Opel Frontera a
Az előlap anyaga kemény anyagok. On-road jellege az autó, mint a két átviteli kar a középkonzolon.
R4 2,2 (130-136 LE)
R4 2,2 (115-120 LE)
Palette hajtáslánc vonzónak tűnik, de nem az összes motor méltó ajánlást. Némelyikük maradjon, amennyire csak lehetséges. Például 2,5 literes turbó olasz VM közvetett befecskendezésű, amely biztosítja a hegy problémát. Gondjait: a tény, hogy a turbófeltöltő, szakító tartófülekre rocker egység befecskendező rendszer meghibásodása és olajszivárgás. Minden egyes henger saját fejét, ami növeli a karbantartás és javítás.
Nem érdemes figyelmet és dízel és 2,3 térfogat 2,2 liter, ami gyakran megsérült egy blokk tömítés. Eredeti is szenved a problémákat még az üzemanyag-szivattyú, a turbófeltöltő szelepemelő és a szelepek. Néha repedések jelennek meg a hengerfej közötti szelep ülések.
Turbo Opel néha szeszélyes miatt betegségek különböző elektronikus alkatrészek.
Benzinmotorok, mert az alsó fut, általában egy sokkal jobb állapotban. Sajnos, ezek is vannak hátrányai. Flagship 3.2 V6 megbirkózik jól tömeges SUV, de drága a fenntartása. Base 2 literes egység szerkezetileg egyszerű és olcsó javítás, de ez nagyon gyenge. Motor 2,2 literes hízelgő szavakkal nem okoz a mechanika és fogyaszt valamivel kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a benzin 3,2 liter.
Ne várják, hogy képes lesz megtalálni egy példányt, amely nem igényel semmilyen pénzügyi befektetéseket. Mégis, az autó már előrehaladott korban. Felhívjuk figyelmét, hogy a benzinmotorok használt vezérműszíj meghajtó típusa a csere intervallum 60.000 km. Ezért, nehogy a katasztrófa, jobb vezérműszíj cserélni. Eltölteni egy kis megszerzését követően, képes lesz elkerülni a költséges javítás a jövőben.
Opel Frontera kínált kétféle sebességváltóval: 5 sebességes manuális és 4-sávos automata. Az átvitt nyomatékot a hátsó kerék tengelye és az első tengely köti össze erő. Mielőtt ezt használtuk Restyling további kar a középkonzolon, és miután - a gombot az előlapon. Az átviteli magában nagyon hasznos terepjáró sebességváltó és a hátsó tengely eltérés megnövelt súrlódású. Az autó nincs differenciálmű, így az összkerékhajtás csak akkor használható off-road.
Az EuroNCAP töréstesztek részt a második generációs modell és szerezzen 3 csillagos.
Sajnos Frontera nem volt nagyon megbízható autó. Ezért, ha keres egy SUV gondos vizsgálatot igényel, és alapos ellenőrzése. Szorongásos tünetek szolgál majd egy jó lehetőség, hogy alkut. Először is, meg kell figyelni, hogy a feltétele a szervezetben, amely gyakran rozsdásodik. Hiányosságok: küszöbök, kerékjárati, hátsó ajtó, a motorháztető és a keret (rögzítési pontok a felfüggesztés és a sebességváltó). Még ha megtalálják a legjobb ápolt Például a megelőző korrózióvédelmi van még szükség, különösen abban az esetben az első generáció.
Rendszeresen megfigyelhető szivárog a hűtőrendszer (áramló csövek, radiátor, szivattyú) és az átviteli. A másik hátránya - a megjelenése a játék a kormánymű fogasléc. Gyakran tagadja kormányszervo szivattyú.
Összkerékhajtás sebességváltó megkönnyíti kijutni a nehéz helyzetekben, de nem tesz számolnunk viszonylag gyors romlása csendes-blokkok és keresztezi féltengelyt. Nem megbízható: a hajtómű, a tengelykapcsoló összekötő első tengely és a differenciálmű. Alkatrész-meghibásodásokat összkerékhajtással lesz szükség több, hogy megszüntesse a költségeket. Sajnos, a piacon elég sok autó kopott átvitel.
A probléma sok használt példány - hum sebességváltó.
Opel Frontera tulajdonosok gyakran panaszkodnak a szeszélyes repülési. Bajok sújtják indításgátló, ABS, generátor, hátsó ablaktörlő világító eszközök és még a sebességet a mutatót. Sok kisebb hibák könnyen nyugtalankodnunk bármely tulajdonosa a SUV.
Az árak az Opel Frontera indul egy jel $ 3000 az első generációs példányt a korlátozott bár és $ 9000 típusmintájának az elmúlt években a kiadás. Az ára egy nagy SUV nagyon vonzó.
A fő előnye, ez az autó - jelenléte a becsületes összkerékhajtás csökkentő hajtómű. Sajnos, az off-road képességek csak egy viszonylag kis hasmagasság és a kis szögek és kilépést. Nem látványos, és a lehető legmagasabb gázlóátkelés mélységben.
A jól megtervezett és jól profilos ülésekbe szerelt csak a padló felett.
Úgy döntött, hogy megvásárolja opelevskie vsedorozhnika nem kell aggódnia alkatrészek. Sok tulajdonos azt állítják, hogy ez a legolcsóbb javítási SUV után UAZ és Niva. Minél fiatalabb a másolat, annál kisebb a kockázata a súlyos üzemzavar.
Hátrányai? Alacsony megbízhatóság (különösen az A változat), zajos és lassú dízel motorok, magas üzemanyag-fogyasztás benzinmotorok, kis példányszám jó állapotban. Ha tetszik az utazás az autópályán nagy sebességgel, akkor beletörődik hangos zaj az utastérben. De általában a komfortérzetet elég kielégítő.
