Öntisztító fúvóka (kis fotó jelentés)

Futott 53`000 km. Az ősz kezdete felfigyeltek egy durva motor alapjáraton jár, a mai napig, indítsa be a motort, és várja meg, amíg a motor meleg váltani a gáz, volt egy nagy probléma. Alapjárat teljesen hiányzik! És az ilyen tupizny tuningolás azt kell elviselni csak nem tudott.
Utolsó fúvókák valahol 25-30000. Ago. Tisztán a padon az állomáson az elmúlt évben. Akkor ez nekem 200 (1000) UAH. A mai napig, az ár 300 (1200r) hrivnya. Hogy még 200 USD. Nem vagyok hajlandó fizetni a tisztítást, mert ma nekem a pénz. Ismét meg kellett egyet azzal az állítással, hogy fizetünk, amit mi nem tudunk magunknak. Ezért most az egyenlőtlenség felszámolására.
Előkészítő munkát.

Miután megvizsgálta az összes csínját-bínját a folyamatot, és annak végrehajtása variáció, úgy döntöttem, hogy tiszta acetonnal (lehetőség van a karburátor tisztító balonchike és WINNS`om). Elmentem az epicentrum - aceton nem készült, van némi etilotsetat, de elolvasása után a címke nem található semmi leírást a készítmény. Így vettem „Az oldószert 647” részeként a aceton és toluol -, hogy szükség van!

Fecskendő 5 és 20 kocka:

Ügyeljen a gumikesztyűt.

Multiméter (ohm mérő)

Bármilyen tápegység 12 V-os. De a vicc az, hogy a súlya a cikket olvastam, mindenhol arról, hogy a fúvóka szállított nem 12 V vagy kevesebb! Ezért két lehetőség van, keressen egy megfelelő áramforrás vagy sorosan az izzó áramkörét. Először azt akartam, hogy a régi tápegységet a számítógép, de én választottam az első lehetőséget.
Itt van egy idézet az egyik a helyszínek:
Ha a saját egy ilyen eszköz, Ohm, akkor hasznos lehet, mérjük meg az ellenállást az egyes injektorok szolenoid. Minden jármű fel van szerelve a befecskendező rendszert Honda PGM-Fi, fúvókák 2-3 Ohm ellenállás, Mazda EGI - 12-16 ohm, Nissan ECCS - 10-14 ohm, Toyota TCCF - akár 2,3 ohm, illetve 13,8 ohm . A mérés után az ellenállás, a kapott információk lehetővé teszik, hogy a biztonságos tisztítás. Ha van egy kis ellenállású injektorok, majd nyomja meg a gombot több mint egy másodperc töredéke alatt nem lehet. Nagy elektromos ellenállású fúvókához lehet nyitott 2-3 másodpercig.

I, a mérések, mind a 4 fúvóka előállításához ugyanezt a rezisztencia 14.8 ohm.

A gombra kattintva lesz nyomva, szoros kapcsolatot és eljuttatni a szolenoid befecskendező rövid (1 másodperc) az aktuális pulzus. Vettem a RESET gombot a régi rendszer egység:

Általában a felvételét az áramkör kell kinéznie:

Két tartályok legjobb üvegből készült. Az egyik, hogy otkisaniya fúvókák, az egyik a mosási folyamat maga. I volt vágás az alsó egy műanyag palack sört és egy pohár félliteres pot.

Én nem leíró eljárást a fúvókák eltávolítása miatt ez megtalálható minden kézikönyv (például kiadói „Harmadik Róma”, 125. o.). Említek csak néhány a buktatókat.

Végigmentem az eljárás reggel hideg motorral, úgy, hogy a nyomás a tüzelőanyag-ellátó rendszer I hiányzott. Ki kell, úgy néz ki a leírást nyomáscsökkentéssel. Hadd emlékeztessem önöket, a nyomást tartjuk legalább 2 órán át!

Az első és legfontosabb, hogy dobják vissza mínusz Clem és elszigetelik a tűz el.
Az eltávolításhoz szükséges csak két kulcsot a „10” és „12”, a vékony és fürge ujjak.
Teljesen távolítsa el a rámpa befecskendezők nem sikerül, ne is próbálja (akik úgy döntenek, hogy ismételje meg az eljárást), mint az üzemanyag tömlőt a földi zakrepon nagyon trükkös klip. Igen, és nem kell eltávolítani, és az összes olyan kiváló. Távolítsa el a szennyeződéseket és homok körül a fúvókák! Csavarja ki a két csavarokat konzol, amely rögzíti a vezérlő kábelt droselnoy fül és a két rögzítőcsavart a rámpa is. Húzza fel a rámpán fúvókák, óvatosan és lassan mindkét oldalán. Amikor az összes fúvóka ki a lyukakat a kollektor, forgatás elektromos csatlakozókat és konzolok rögzítésére minden egyes fúvóka a rámpát. Ezután emelkedő rámpa kényszeríteni a bal oldali maximálisan felfelé, és jobbra lefelé húzza az egyes fúvóka vasút.

Ki szükségképpen a felső és az alsó tömítő gumigyűrű mindegyik fúvóka, hiszen rasvoritel teszi őket „fánk” átmérőjű kétszer annyi! Megvizsgáljuk azokat gondosan, ha törött, vagy bármilyen hiba - csere! Már nem változott, van nekik tökéletes állapotban.

Úgy határozott, hogy: a fúvókák védősapka (. Ábra kék, de lehet más színben) I. nebylo, akkor is lehet, hogy nem. Nehéz, hogy ne keressük őket a kollektor.

Általában a befecskendező nézett elég ijesztő:

„Mi folytat fúvóka a fürdő.”
Pour az egyik a kapacitív oldószer és kihagyja a mind a 4 mi fúvókák azt a részét, ahol általában szórjuk benzin:

A fúvóka maga elolvad mint a semmi, de én nem ajánlom, hogy kihagyja azt teljesen a fejét, hogy az oldószert.

Miközben otkisali kellett pohryatsat és forrasztani a kapcsolási rajz felett, körülbelül egy óra. polaritás, amikor összeköti a fúvóka nem szükséges. Kívánatos, annak érdekében, hogy megfeleljenek a tűzvédelmi, vesz egy cipőt, kopott a fúvókát a tápegység. Ott nem volt olyan hangulatban, hogy séta a piac az ilyen aljas időjárás, csatlakozik, ahogy csak tudott. Elvágva a fenék 5. A fecskendő orr-rész és a ruha a fúvókát a tüzelőanyag bele:

20-cc fecskendőt:

Megvan használják a „tankolás tartályhajó”. Húzás 5 fenék a fecskendő dugattyúját és a felső töltse mi oldószert a fenék 20 a fecskendő. Ezután helyezze vissza a dugattyút, bal karját megnyomjuk rajta, és zárjuk a jobb gombot. A fúvóka nyit és a spray-k oldószert. Mindezt a mi második kapacitás (Bank 0,5 l.).
Sory sfotkat folyamat nem tudott, mert Assistant nebylo, és a kezem csak kettő van. Ezért az alábbiakban egy pár képet a másik oldalon:

Az én injektorok (azt hiszem mindenki ugyanazon Lanos vannak) nem a tűt, és 6 kis lyuk, amelyen keresztül permetezzük (injektált) benzin. Tehát, hogy értékelje a fúvóka szennyezettsége lehet permetezéssel:
Ideális esetben a szóráskép egyenletes legyen. Ezért, a tisztítást végezzük mindaddig, amíg nem szűnik „Pi megyei” bal / jobb az egyes lyukak, mind a 6 stream nem „összeragadnak” és deviáns felé, a folyadék nem csöpög vagy fut egy patak - permetezhető, mint egy szórópisztoly (fotó valaki másnak a helyszínen
A tisztítás előtt:

után:

Minden fúvóka elvitt két 20 ml-es fecskendőt először, majd otkisanie összesen fürdő, míg a többi megtisztítottuk, és végül újabb 20 ml-es fecskendővel. Összehasonlításképpen, a jobb oldalon az oldószer üveg bal partján a folyadékkal a tisztítás után injektorok:

A tisztítás után:

Akkor vessen egy ecsetet! A természetes! poprotirat halom, és minden lyuk körüli permetezésre. Adunk egy kis időt, hogy az oldószer elpárologjon, ruha vissza tömítőgyűrűk és menj összegyűjteni vissza. Telepítése előtt injektorok, keni gyűrűk motorolajjal, így azok könnyebben beírni a kívánt lyukak.

Miután először a motor beindítása, gondosan ellenőrizze az esetleges szivárgást a benzin.

Minden elvitt:
Eltávolítása - mert Még mindig megvan a gáz injektorok, akkor hozza bajt és beteges torzítás - körülbelül 1 óra.
Otkisanie - 01:00.
Tisztítás - 01:00.
Épít - egy kicsit kevesebb, mint 1 óra.

"Oldószer 647" - 13 UAH.
Fecskendő 5 ml - akár 1 USD.
Mintegy 4 óra alatt, nagyrészt eltávozott, tapasztalatlanság és az ismeretek hiánya eltávolítására és telepítést.

PS: Miután az előző eljárásban + Mesh csere a tartályban, alapjáraton megérkezett tökéletes állapotban, tompultság eltűnt. Különbségek vezetés közben a gáz és a benzil most egyáltalán nem figyelhető meg. iz1:

Most minden szkeptikusok, hogy léteznie kell, és figyelemmel a minőségi munka és a működését a célszerűség kérdés. Én nem töltenek 02:00 ideig csak írásához, ha az eredmény semmilyen módon nem áll jól nekem.