Porlasztó K-151 - karburátor eszköz, javítás, kiigazítás
Porlasztó K-151 által készített JSC "Pekar"
Karburátorok sorozat K-151 termelt JSC "Pekar" (St. Petersburg szénhidrát) helyett a régi sorozat K-126 tervezték beépítésre autók "Volga", "Gazel" (módosítását K-151) és az UAZ (módosítása K-151b). Annak elrendezése és kialakítása, azok jelentősen különbözik az összes többi szénhidrát hazai termelés, bár az egyes komponensek és rendszerek készült szabványos rendszerek.
Általános szabály, hogy a teljes szétszerelés a karburátor működését nem szükséges. Megpróbáltuk „átfogja a határtalan”, a külön-külön műveleteket egyetlen műveletet. Csak ki kell választani a kívánt részt.
Speciális eszköz a munka nem használják.

1. Vegye ki a jármű karburátor K-151 előtt alaposan szétszerelése én kívül, kefével és az olajos lerakódások feloldására folyékony benzin, petróleum, gázolaj, bár a legtöbb tűzvédelmi jobb inkább az utóbbi kettő. A legjobb hatás érhető el használatával speciális vegyszereket.

2. elfordul hét csavart, amely a fedél a porlasztót. Ha ezt a műveletet elvégezni a motor, vigyázni, hogy a rugós alátét nem esett bele a beszívott traktus. Ez általában akkor, amikor eltávolítja a csavart, ahogy a képen látható.

3. fogó vékony ajkai vegye ki a sasszeg.

4. tolóerő és levezetni a kiindulási eszközt a lyuk a kart.

5. Óvatosan távolítsa el a fedelet.

7. eltávolítása visszahúzó rugó fojtó.

8. Lazítsa meg a két kiegyensúlyozó csavaros kupak csatorna úszóház.

9. és távolítsa el a fedelet és a tömítést.
A mi esetünkben (mod. 151-K), akkor nem kell semmilyen nyílások, és arra szolgál, mint egy plug záró tetején a csatorna. A modell K-151b a burkolat alatt van rugós szelep, elzáró üzenete az úszóház a légkörbe, amikor a gyújtást.

10. elfordulni a csavaros tartót.

11 és távolítsa el a permetezőgép ekonostata a tömítést (a porlasztó valamilyen okból nem rendelkezik az átmenő furat üzemanyag-ellátására. Forduljon gyár „Pekar”, úgy találta, hogy ez egy gyártási hiba).

12. Vegye ki a három csavart.

13. távolítsa el a fedelet, a tavasz és a rekeszizom kioldó berendezés.

14. elfordul úszó cső tengelycsonkot.

15. Vegye ki a ház tengelye körül és a float elzáró tű.

16. Az üzemanyag nem szivárog át a szálak úszó cső tengelyére, tengelye az alumínium tömítőtárcsa szükségszerűen kell távolítani a szervezetből, és ezt követően azokat a helyére egyidejűleg a tengely, így biztosítva a megfelelő pozícióban a lyukba.

17. A dugókulcs „12” torokszorító ülés a tűszelep a úszó-mechanizmust.

18. A float mechanizmus „felrobbant”.

19. összeszerelése után a tüzelőanyag szintszabályozás a úszóház hajtjuk végre, egy tolómérővel. Miután a vállát érintkeznek a felső síkja a karburátor test, a szár, kitéve a mélysége 21,5 mm, érintenie kell az üzemanyag. Ezt a műveletet az autó után stabilizációs szint. Cserélni a tüzelőanyag felhasználásával kézzel vezetni az üzemanyag-szivattyú. Ugyanakkor tömítettségvizsgálata a szelepet.

20. A kulcs „22” elfordulnak a csavart a rögzítő az üzemanyag fúvókák a úszóház.

21, és távolítsa el a testet a tömítésekkel együtt, és az üzemanyag szűrőt.

22. A kulcs „12”, hogy elfordítsa a dugót fala az úszóház.

23, és távolítsa el együtt a tömítés.

24. elfordul porlasztó tartó keringető szivattyú egy szeleppel.
25. és húzza össze a spray.

26. A levegő fúvókák elfordulnak a fő adagoló rendszer.

27. kivonat Lyukak emulzió Cső: hossza - az elsődleges kamra és egy rövid - a másodlagos, például használatával egy AWL.

28. fordul, és vegye ki a levegő és az üzemanyag áramlását alapjáraton.

29. A második légsugár elfordul alapjárat és szimmetrikusan elrendezett légsugár átmenet másodlagos kamra rendszer.
30. A kulcs „12” elfordulnak dugóval.

31. csavarja és alatta lévő emulziót jet alapjárati rendszer.
Hasonlóképpen csavarja ki a tüzelőanyag-sugár átviteli rendszer másodlagos kamrát alatt helyezkedik dugót a szemközti oldalon a ház.

32. torokszorító üzemanyag-sugarak a fő adagoló rendszer.

33. torokszorító kiigazítás jet tű vízelvezető csatorna a gázpedál szivattyú (a képen jobbra) és MenetidŒ szívó golyós szelepet (ne veszítse el a labdát alatt található).
Figyelem! Mielőtt csavarja le a tűt beállító, tekerd végig, kivéve fél fordulattal az eredeti helyzetbe. Ez lehetővé teszi, majd állítsa be a tűt ugyanabban a helyzetben, így fenntartva a kezdeti korrekciót a gázpedál szivattyú takarmány.

34. „Family Portrait” cserélhető alkatrészek adagoló rendszerek.

35. elfordulni a négy csavart.

36. gat és a „töltelék” a keringető szivattyú.

37. A fogó pofák keskeny vegye ki a kis házban diffúzorok elsődleges és másodlagos kamrákban együtt maradását rugók.

38. Rátérve karburátor elfordulni két csavart rögzítő egységet fojtószelep.

39 és külön azt a testből.
A tömb és a ház tablemat amely egy ebonite és két papír aljzat.

40. Lazítsa meg a két csavart a készülék tétlen.

41. és együtt vegye bélés.

42. eltávolítja a két csavart.
43. A levehető szelep EPHH.

44. A fedlap eltávolítása után, a legfontosabb a „6” elfordulnak egy anya biztosítja a zárószelep.

45. és kiviszi a nyílást.

46. torokszorító a lakóegység alapjárati keveréket csavarok (jobbra) és a szám.
Szereli a fordított sorrend. Ehhez - néhány megjegyzést.
A tisztításhoz a belső üregek és a porlasztó általában ajánlott, hogy tiszta benzin. Azonban, hogy nem oldja fel a gyanta és lakk betétek. Erre a célra, megfelelő oldószerek 645-652 vagy aceton. De ne feledjük, hogy ezek károsíthatják a nem fémes alkatrészek (tömítések, membránok). Az utolsó kell mosni és külön-külön csak a benzin.
Tisztítsa átitatott benzin fúvóka lehet réz drót, vagy egy fa bottal (erős tövis galagonya tökéletes). Amikor összeszerelése és telepítése a karburátor, ne használjon tömítőanyagot! Extrudáljuk a belső üreg a felesleges scatter csatornák, blokkoló működését a különböző rendszerek.
Shot fúvókák beállítása a helyére az alábbi táblázat szerint.
Ajánlott irodalom Könyvkiadó a „vezetés”, „Karburátorok K-151 - egy eszköz, javítás, beállítás.”
Kapacitás, cm3 / min