Olvassa el a teljes útmutatót vitorlázás - toghill Jeff - 1. oldal
Szörf: A Complete Guide
A hajó megy a vitorlával
Sok ember számára csónakot egy titokzatos látvány. Valóban, ha bedobod a tengeri csiga, azonnal süllyedni, a nagy hajók készült több ezer tonna acélt, biztonságosan ugyanazon a tengeri úszni. Miért? Az első kérdés megválaszolásához a görög matematikus Archimedes. Mártva a kádban, ő hívta fel a figyelmet arra a tényre, hogy a víz tölti ki, ráöntjük a szélét.
Folytatva a megfigyelés Archimedes találta, hogy a hangerő által kiszorított víz azonos a testtömege, valamint, hogy a test, amikor elmerült felhajtóerő hat a vízben, és ha ez az erő (tömeg a kiszorított víz) megegyezik a súlya a test, nem süllyed. Tehát a természet felhajtóerő leírták.


A legjobb, hogy helyezze el a hajó a legjobb úszó (felső középső); sebességét és teljesítményét a hajó csökken, ha a burkolat alatt vagy felett ebben a helyzetben. Ugyanez vonatkozik a teherhajó: rakomány okozza, hogy mélyebben a vízbe
Nagy hajó úszik, mert a test hatalmas mennyiségű és kiszorítják a nagy mennyiségű víz. Másrészt, egy kis fémdarab kiszorítja nagyon kevés vizet, így gyakorlatilag nincs felhajtóerő, ami tartsa őt a felszínen, és megfullad. Ez egy általános magyarázatot lehet példája mutatja a teherhajó, amikor a hold van rakomány, ez valamivel magasabb a víz és süllyed, ha a hold, hogy a terhelés (lásd az ábrát a tetején ..). Case alakja ugyanaz marad, így a felhajtóerő ugyanaz marad, de a súlya a terhelés növekedésével a súlya a hajó, emiatt mélyebben a vízbe.
Ha az áru kell hozzá, és adjunk hozzá, eljön majd az idő, amikor a hajó eltűnt a víz alatt, de mielőtt ez megtörténik, akkor elérik azt a pontot, amely az úgynevezett helyzetét hajóépítők optimális navigációt. Ezen a ponton, a hajó igen stabilan, a teljes súlya a súlya a kiszorított víz.
Mindezek a megfontolások érvényesek a csónakok - ezek célja a merítés olyan szintre, amely lehetővé teszi, hogy a maximális sebességet és teljesítményt bizonyítani, megfelelő formában az ügy, figyelembe véve a célja a hajó. Könnyű, gyors verseny csónak élénkebb, mint a nehéz cirkáló.
A szempontból a felhajtóerő fontos tényező a súlya a hajó, és amikor döntést hoz a működési tulajdonságok a hajó, a tervező figyelembe kell vennie az összes víz alatti hajótestet. Alakja és mérete határozza meg a mozgási sebessége a hajó, verseny-adottságok, valamint a méret a belső tér.

Hull alkotják a legnagyobb közvetlen hatása a sebesség a hajó. Minél több áramvonalas forma megvan a test, annál gyorsabban mozog
Súly is befolyásolja a stabilitását a hajót; típusa és alakja a gerinc, a mennyiségű kavics kerül meghatározásra, mivel vízben stabil. Mély előtét gerinc biztosít legnagyobb stabilitás, és a visszahúzható tőkesúly (centerboard) csatlakoztatható a két oldalán vagy az alján, úgy a stabilitás csökken.
Hajótest alakja és súlya a hajó - ezek a tényezők, amelyek a tervező figyelembe kell vennie a projekt tervezésekor, típusa szerint a jövő hajót.
A projekt egy kis cirkáló (hajók utazásra, kedvtelési célú hajók), természetesen, nagyon egyszerű, és a modern Ocean Racing jachtok tervezett egy nagyon összetett áramkör.
Amellett, hogy tervezi telepíteni a vitorlák, kötélzet és általános elrendezése a belső, test rajzok végzik, három módon: oldalsó polushirota és a lakhatás, együtt adnak egy ötlet alakját a hajótest, és lehetővé teszi az építtető, hogy pontosan kövesse az utasításokat a tervező.
Boc jacht mutatja a jobb oldala a ház szintvonalak (ismert, mint a fenék) jelölő hajótest alakja pontosan ugyanaz, mint a horog kontúrvonalak a térképen jelzik formájában dombok és völgyek; nézetet a bal oldalon lesz természetesen azonosak.
Polushirota hasonló az oldalon, de ez az előrejelzés végre alulról. A rajzon látható csak a fele a jacht a helytakarékosság (innen a név), a külső kontúrja megegyezik a vonal a fedélzeten.
Végül, a harmadik kiálló mutatja keresztmetszete a test egyik felét - az orr, hogy a központ, és a másik - a tat, hogy a központ a jacht.
Az egyik legfontosabb megoldandó problémák a tervezés egy vitorlás hajó -, hogy biztosítsa a stabilitást. Meg kell egy kis lépés a cirkáló, rögtön dől abba az irányba, ahonnan jött, mert a súlypont mozog.
A kilökési erő alkalmazzák a hajó közepétől, egy ponton az úgynevezett központja felhajtóerő (B), és a gravitációs erő (tömeg) működik a súlypont (G) és lefelé irányul. Amikor a G-pont található, közvetlenül felett a B pontban, a hajó stabil helyzetben, ez nem felborult. Amikor a hajó ponyvák (tekercs), például amikor a lábát, hogy pont a B és G már nem állnak. Központ felhajtóerő tolódik jobbra vagy balra képest a súlypont, és akkor a hajó dől ebben az irányban. Mivel azonban a felhajtóerő felfelé irányul, és a gravitáció - le, együtt hoznak létre egy fordulópont kart, amely igyekszik visszatérni a hajó korábbi pozícióját.


A - a központ felhajtóerő
G - súlypont
Ez az erő az úgynevezett kiegyenlítő pillanatban, hogy az anti-roll stabilitást és adja meg a jachtot.
Egy jó példa - yacht vitorlával. Nyomása alatt a szél a vitorlás lurches, B pont távolodik a G pont, így a természetes tendencia, hogy a B és G létre a visszatérítő nyomatékot, hogy a hajó az eredeti helyzetébe; Ez a reakció stabilitása a jacht.

A stabilitást a hajó egyidejűleg befolyásolja néhány erők: oldalsó szélerősség, nyomást gyakorolva a vitorlákat, és szembenézni a víz erejét nyomást a gerinc. A csónak (a képen) a tömeg csapat tagjai segít megbirkózni a bank; a gerinc hajók által használt nehezék
Azonban, csökkentve a pillanatban van egy határ, és amikor a G-pont van a másik oldalon a B pont, a visszatérítő nyomatékot irányul az ellenkező irányba, és lesz egy fordulópont, ami a hajó roll, mivel elveszti eredeti stabilitását. Ennek elkerülése érdekében vissza kell állítani a helyzetet, amelyben a hajó jó állapotban van, - ha a G-pont található, közvetlenül pont felett B. E cél elérése érdekében, kétféle módon:
1. Hogy csökkentsék a szélnyomás a vitorla obezvetrivaniem. Ez adja a hajó visszatér a normál helyzetbe, és visszaadja a G feletti helyzetben B. gyengülése általában elérhető, vagy rézkarc, fólia (lásd. P. 189).
2. Használja a súlya a legénység és a ballaszt, hogy növelje a stabilizáló nyomatéka és a számláló roll. A Punts mint ballaszt használunk a csapat tagjai, ők hajlok magasnak (vagy trapéz), hogy visszatérjen a hajó normál helyzetébe. A keelboats használt nehezék. Ha a karosszéria dőlését, a gerinc van emelve, ami egy erős visszatérítő nyomatékot, a hajó visszatér a normál helyzetbe.