Pit bike a városban

Egy időben, annak a ténynek köszönhető, hogy a fő motorkerékpár elütötte egy motor, nem kívánjuk az összes meleg évszakban kerül sor gyalog tettem egy nagyon nagy hiba az életemben. Vettem egy pit bike Kayo 140 Motard.

Nos, műanyag repültem egy hét mellékletekkel, így a pit szinte azonnal bekapcsol kék.

Mivel én kihasználva kíméletlenül és minden időjárási körülmények között, a gumi poluslikovuyu én változott az egyetlen, amely már malomalski védő. A sár lehetett menni. nem sok örömet, de lehetséges.

Azonban, miután az első néhány látogatások, világossá vált, hogy nem az eszközei a nem opció, és ezeket a hátizsákban gyötrelem, így a kesztyűtartó a gombokkal készült azonnal.

Nem zavarja, hogy szemellenzőt, akkor ezen a hangya soha senki nem látja. De tükrök nélkül meghajtók nem lehet egyszerűen elengedhetetlen, hogy őket azonnal. bár a sebesség 60 km \ h hogy egyáltalán semmi látható, csak néhány homályos körvonalait és így tovább.

Mindegy, mentem ezt a szörnyeteget a parttól 130 km, Budapest-adó, megállás nélkül.

Speed ​​állandó volt, valószínűleg körülbelül 95 km / h, nem pontosabb, mert alig megelőzte teherautók.

By the way, a levegő áramlását, akkor is, ha az elhaladó Matiz, akkor elfújja egyszer vagy kétszer, így van, hogy állandóan irányítani a megfelelő pálya.

De a legnagyobb élmény, persze, jön a kényelmet. Oh, ez isteni! Körülbelül 30 perc múlva folyamatos vezetőülésben ülni műanyag alap, és nem utazik fórumon. és emellett ezen a fórumon csak vibrál irreális erő.

Lábát vibrációt a táblák, csak zsibbad, akkor nem érzem őket, és emiatt elkezd folyamatosan taxi, így úgy tűnik, hogy valami elfordult. és hamarosan leesik. De megáll, tudja, hogy ez csak a test hal meg a rezgést.

Ennek eredményeként, az indulási én 140 motor körülbelül 65 órán keresztül. Mik voltak a bontást? Tény, hogy nagyon kritikus meghibásodások történt.

Elindulás után a szakadt a hűtőtömlőt, és én leforrázott forró olajjal.

A második alkalommal fordult vissza támogatást, és levágta a kerék egy darab hidraulikus vezetékek.

Hagyományosan centrifuga, összetört és szakadt acél kivitelben dugattyú lyukasztott Carter bent rudat és egy törött sebességváltó. Szóval végül a történetet a 140 motort.

Következő volt a kedvenc Zongshen 160, amely összeomlott a 12 órát.

Mire eltávolították a felesleges vezetékeket, mert adott irreális hibák és problémák, így csak a fényszóró és a hátsó lámpa a város. A hangtompító szintén kis pomudrit. fuvola készült, hiszen minden a belsejét, ami ott volt a gyárban egyszerűen elrepült egy ismeretlen irányba. És egy pár sziklák a nyomvonal is, valahogy különösen nem kell lovagolni alig vagy egyáltalán nem kipufogódob.

Így szerencsére véget ért az én történetem pit művelet a városi környezetben.

És most fontos szem előtt tartani:

- Mindig legyen bármilyen egy kicsit a jobb gombok!

- szállítson egy lánc zár. Szórja szét a rossz időben;

- kijelöli magát az úton az első és hátsó, jó dióda most egy csomó csillárok;

- Tedd a tükröt, legalább egy;

- ne nézd a kínai minőség;

- indulás előtt ellenőrizze az olajszintet, és húzza a fontos összetevők, mint például a rögzítő csavarjait a támogatási;

- ne feledkezzünk meg a ruhát!