Perforálás és cseréje féktárcsák

Ez az új és a régi lyukas korong

- Volt egy csomó tanulni az anyagot a lyuggatott féktárcsák, valaki azt mondja, hogy az önálló perforáció értelmetlen, sőt ellenkezőleg a „veszélyes”, mert van egy féktárcsát egyensúlytalanság és a meghajtás egyre törékeny és megrepedhet fékezés közben, így áttekintését követően minden előnye és hátránya, én végül úgy döntöttem, hogy csinálni ...)

- És így vettem új féktárcsák, jól szellőző,

Új féktárcsák

A legfontosabb dolog az, ez a lyuk elrendezés a perforáció, alaposan megközelíteni a kérdést, mint egy helytelen jelölő vezethet féktárcsa egyensúly és a szívverését Brake, kiszámítjuk a féktárcsa belső csatornák pontosan 40 darab, jelölje meg, hogy azok esnek pontosan a közepén ezek a csatornák nyílás az egyik csatornát, és az egyik a lyukak 40 lesz minden, ami a jelzett tolómérővel és egy vonalzót.
Ezt követően, miután egy teljes jelölő Kearney hol vannak a lyukak, rögzítse a féktárcsát egy fúrógép, hogy a fúró 4 mm. és elkezdi gyengéden lassan lyukat fúrni egy lyukat

elvégre furatok 40 hogy egy fúró 8 mm. és ferde levágás és minden lyuk 3 mm. és ugyanezt a másik meghajtóval.

- Amikor befejezte az időmet, hogy már túl késő volt, hogy őket, és úgy döntött, hogy a telepítés a következő napon.

-Priehav a garázsban a következő napon, hogy minden kezd megváltozni nem olyan nehéz helyettesíteni nem oldja fel a gépet, távolítsa el a kereket, csavarja ki a két csavart 13, amely rendelkezik a fék közönségszolgálati, távolítsa el, vegye ki a féktárcsát, hogy egy újat, hogy új párna,

és újra össze mind fordított sorrendben.

-I úgy döntött, hogy festeni a fék egyidejű suporta és hátsó dob, matt black, megtisztítjuk a vasnál és ecset 3-4 rétegben.