Pótkocsik motorkerékpárokhoz, modellépítés

Sok tulajdonos a motorkerékpárok hajlanak arra, hogy a meglévő járműveket a lehető leghatékonyabban. Az építőiparban a különböző épületek, kertek és nemesítő végző egyéb házimunkák van szükség, hogy különböző rakományok rövid távolságokon. Bizonyos esetekben, hogy megbirkózzon egy ilyen munkacsoport keretében oldalkocsis motorkerékpár. Vele, akkor nagyban bővíteni a megfelelő működés: homok, kavics, fa, széna, hulladék, stb Az optimális megoldás lehet tekinteni, mint az egytengelyes pótkocsi a legegyszerűbb kivitelben. Az oldalakon a folyóirat többször a leírás az ilyen eszközök. Számos házi termékek eredeti megoldásnak.

Állok az olvasók változata: a maga részéről a pótkocsi egy motorkerékpár. Jelölje a javasolt felfüggesztés építkezés. Ez nem karok, rugók és lengéscsillapítók, ami jelentősen bonyolítja a tervezési és további időt és anyagi forrást. Azt megoldotta ezt a problémát inache- beállított helyett rugók lengéscsillapítók, ami nem csak a kellő lágyságot stroke, tűzoltó rezgések og dudorok az úton, de ugyanakkor azt is ellátja a szerepét egy tengelyen.

A gyártás a pótkocsi széles körben használják a jelenlétében a rendelkezésre álló elemek a motorkerékpárok és robogók. Így a fő tartóelem tervezés -rama „kölcsönzött” a oldalkocsiban motorkerékpár „IZH”, talált egy halom fémhulladék, várni a sor, hogy olvadt le. Elvágva minden felesleges vett keret méretei 650x800 mm (természetesen önmagában is lehet hegeszteni, például a vízcsövek a 50 mm-es átmérőjű). Rögzítéséhez tavasztól oldalelemek túl az alsó keresztirányú gerenda vannak hegesztve két sarka méretek 35x35x3 mm-es (vagy a csatorna megfelelő méretű), amely nagyobb merevséget adjanak, csatlakozott a hátsó keret kereszttartó a távtartó cső 30 mm átmérőjű. A távolsági fény és az első kereszttartó hegesztett hordozót (32 mm-es cső), az elülső vége, ami beállítja a vonórúdkormányzás rudat a teherautó egy motorkerékpár vontató rögzített lengőkarok ugyanazt a járművet, a lyuk, hogy amikor vontatás helyezünk a vonórúd végén.

A rugó alkotja három réteg egy GAZ-51 jármű (ha szükséges, lehet több). A hátlap dpinoy 900 mm, a második 700, a harmadik 600 mm-es (több egymást követő 100 mm shorter), a csomag van húzva központi csavarral. Ahhoz, hogy a keresztirányú gerenda a keret rugó kapcsolódik rétegen át méretek 35x70x500 mm wood keményfa ugyanazon központi csavar és két létrák. A végén az alsó rugós felfüggesztés szerelvények szerelt kerekek készült „IL” pótkocsi oldalsó részek. Ezek hiányában az lesz felvenni a szolgáltatások szakmai esztergályos és faragni a hiányzó részleteket.

Pótkocsik motorkerékpárokhoz

tengely szerelvény elkülönítve gyűjtik, és csak akkor vannak fúrt lyukak szerelőcsavarjait a helyén. Sárkányépítési kitűnik, az ábrán: a split hüvely, ahol a tengely, és rögzíteni a két sarkában, a lemez és rögzítve van a végén a tavasz. Mivel a nehéz annak fúrás helyett lyukak a végén a fűrészt a barázdák mélysége átmérőjének fele a rögzítő csavarokat.

Az a pótkocsi kerekei, a robogó „Vyatka” első kiadások, az agy, a motorkerékpár-módosított „IL”. Használhatatlan és szétszerelt a kerékagy fémfűrész vagy őrlőgép vagy vágott egy eszterga fékdob (gyöngy megmarad csak 5-7 mm); A másik oldalon a váll nem lehet -k lesz fix kerék. Erre a célra a keréktárcsa fúrt négy lyukat 10 mm átmérőjű. A hub van szerelve a standard tengelye a anyát és sasszeg.

Body 1200h900h méretek 350 mm-re a sarokban hegesztett méretek 25x25 mm-es, oldalsó és alsó -A horganyzott acéllemez 0,7 mm vastag. Mert kosz ellen véd a kerekekre szerelt szárnyak a rakomány robogó. Az alsó a fa test két dimenzió 50x60x1200 mm, amelyhez ő használ létrák kerethez rögzítve. Tailgate összecsukható.

Később, különösen a közlekedési széna készült egy másik szervezet, amely hasonlít a kosárba.

Trailer festett autóipari festék: frame-fekete színű, test-zöld.

P.BELOUSOV, Volgograd régióban.