Pneumatikus on vas (ressiver kompresszor)

Előző történet.
Egy évvel ezelőtt vettem egy kompresszort Katun két tselindrovy, amelynek kapacitása 60 liter per perc (legalábbis ez az, amit írt a címkén és a dobozon). Az ár elfogadható volt, ezt vette. Az első alkalommal, igazán rázta elég gyors, de szinte azonnal, ha dolgozik vele kezdett összeomlani csavarokat (nem vicc!) És fűtött huzal (kis részben). Élveztem őket nem gyakran, talán az egész művelet, a kerekek 20 szivattyúzzák. És az utóbbi időben azt vettem észre, hogy a termelékenység jelentősen csökkent, a boncolás során kiderült, hogy a beteg halt meg a nyílás egyik szelep tselindra egyszerűen kiköp gumiszalag, és leállt. megpróbálja megtalálni a gyűrű nem volt sikeres törekedjünk, hogy a szelep a labdát, és a rugók, de ez tselindr vseravno nem ad több, mint egy hangulat ... a végén, miután a következő indulás a természet, a kompresszor pumpált egy kerék, nyárson gumi szelep utolsó tselindra. Valami mintha lebontották (a korábbi bontási összes csavart hozott megálló menet) tolta a gyűrűt a helyére, és a fájdalomtól fél bejön a többi kerék ... Mivel a nyári étel 33 gumi, úgy határoztak, hogy sürgősen változtatni, hogy valami jó minőségű és jó teljesítmény, a választás között volt a sas, és az agresszor, de elolvasása után a fórumokon, vett egy Szirti sas P20.

e. Har-ki sas.

Miután megvette a szirti sas, a kongresszus ismét az országban, rájöttem, hogy fut a gép körül a kompresszor és a vezetékeket (és van egy arany sas túl rövid), hanem zaparno, annál, hogy a súlya, ez a dolog nem is olyan kicsi. Aztán jött az ötlet, világos, de mi van, ha beállítja a kompresszor a gépen, és a tömlőt a gyorskioldó nyílások hozza üzemanyagtartályok. De ha van egy álló kompresszor, akkor lehet csatlakozni, és vevők, különösen azért, mert a hosszú távú, tedd a pneumatikus zár mindkét tengely. Kezdődött egy aktív kereső ressivera megy mögött a garázsban, láttam egy tökéletes donor én pneumatikus!

Csavaró vevők (22 liter!) És egy példa, hogy a keret háromszög, úgy találták, hogy tökéletesen illeszkedik a design, akkor csak egy kicsit egyenesbe egyik oldalán párkány a háromszög.

csőfogó végezte a dolgát!

majd szegecselt kalapács vissza csatorna, és szilárdan felfekszik ellen vevők, amelyek szorosan elakadt a keret, de azt hiszem, ez is megragad hegesztés.

Vevők, mivel nem volt!

De meg kell jegyezni, hogy a testemben UAZ felvonó 5 cm, és nincs lift ressiver ott nem illik. vágni a keret, ami nem kívánatos, hogy nem!

Következő, repül a boltba vásárolni gyorsan oldható csatlakozás anyáknak (3PC) (csak az anyák folyamatosan nyomás!) (Egy kompresszor apa
két nyílások a üzemanyagtartályok), és a 2 Pope menetes csavart együtt (az a tény, hogy a tömlő, valamint a szintén az anya nyílások benzintartályok). most vettem 4 méter oxigén tömlő (elég csiszolás, balra 15 cm) és egy troynichek annak vezetékeket.

anya apa kompresszor)

Akarta, hogy az elektromos műszer motorolaj nyomásérzékelő 10 atm, de a tetőfedő tetőfedő érzékelő hibás pokazometr (üres ressiver mutatja 10 atm), akkor az írási fogja érteni.

A kompresszor ideális állt a hátsó ülésen, és az ő tömlő egyenesen a vevők.

akkor itt az ideje, hogy következtetéseket vonjanak le a nyílások üzemanyagtartályok, amelyről megállapították, és megmunkálás területen, ahol prosverllil lyukak (1 anya mellbimbó és 2 alatti csavar).

most már nem lehet lazításhoz kerék swing kompresszorral