néha az olajcsere a villát bármilyen motorkerékpár szükséges annak a ténynek köszönhető, hogy idővel elveszíti saját bármilyen olajadalék és hasznos tulajdonságokkal és villa elkezd dolgozni kevesebb.

Ezen túlmenően, az olaj lassan telített termékek kopási és futás-hidraulika részletek (kis vas por), és ha az idő nem változik az olaj, és nem mossa le a villát, a hidraulikus részletei elhasználódik sokkal gyorsabban szennyezett olajat.

Bármilyen gyári motorkerékpár-gyártó javasolja az olajcsere után bizonyos futásteljesítmény, ami nem nehéz meghatározni a kézi, vagy a gyár területén. A futás értéket, ami után küldött olajcsere, önkényesen és javasoljuk, hogy cserélje le az olajat pár ezer legkorábban a gyártó által ajánlott a kerékpár.

Tehát hogyan kell ismernünk, hogy a gyár a gyártók, amelyek tanácsot adnak szempontjából kellékanyagok cseréjével azt jelenti, hogy a motor (nem számítva krosovogo és Enduro) fogja üzemeltetni az európai utakon, hanem a hazai gödrök. És a működését a kerékpáros megölte belföldi utak (gödrök), a dugót kell nyitni és zárni, sokkal gyakrabban és intenzívebben.

Ennek megfelelően a termékek, a hidraulika részletek viselni dugók lesz sokkal korábban, és telíti a vajat egy kis vas por.

Ennek alapján és a változás az olaj előtt küldött, és minél hamarabb, annál rosszabb az utak, ami mozog a motor. Ha az átlagos minőségű utak, javasoljuk, hogy az olajcserét, de a végén mintegy 5000 kilométer. És azt is, a végén egy kis utat, néha lehet, hogy vajon az összeg szennyeződés az olaj túlcsordul.

Nos, az első olajcsere a villát egy új motorkerékpár ajánlott legkésőbb 1000 km futás, de a motorolaj végén a futás a motorkerékpár.

Változás az olaj a villa az egyszerű, nem nehéz, mert nem kell, hogy távolítsa el a toll és a kereket. Ez csak akkor szükséges, hogy készítsen egy megfelelő tartályba (például nyírt műanyag palack) való elvezetésére kitermelés (régi olaj).

És persze, irányított, hogy készítsen egy megfelelő gyűrűs villáskulcs, mi szükséges ahhoz, csavarja ki a leeresztő dugó és toll árvíz.

Union, ahelyett, villáskulcsot, lehetővé kell tenni, hogy az egész határán dugók, lazítás őket időről időre kell irányítani, hogy egy bunkó, annak érdekében, hogy kilakoltatására a kupakot (lásd. Fotó). Sőt, lazítás a felső dugót, azt javasoljuk, mellékel csavarkulcs szűk ruha, vagy papír, amely lehetővé teszi, hogy az arcok króm anyát (mivel a megőrzése króm, különösen chopper játsszák töitésértéket amely megelőzi a korrózió jelenik meg a jövőben).

Mielőtt lecsavarja az alsó leeresztő dugót dugót toll (amely nyilvánvalóan kisebb) irányított csavarja a felső dugót. Sok motorkerékpárok érdekében csavarja a felső vakdugók, elküldve először lazítsa meg a rögzítő szorítócsavarokon, mit sűrített tollak Traverse (a hazai motorkerékpár nyakkendő csipesz a felső sugár nem, és van egy kúp).

Ezután kisimulás felső vakdugók lehetővé teszik, hogy elkerüljük a vákuumot, amikor elvezetését használt olajat. Végén kicsavarásával a felső töltődugót, most már lehetséges, hogy helyettesítse egy edényt a alsó dugót és csavarja ki.

De nem kell sietni, és ha van egy kerékpár tárcsa első fékkel, azt javasoljuk, hogy tegye a féktárcsa egy műanyag zacskóba. Ez lehetővé teszi, hogy elkerüljék a véletlenszerű fáradt olaj a féktárcsa és később nem kell, hogy kutat a különleges zsírtalanító féktárcsák (vagy antisilikonom) fogott az olajcseppek.

Behelyettesítve kapacitás vizsgálatára, csavarja ki a leeresztő dugót (csavar-kulcs 12 - lásd fotó). És egyesíteni olaj.

Egy olyan időszakban, amikor az olaj stechot teljesen, hogy hasznos lesz, hogy rázza, miközben az első féket a motor, úgyhogy toll egy-két alkalommal szigorodtak - ez mehet ki a maradék olajat.

A hazai motorkerékpár Ural Dnyeper vagy leeresztő (helyes csavarral) alján a toll, és ez lehetővé teszi, hogy az olaj leeresztő gyakorlatilag nincs maradék. És ez a kialakítás megkönnyíti leöblíteni dugó kerozinnal vagy diesel üzemanyag, és később nem fürdenek, hogy a dízel üzemanyag, vagy kerozint maradt a toll és a kevert olajat (mint a szerkezet, amelyben a leeresztő csavart az alján, lehetővé teszi, hogy egyesíti a szolárium vagy kerozin maradék nélkül ).
Ezen túlmenően, a leeresztő csavart villa hazai nehéz motorkerékpárok, ide nem értve a plug funkciót, ott is a kötőelemek a hidraulikus henger.

De néhány import motorkerékpárok nem ritka, hogy a leeresztő csavar fölött található a legalacsonyabb pontja a toll és az alapján ez a rész a fáradt olaj marad. Ennek megfelelően, hogy mossa a dugó csak az olaj ajánlott. Annak érdekében, hogy engedje le a maradványai bányászat teljes egészében a következő villa segítik csak fordult, és leszerelik tollak, amíg stechot maradványa kitermelés (például irányított és öblítse, ha fogják használni, hogy mossa a dízel üzemanyag, vagy kerozint).

De ez elég hosszú felhajtás (el kell távolítani a kereket, lazítsa meg a szorító csavarok bilincsek elmozdulási eltávolítani tollak ...), és ennek alapján, aki azt akarja, hogy teljesen megszabadulni a kivitelezés, de ne távolítsa el a tollak, a mozgó, majd továbbítja adományoz egy extra adag friss olaj és öböl tollak (nyilván, mielőtt ez a meghúzási leeresztőcsavarokat) irányított shake motorkerékpár, tartja az elülső fék, és később kicsavarásával a csavarokat ismét lefolyó (cső) engedje le a friss olajat összekeverünk bányászati ​​maradékok.

És annak ellenére, hogy a maradék olajat az egyesítés nem teljesen, de ezek a maradványok már nem lesz olyan tiszta, mint összekeverni tiszta olajjal.

Aztán küldött kötelező jelleggel helyébe a leeresztő csavar tömítő alumínium (vagy bronz) mosó új és esetleg fittyet hányva a leeresztő csavar helyére (esetleg kenet csavar menetét tömítő - lásd a fenti képen). És a végén a szigorítás a leeresztő csavart, öntsünk friss olaj, melyek száma azt ajánlja a kézi a kerékpár.

Ha kitölti néhány villa (különösen a villa a fordított típus) használata kényelmes hatalmas orvosi fecskendő egy cső (csepp) a célban.

Ezután húzza meg a töltőanyag dugók maradnak villával tollak Allen csavarkulcsot, majd szorítócsavarokkal áthalad annak érdekében, hogy húzza ki a toll és olajcsere a villát lehet tekinteni véget ért.

Olajcsere a villa invertált típusú.

Az olajcsere a Changeling, minden egy kicsit bonyolultabb, mert nincs leeresztőcsavarokat (csavar) és irányított távolítsa el az első kerék és lecsavarja az összekötő csavarokat áthalad, levonni a toll.

Azt is el kell végezni a leginkább, és mosás után a belső üregét toll.

És mosására belső ürege a tollat, de irányított tiszta olaj helyett kerozint vagy gázolaj. A legtöbb villa gumitömítések ellenálló dízel és kerozin, de ugyanakkor olajjal ad teljes bizalommal, hogy a gumiszalag, semmi sem fog történni.

Különösen azért, mert amellett, hogy a tok és marad a mosás után, amely az olaj egy részét, a viszkozitás a végén töltött egy újabb adag nem változik.

Olaj motorkerékpár villát.

Ami a választott olaj hidraulikus villa modern motorkerékpárok, abban a pillanatban minden sokkal egyszerű, mint korábban.

Korábban már öntsük veretonku, tarkított szigetelő olaj, és a kevés kísérletezni az arányuk, annak érdekében, hogy egy normális viszkozitás és kívánt keményedés kompressziós villa (nyilvánvalóan alacsonyabb, mint a viszkozitása a töltelék olaj, az alsó megerősítése, hogy a tömörítés villát).

pillanatában a választott olaj villa és hátsó lengéscsillapítók, és egy hatalmas olajtársaság gyártó teszi tervezett hidraulikaolaj dugók. Bármely gyártó, így bármely elsőbbségi dönteni.

De mégis előnyben részesítik a küldött drágább műszálas, mert minden szintetikus olaj veszít sokkal lassabb tulajdonságaik (rendre, és változtassa meg ritkábban küldünk), mint az ásványi olaj, amelyet elküld a változtatás sokkal gyakrabban.

Továbbá, szintetikus hűtés közben (csökken a környezeti hőmérséklet) gyakorlatilag megvastagszik, ellentétben az ásványi olaj, amely besűrűsödik tölgy kelt alacsonyabb hőmérséklet és villa ásványi olaj.

Ha van egy korszerű, nagy sebességű kerékpár, de ajánlott, hogy töltse fel az olajat a villát a motorkerékpár és a viszkozitás állítunk elő, amely a gyártó által ajánlott a motorkerékpár.

Minden gyár azt tanácsolják, hogy töltse ki viszkozitású olajat, amely a tervek szerint a nyári üzemmódot. De ha a kívül és hidegebb, milyen volt arról beszámoltunk, a viszkozitás a szintetikus olaj nem nagyon változik, illetve és a villát tömörítési beállítások is.

Egy utolsó tipp: ha a motor már megszerzett, magas futásteljesítmény, meg kell, hogy töltse ki a villa olaj viszkozitása valamivel magasabb, mint az ajánlott a gyár.

Mivel hiányos a fejlett részletesen villa hidraulika, a motor hatalmas kilométer, jóval nagyobb, mint az új motor. Ennek megfelelően, ha a villa könnyebb olajjá, hogy keringenek az olaj viszkozitása és a megnövekedett távolságok az alkatrészek meghosszabbíthatja annak érdekében, hogy a tollak tömörítési paraméterek paraméterek, mint például egy új plug.

Végére az olaj leeresztő csavar motorkerékpár, a kényelem és kezelése a kerékpár jelentősen javult, és a biztonsági részleteket a villa hidraulika most ne aggódj, a jó szerencse, hogy az úton.