Otto olaj - Referencia vegyész 21

Kémia és Vegyészmérnöki

Hatása hidegindítás motor karburátor a kopó alkatrészek vizsgált [151 a hűtőrekesszel három motor Zil-375. Egyet találtunk 5PP-gyújtóberendezés a 40, és a futtatás útján a kiindulási folyadék. A második motor volt szerelve egy soros ravaszt előmelegítő P-100, amely fűtés a fagyálló a hűtőköpeny 80-90 ° C, és olajok - a serpenyőben, hogy 50-60 ° C-on 15-20 perc működés. A harmadik motor nem volt különleges eszközök indítását segíti. Azonban karburátor rajta, mint a másik két motor. Ez volt az optimális kiindulási kontroll [19]. Mindhárom motor indult hőmérsékleten -25 ° C-on, 100-szor extraháljuk, a kiindulási hőmérséklet választjuk, hogy végezzen összehasonlító tesztelése három kiindulási módszerek -25 ° C alatt Zil-motor 375 szerszám nélkül, hogy megkönnyítse a kezdete a kiválasztott olaj és benzin minták nem futott. Miután minden egyes motor indítása-ra melegítjük, 15 percig alapjáraton 1200 rev min. olajcsere végeztünk minden 10 kezdődik. Wear határoztuk mikrométerrel és mérőelem vágott lyukak (mesterséges bázisok). [C.325]

Tanulmányok kimutatták, hogy moyush, s PMS típusú adalékanyagok I., ASA és mások használják tiszta formában. nem biztosítja a fentiekben lezhash, minőségi motorolaj, és szükség van hozzá az antioxidáns, korrózió- és kopásgátló adalékokat. Friss tiszta nem rendelkeznek a szükséges detergens. azonban, amely összekapcsolja a kaphat, hatékonyabb adalékkompozíció, ahol az arány ezen komponensek jól meg kell határozni. A tanulmány kiegyenlített sleduyushy, ue két adalékanyag készítményekbe az autóipar porlasztó olajokat (tömeg.%) [C.288]

Letétek során magas hőmérsékletű működése dízelmotorok és benzinmotorok előállításához elsősorban formájában iszap vagy lakk egy részét felületeken. amely viszonylag magas hőmérsékleten (égéskamra. hengert csoport). A benzinmotorok, a korom mennyiségét égése során az üzemanyag és szállított olaj, sokkal kisebb, mint a dízelmotorok. A fő ok, ami a kialakulását a magas hőmérsékletű betétek szikragyújtású motorokhoz. Ezek az oxidatív folyamatokat. áramló olajat a térfogat és a fém felületén. Továbbá, a benzinmotorok betétek alakult elsősorban az alacsony hőmérsékleti mód, amelyet az jellemez, kondenzáció és a polimerizáció olaj oxidációs termékek. amely képződéséhez vezet az alacsony hőmérsékletű betétek (iszap). Ezek a lerakódások negatívan befolyásolja a megbízhatóságát, hatékonyságát és tartósságát a motort. [C.210]

Példa. Olaj M-63 / U-B - áll, mint M - motor, 63/10 - viszkozitási fokozattal. B - egy univerzális olaj közepes benzines és dízel motorokhoz. [C.23]

A módszer abban áll, tesztelése olajok egyhengeres karburátor beállítás US-1M, 120 órán át majd kiértékeljük lakootlozheny eliszaposodás és a dugattyúra. [C.90]

Mert olajmező alkalmazások vannak osztva motor (benzin, dízel és a repülési motor). Fogaskerék kenőanyagok, turbina és a kompresszor (a levegő és hűtőkompresszorok), elektromos, ipari (általános célú. Hidraulikus rendszerek, fogaskerekek. Szánok, speciális), műszer. A termék portfolió több mint 400 márka olajok különböző célokra. azonban korlátozott számban elterjedt. [C.17]

M-8-Bj - motorolaj viszkozitása 100 hivatkozási 8 mm / s, tervezett közeg a karburátoros motorok, [c.121]

Olajok csoport nem tartalmaz adalékanyagokat és szánt unforced benzin- és dízelmotorokhoz. Olajok prisadka- [C.22]

Hatása minőségű hatékonyságát a kőolajtermékek használata könnyen telepíthetők a következő példák. Köztudott, hogy a felhasznált üzemanyag benzinmotorok. Ez kell a jó volatilitás Ilyen hőmérsékleti körülmények. a homogén keverék a gőz a levegővel biztosított könnyű Start bármely hőmérsékleten a környezeti levegő. valamint a gyors motor felmelegedési és a zökkenőmentes átmenetet a normál működési a lehető legkisebb hígítását az olaj. [C.109]

Tekintetbe véve ezeket eredmények, cink diaryldithiophosphates, lényegesen több ustoych1Ivye magas hőmérsékletnek. mint a cink dialkyldithiophosphates (táblázat. 60), akkor ajánlott, hogy alkalmazni több hőt-motorok, különösen dízelmotorok turbó-kompresszoros, és olajok API D csoport besorolás. DialkilTHAZ tditiofosfaty rózsaszín leggyakrabban használt benzines motorokhoz és szívó dízelmotorokhoz, t. E. A minőségi szintet olajok tartozó SE / API Group besorolás [24]. [C.159]

Automotive olajokat használnak, hogy kenje a benzin dnigateley autók, traktorok és motorkerékpárok. Ezek az olajok desztillátumok keverékeinek desztillátumok és maradék komponensek a sav és az oldószer. Előírt működési feltételeknek téli és nyári olajok. A legfontosabb tulajdonságai aitomobilnyh olajok táblázatban mutatjuk be. 21. [c.137]

B csoport, 3 C és D vannak osztva két kagda podgru1psh. Azt Shdeks rendelt olajok motorokhoz porlasztók index -ALYA 2 diesel. Univerzális olaj. szánták. felhasználásra egyaránt dízel- és benzinmotorok az egyik szint növelése, az index kijelölése imektg sem. Univerzális olaj. a különböző csoportokhoz tartozó kettős jelölése, amelyben az első jellemző a gázolaj esetében a második benzines motorokhoz. [C.121]

M-6H / 10-B - motorolaj. gélesített, amelynek viszkozitása 100 ° C-on egyenlő YuOmm / s, univerzális sredneforsirovannyh dízel- és benzinmotorok. [C.121]

Az olajok a keleti olaj oxidációs folyamatok megy felé a kialakulását hidroxisavak és aszfaltének, ami nagy savszáma csapadék és hozzájárul a intenzívebb túlfőzést dugattyúgyűrűk. A bakui olajat. amelynek viszonylag több gyűrűs aromások egy kisebb számú szénatommal az oldalláncok. oxidációs folyamatok megy felé a kialakulását karbének és karboidov anélkül ragasztás dugattyúgyűrűk. Ennek oka az eltérő viselkedést az ilyen olajok dízelmotorok és benzines autók motorjában. [C.118]

Jelenleg kapcsolatban növekvő követelmények tisztaság olajok kombinált tisztítási rendszer ad helyet polnapotochnoy. A kenési rendszerek benzin- és dízelmotorokhoz gyakran használják egy sor kapcsolatot a durva szűrő és egy centrifuga (ábra. 50 g). Az előnye, hogy centrifugális tisztítás összehasonlítva a szűrés - a képesség, hogy az olajat eltávolítjuk az első koptató szervetlen szennyező anyagok. nagyobb sűrűségű, és hagyja néhány olajat a szerves szennyeződések, amelyek protivoiznos-tulajdonságokkal. Azonban a centrifuga rotor sebessége függ a motor működését. és csökkenő sebesség alatti 6000 fordulat / perc az olaj minőségét tisztítás nagyban romlik. Ezért a legtöbb külföldön gyártott és néhány belföldi motorok, mint a második szakaszban megállapított teljes áramú szűrők finom tisztítást. [C.289]