Opel Frontera, ellenőrzési és beállítási munkákat az autó, Opel Frontera
Az alábbiakban ismertetjük a vizsgálati és beállítási munkát végzett az első felfüggesztés.
ELLENŐRZÉSE ÖSSZEOMLÁSA hosszirányban SZÖG pivot, konverziós és a clearance
Mielőtt bármilyen mérést, az alábbi követelményeknek kell megfelelni:
Profil kopása minden gumiabroncs legyen megközelítőleg azonos.
Gumiabroncs nyomás kell felelnie a teljes terhelés.
Minden kerék kell tökéletes állapotban.
Gömbcsuklók és a kormánymű rúd felfüggesztés törésmentes.
A járművet fel kell szerelni-clearance (lásd a későbbi leírás).
Ha megmérjük a geometria az első kerék jármű legyen vízszintes felületen, amelyek azonos magasságúak, a régióban az első és a hátsó kerekek között. A különbség a magassága több mint 6 mm nem megengedett. Az üzemanyagtartály teljesen meg kell tölteni, és az autó nem kell semmit betölteni.
A mérés során a kormányt kell állni egyenesen.
A mérést kell elvégezni, az optikai eszközök. A következőkben, úgy véljük, csak abban az esetben a mérések vészhelyzetekben.
Magasságállítás ELSŐ FELFÜGGESZTÉS (távolság)
A magasság az első felfüggesztés állítható, egy beállító csavarral torziós. Elhelyezkedés csavart az ábrán látható. A forgatás a csavart az óramutató járásának növeli a szuszpenzió magassága mm.
Beállító csavart torziós hasmagasságot
Dőlésszögének beállítása kerékdőlés
A kerékdőlés szöge mérhető mechanikai úton, azonban megköveteli egy optikai eszköz a pontos méréshez. Ha az összeomlás túl a beállított értéket, akkor be lehet állítani.
Beállítás úgy érhető el vastagságának változtatásával az alátét között tengelye a felső lengőkar és a kengyel kereszttartó.
Alátétlemezek vannak ellátva. Eltávolítása után két csavart, el lehet távolítani, és helyébe.
Az összeomlás az autó meg kell jelentése a leírásban megadott.
A megengedett legnagyobb különbség a felek között specifikációjának.
Beállításához Lazítsa csavarok és anyák lengőkar és távolítsa el a mosó, amint az az ábrán látható. Alátéttel mindkét csavart a felső kar tengely. Ne tévesszük össze őket alátéttel beállítani a szög a hosszanti tengelye körül forog.
Mennyiségének csökkentése összeomlása a alátétek fokozott növelése megfelelően csökkenteni. Emlékeztetni kell arra, hogy a teljes vastagsága alátét beállítására a kerékdőlés és a dőlésszög nem haladhatja meg a 10,8 mm-es.
A beállítás után húzza meg az anyákat nyomaték 155 Nm tartócsavarokat elfordulás ellen.
szabályzó végezzük optikai eszközökkel.
Hosszirányban ANGLE CASTOR
Hosszanti dőlésszög elfordulási tengely változtatásával módosítható a vastagsága a sor alátéteket tengelye között a felső lengőkar és a kengyel kereszttartó.
Alátétek vannak érvényben, mint az az ábrán látható, a két rögzítőcsavarral.
Alátétek egy slot.
Ahogy a kerékdőlés szöge, a hosszirányú forgástengely szög mérhető mechanikai eszközökkel. Azonban, az optikai módszereket részesítjük előnyben.
A kiigazítás a hossztengelye a forgásszög, lazítani a csavarok és anyák, mint az ábrán látható, és eltávolítani vagy hozzáadni alátéteket.
Csökkentése hossztengelye a forgásszög. Az első a csavar növeli a gólok száma, illetve számának csökkentése alátétek a hátsó csavar.
Növelése hajlásszöge a hosszanti tengelye körül forog. Az első a csavar csökkenti a gólok száma, vagy számának növelése alátétek a hátsó csavar.
A különbség a vastagságban az első és a hátsó alátét csavar nem haladhatja meg a 3,2 mm-es.
Mivel a mosó beállítására a kerékdőlés szöge is a megadott helyen illusztráció, egy sor alátét van kialakítva, a teljes vastagsága, amely nem haladja meg a 10,8 mm-es.
A beállítás után húzza meg a csavart kapcsolatot nyomaték 155 Nm.
Futómű-beállítás
Driving a kerekek az ábrán látható.
Kormánykerék toe egy speciális sablon a következő: