Összehasonlító teszt-meghajtó és a qashqai Nissan Suzuki Vitara
Amikor kiválasztod a crossover szegmensben az ár akár 1,5 millió rubel gyakran a választás esik két autó: Nissan Qashqai és a Suzuki Vitara. De hasonló az ár nem jelenti ugyanazt a „karakter”. Az előttünk álló tesztvezetés felfedi, hogy mi a jobb - egy idegen autó, crossover, vagy egy osztálytársa magyar szerelvény?
Crossover Nissan egy japán csak részben - úgy épül ugyanolyan alvázzal, mint az új Renault modellt, és vegyük fel Magyarországon. A Suzuki egy másik történet, ha konstruktívan radikális „japán”, akkor a származási hely - „magyar”. Azonban sem a minősége a szerelvény vagy a működési jellemzők ezek a „nemzeti sajátosságok” nincs hatása. De a költség - és hogyan! Pontosabban nem az ár, hanem az a tény, hogy a vevő megkapja ugyanazt a pénzt.
Ebben, a másik esetben a gépek „a teljes töltelék”, de a töltelék a „töltelék” nagyon egyenetlen. A felkészülés az étel „szakácsok” Suzuki egyértelműen megjelenítését elhanyagolt, és mentse a lakberendezés. A háttérben a nagy ülések kellemes „bőr” fülre (ugyanabból az anyagból díszített ajtók), bőrborítású kormánykerék és fényes fekete betétek „a zongoralakk” üreges kemény műanyag előlap úgy néz ki, mint a nem megfelelő. Egy érzés, mintha egy drága étteremben fedezte olcsó kerti asztal. A műszerfal monokróm kijelzővel - ugyanabból a sorozatból. Így hangzik jól, de úgy néz ki túl „költségvetés”.
Mindezek alapján aszketikus Nissan tervezők tettek egy igazi „ünnepe luxus.” Bőr ülések perforált bőrrel itt valóban (legalábbis az a része, amely közvetlen érintkezésben van a vezetőt), és dombornyomott műanyag műszerfal nem csak úgy néz ki, puha, de ilyen a valóságban. A motor beindítása után a műszerfalon villog egy fényes dísz digitális mérleg és a sebességmérő és fordulatszámmérő teszi örvendetes swing - így gyakran látni a sport autók, de nem a legdrágább crossover. Nice. Jó is látni itt a színes képernyő A fedélzeti számítógép és a külön klímaberendezés légcsatornák a hátsó lovasok - a versenytárs sem egyik, sem másik.
Azonban crossover Suzuki pirruszi győzelem. Végtére is, a Nissan is büszkélkedhet elérhetetlen az ügyfelek „Vitara” automatikus parkoló rendszer, nyomon követése a „vak” zónák alakulását, az ő távozása a zenekar és monitoring vezető fáradtság. De ha minden a fenti a mindennapi életben ritkán használják, vagy egyáltalán nem használják, a jelenléte a fűtés a szélvédő egy olyan országban, ahol 2/3 a terület - az állandóan fagyott talaj, így „Qashqai” szilárd előnyt a versenytársakkal szemben.
És mi a helyzet kapacitása? Miután tengelytáv „Kashkai” 15 cm több, mint a „Vitara”, és fölénye hossza 20 cm! Ironikus, változó neki crossover egyik a másik, a különbség szinte nem érezhető. Leginkább, hogy a szalon a Nissan egy kicsit szélesebb, - extra centiméter érezhetők a válla, de az egyértelmű fölénye nem hagyott teret a hátsó utasok lába van. Mi a baj? Egy esetben a törzs: a Nissan, ő 55 literrel több, annak ellenére, hogy a padló alatt elment egy teljes pótkerék. At Suzuki „földalatti” dokatka, de maga a törzs egy fenék - praktikus tárolására kis dolgokat.
De ha statikai előnyeit és hátrányait mindkét modell érvelni órán át, majd az úton nem hagy kétséget afelől, hogy ki a jobb. Nem számít, milyen keményen megpróbálja, nem számít, mennyire kibújik a 1,6 literes motor Suzuki, és lépést tartani a 2,0 literes Nissan túl sok volt neki. És a jogot, hogy a különbség csak a dinamika: „Qashqai” kényelmes és felfüggesztés, valamint a zajszint az utastérben. Az egyetlen dolog „Vitara” lehet „uest” egy versenytárs - a hatékonyság: alacsonyabb kiadási súlyok tőle egy liter alatti. És egy másik ütőkártyája kifejezés transmission: összesen 6 sebességes automata Suzuki viselkedik nem jobb, mint a CVT Nissan, de azok számára, ügyfelek, akik nem táplálja a szeretet fokozatmentes, létezése - ez egy nyomós érv.
Figyelembe véve az ár és a termék minőségének, az új Qashqai fogják élvezni sok magyar rajongó crossover. De az eladók Vitara töltenek sok erőfeszítést, hogy talál azok számára, akik értékelik a pikantériája nem olcsó, de a saját érdekes autó.