Polygon Kelet - Trans-Siberian és BAM, áruszállítás

A földrajzi helyzete transzszibériai vasútvonal

Transz-szibériai vasút - egy erőteljes kétvágányú villamosított vasútvonal hossza mintegy 10 ezer km, modern információs és kommunikációs .. Ez a leghosszabb vasúti a világon, egy természetes kiterjesztése a nemzetközi közlekedési folyosó №2.

Keletre, a határ túloldalán állomás Hasan Grodekovo, Zabaykalsk, Naushki transzszibériai vasútvonal hozzáférést biztosít a vasúti hálózat Észak-Korea, Kína és Mongólia, valamint a nyugati, a magyar kikötőkben és határátkelőhelyeken az egykori tagköztársaságok a Szovjetunió - az európai országokban.

Autópálya áthalad területén 20 betegből Magyarország és 5 szövetségi körzetek. Ezek erőforrásokban gazdag régiók jelentős potenciállal rendelkeznek az export és import. Azokon a területeken szolgálják a gerincét, termel több mint 65% -a termelt szén Magyarországon végzett csaknem 20% -a és 25% -a finomító a kérdés a kereskedelmi fa. Jelenleg több mint 80% -át az ipari potenciál és alapvető természeti erőforrásokat, köztük az olaj, gáz, szén, fa, vas és színesfém és mások. A Transsib található 87 városban, 14 központjai Magyarországon tárgyak.

Transz-szibériai vasút hordoz több mint 50% -a külföldi kereskedelem és tranzit szállítmányok.

Transz-szibériai vasút szerepel prioritásként útvonal Európa és Ázsia között a projektek nemzetközi szervezetek UNECE, UNESCAP. OSJD.

Előnyök a forgalom a transzszibériai vasútvonal képest a tengeri útvonal

Csökkentve az időt a szállítmány több mint 2 alkalommal. a folyosón a vonatok konténer Kínából Finnország keresztül Trans-line kevesebb, mint 10 nap, és az ismétlési idő a tengeren 28 nap.
Az alacsony szintű politikai kockázat. akár 90% -át az útvonal áthalad a Magyarország területén - az állam stabil demokratikus rendszert az államhatalom, a stabil politikai környezet és a folyamatosan bővülő gazdaság.
Számának minimalizálása átrakodás rakomány. amely csökkenti a rakomány, és megakadályozza a véletlenszerű Az áru sérülése a kezelés során.

Jelenleg egy nagy része a rakomány irányába áramlik a Kelet - Nyugat megy a tengeren. Domináns vagy kvázi-monopol helyzetben tenger hordozók ebben az irányban nem teszi lehetővé, hogy támaszkodni feladók közlekedési komponens költségeinek csökkentése. Ebben az összefüggésben, a vasúti közlekedés ésszerű gazdaságos alternatívája a vízi szállításra.

A fő útvonalak konténer vonatok a Trans-Siberian Railway

Art. Nakhodka-Vostochnaya - Art. Martsevo (szállítási összetevőinek Hyundai Motors Co. Busan a gépkocsi-összeszerelő üzem Taganrog).
Nakhodka - Budapest.
Nakhodka - Brest.
Zabaykalsk / Nakhodka - Kalinyingrád / Klaipeda.
Peking - Budapest.
Kalinyingrád / Klaipeda - Budapest ( "Mercury").
Helsinki - Budapest ( "Northern Lights").
Berlin - Budapest ( "keleti szél").
Brest - Ulánbátor ( "mongol vektor - 1").
Hohhot - Duisburg ( "mongol Vektor - 2").
A balti országok - Kazahsztán / Közép-Ázsia (a "Baltica - Transit").
Nakhodka - Alma-Ata / Üzbegisztán.
Brest - Alma-Ata ( "Kazahsztán vektor").

A modern információs technológiák, amely teljes ellenőrzése alatt prosledovaniem vonatot, és tájékoztatja ügyfeleit valós időben a helyét a művelet követni az egész útvonalat, az érkezés a konténer vagy a rakomány minden rendeltetési hely tartozik.
Az elektronikus technológia árunyilatkozat: miatt ezúttal a szállítmányok ellenőrzése csökkent nappal 3-1,5 órán át.
Az egyszerűsített eljárást, amelynek keretében valamennyi tartályt a tartályban vonat, majd egy egységes fuvarokmány. Ezt a gyakorlatot alkalmazott egyedi komponensek szállítmányok Dél-Korea a gépkocsi-összeszerelő üzem Taganrog.
A jobb teljesítmény a kereskedelmi technológiák ellenőrzési pontok (SSP), amely fel van szerelve korszerű eszközök állapotának ellenőrzésére a kocsik és konténerek vonatok.
Rakományok nyomon követése a szállítás.

Kilátásai Transz-szibériai vasút

A magyar kormány és a JSC „Orosz Vasutak” kidolgozott és végrehajtott egy sor intézkedést, hogy tovább növelje a tranzit potenciálját a teljes közlekedési folyosó között Európában és az ázsiai-csendes-óceáni térségben, ami képződik alapján Transz-szibériai vasút, nevezetesen:

végrehajtási nagyszabású beruházások, a keleti része a Transz-szibériai vasút, hogy biztosítsa a növekedést a vasúti közlekedés és a szállítás Magyarország és Kína közötti;
Elvégzi a szükséges fejlesztés a pályaudvarok a határ Mongólia, Kína és a KNDK;
fokozott megközelítések a kikötők;
Konténer-terminálok frissített összhangban a nemzetközi normákkal.
végzett átfogó rekonstrukció Karymskaya - Zabaykalsk növekvő mennyiségű rakomány szállítás Kínában (elsősorban olaj).

Összhangban a „Stratégia vasúti közlekedés fejlesztését Magyarországon 2030” tervezik, hogy kihagyja a Trans specializáció szakosodott konténer vonatok utasforgalom.

kialakulhatna egy szisztematikus megközelítése a fejlődés a Trans-Siberian konténer forgalom a vasúti, tengeri területekre, a kikötőkben érintő európai Szállítmányozók Szövetsége, Magyarország, a Koreai Köztársaság, Japán, Ausztria, valamint szállítmányozók;
készítmény és felhasználása versenyképes díjszabás áruszállítás kereskedelem és tranzit területek, figyelembe véve a forgalom és áruszállítás feltételeit az alternatív útvonalakon;
további javítása a technológia és a szervezet a tranzit és a külkereskedelmi rakomány a transzszibériai útvonal (FCM);
feltételeinek javítása és elveinek közös vállalat vasúti, hajózási társaságok, kikötők, szállítmányozók és az üzemeltetők - a tagok CCTT vonzza a rakomány a TCM;
biztosítva a magas színvonalú szolgáltatás érdekében, hogy vonzzák a rakomány SCI összehangolva a nemzetközi szintű résztvevők transzszibériai árufuvarozási (betartása szállítási feltételek, a rakomány biztonsága);
információs támogatás a szállítási folyamat a TCM (valós idejű információkat az ügyfelek a promóciós termékek a cél);
növekedése a feldolgozó kapacitás kikötők a keleti és a nyugati magyar;
létrehozása a moszkvai csomópont, más ipari központok a Távol-Keleten és a modern logisztikai központok és raktár komplexek;
további fejlődését közötti közlekedési kapcsolatok az ázsiai országok, Magyarország, a FÁK országokban, Közép- és Kelet-Európában, Skandináviában és a balti államok.