Pszichológia kezdő gépjárművezető

Pszichológiai jellegű a hiba. után stresszhelyzetben
Jellemző, hogy az emberi tényező a balesetek az elmúlt években, növekszik, míg a technikai - csökken. És, ha eljut a lényege az összes hibát, akkor észrevehetjük, hogy mindegyikük egy pszichológiai jellegű, mivel minden emberi hiba - az eredmény a cselekmény vagy mulasztás, amely egy megnyilvánulása lelkét.

Szakmailag fontos minőségi vezető
Mik ezek?
Először. ez a figyelem. Ez a minőségi útban kiemelkedő fontossággal bír. Ha az utazás előtti nehéz összpontosítani minden tárgyat erővel fogja kényszeríteni magát, hogy jöjjön, vagy elhalasztja az utazást.
Második. Ez az érzelmi stabilitás, ami úgy értendő, mint a képesség, hogy fenntartsák az önkontroll és a teljesítmény a stresszes helyzetekben.
Harmadik. Ez a koordináció, a kapcsolat a vélt jelek és motoros válaszok nekik.
Negyedik. Ez temperamentum. Köztudott, hogy a kiegyensúlyozott és nyugodt ember az autót a jobb és biztonságosabb, mint indulatos.
Mindezek a tulajdonságok a legjelentősebb hatása a biztonság és a tévedhetetlenség vezetést.

Válás fokozatai szakmai
Sok a kérdés, hogy milyen hosszú az a személy, a kormány mögött tartják a kezdő. Külföldi pszichológusok megállapították, több szakaszban a viselkedés:
1. szakasz
Kezelése állandó jelenléte veszélyt. Ez a szakasz tart az első napokban, néha egy héten vezetés, ebben a szakaszban megköveteli a sok stressz. Újszülöttek vezetők uralják az újdonság feladatokat, de nem rendelkeznek elegendő tudással és tapasztalattal. Ezért igyekeznek, amikor csak lehetséges, hogy elkerülje a nem csak a kritikus, de még a konfliktus.
2. szakasz
biztonsági felülvizsgálatot. Itt a veszély érzete lekicsinylő, míg a valóság. Ennek eredményeként eltérések a kritikus helyzetben az első szakaszban, a vezetőnek nem kell, hogy személyesen szembe egy rögös út viselkedési formák vagy kapsz egy baleset. És ez a körülmény akkor hamisan átvenni a saját vezetési készség. Ezért a vezető vezeti az autót egy kockázatos módon maguknak és másoknak. (Ez a lépés tartják a legveszélyesebb, és tarthat akár 4000. Km. Futás).
3. szakasz
Objektív értékelését veszély (megfelel kb 4-100000. Km. Futás). Ebben a szakaszban bemutatja a megszerzett készségek az egész vezetési élményt, amely segít, hogy ne felejtsük el, hogy milyen veszélyekkel jár az úton.
4. szakasz
Csökkentett biztonságérzetet (kb 100 ezer. Km. Fuss és elteltével 3-4 éves vezetői. Ez egy érdekes jelenség, magyarázza pszichológus a következő. A magas szintű szakmai játszhat negatív szerepet, unalmas az éberséget és elveszhet ellátást. Érdekes eredmény fogadta az amerikai pszichológusok. Szakmai autóversenyző, ha viselkedésük forgalmi körülmények között több volt a balesetek és a közlekedési szabálysértések, mint a többi versenyző. Ez az eredmény azt mutatja, a padló zu tény, hogy a közúti közlekedés biztonságát befolyásolja nemcsak a vezetési élmény, hanem a minőség társul a pszichológia a járművezetők számára.
Ami érdekes, hogy a német kutatások azt mutatják, hogy miután 7-8 éves vezetői tapasztalat nem nőtt vezetési képesség. Magyar tanulmány azt sugallja, hogy ez a határ után jön 5-6 év.

Az életkor hatása a vezetési minőség
A statisztikák azt mutatják, hogy a valószínűsége baleset kezdő járművezetők 1,6-szor magasabb, mint a vezetők, a tapasztalat, amely több, mint 4 éve.
Drivers 25 év alatti a leginkább fogékonyak a baleseteket. Leggyakrabban ezek olyan intézkedéseket vágás kanyarokban, a mozgás a bal oldali sávban a szabad jobb sávban, a forgalmat a szemközti sávba, a becsülni a helyzetet, és ennek eredményeként a balesetek és a stressz.
Itt egy tipikus példája. Péntek este egy országúton szalag kocsisor megy lassan. Egy tapasztalatlan vezető csatlakozik hozzájuk. Amikor a vezető fáradt menni egy kis sebességű, elhatározza, hogy előzni őket. Ha az előzés szinte teljes, azt találták, hogy előtte egy sor ittas vezetés motoros, aki minden figyelmeztetés nélkül, úgy döntött, hogy jelentősen megfordul a másik irányba. Minden dolgozott ki: az autó hajtott be a hátsó kerék egy motorkerékpár, senki sem sérült meg. Természetesen a kezdő vezető tapasztalt stressz. Ez a példa azt mutatja, hogyan lehet a túlzott önbizalom és egy rossz helyzetértékelése eredményezett fiatal vezető egy balesetben.
De az első helyen a fiatal kezdő vezetők, persze, jön gyorshajtás, ami szintén alulbecsülték a objektíven létező veszélyeket. Ebben az esetben az „I” gyakran át a gépjármű, ami a jármű teljesítménye elfogadásra kerül, mint az övé.
Az is ismert, hogy a vezetők közötti korosztály 40-45 év, hogy működik a gép megbízható, akkor az arány elkezd csökkenni, ami lesz különösen érezhető a 60 év. Idős emberek több mint 60 éves, valamint a fiatal, alkotják a csoport a leginkább hajlamos a baleset. Ez a minta látható, mind a férfiak és a nők.

Úgy érzik, és hogyan működik a gép valamennyi újszülött illesztőprogramok
Voltunk elszakad a „szülő szoknya” - oktató. És mi marad egyedül a megszerzett tudás, amely, úgy véljük, lefeküdt az aljára agytekervényeket. Ez különösen élesen érezte az első napokban vagy hetekben a vezetés. Aki járt már át abból lehet kiindulni, hogy a legrosszabb már mögöttünk van. Néhány ezer, néhány 1500. Km automatizmus termelődik, és mi lehet egy kreatív megközelítése döntési összetett helyzetekben. Előfordulhat, hogy a kezdeti izgalom a nap, akkor hirtelen elveszíti a vágy, hogy menjen, a rossz hangulat, akkor pánikba, esküszöm, hogy soha többé nem ül a volán mögé. A vezető bizalmát elpárolog levegőt eresztő gumiabroncs. Ez elég természetes állapot, amelyen keresztül a legtöbb vezetők. Miután vezetési képességek még nem stabil, teljesen kifejlődött, a koordináció a mozgás megkívánja, hogy teljes koncentráció a figyelem. Az első önálló út mind tapasztalt nagyon fájdalmas.
Egy új meghajtó általában olyan sok váratlan tapasztalat, hogy ő gumik könnyen és van egy érzés a stressz, a félénkség, félelem. Mindez azt eredményezheti, hogy a vonakodás utazni. Ne gondoljuk, hogy ez valami szokatlan vagy rendkívüli. Pszichológusok hívják ezt az állam a jóllakottság. Bekövetkezése után ez az érzés kell pihenni. Néhány ilyen helyzet áll elő korábban, míg mások - később, alapvetően attól függ, hogy a személyes tulajdonságai a személy.
Mert forgalmi viszonyokat az idegrendszer a járművezetők érint nagyszámú tényező. Természetesen, az idegrendszer szenved kétszeresen kezdő. Ilyen stresszes körülmények vezetés nem kell a „homályos”, de elég egyértelmű. Újonc tudnia kell, hogy a mozgás nem zavarja a vezetőt, aki betartja a körültekintő jobboldali akadályozása nélkül gyors mozgása a többiek, mint ez a teremtmény, mely folyamatosan felmerülő szándék, de attól fél, hogy végre őket. By the way, ez inkább jellemző a nők, mint a férfiak.
Néha kezdő gépjárművezető nem felel előtt egy másik autó, rendelkezik a megfelelő utat, csak mert fél, hogy túl sok mozgás. Felesleges barátságos és fesztelen túrák, ilyen esetekben lehet megnyilvánulása a félelem és a tapasztalatlanság.
Mintegy tapasztalatlanság és bizonytalanság, és a vezető jelzi a vágy, hogy mozog a az út közepén, ami megakadályozza, hogy mások az előzésre. Sok a kezdők is itt biztonságban érzik magukat, mint a az út szélén, mert félnek a kerékpárosok, a gyermekek, a gyalogosok, a lehetőséget, csúszik az árokba. Így adnak maguknak bátorságot módon, szidás a félelem a közlekedés többi résztvevőjét.
Néha vannak újoncok, akik, mielőtt elindul az autó természetesen viselkedni, majd kétségbeesetten kapaszkodott a kormánykerék, bámult kidülledő szemek a szélvédőre. Körülbelül ez a feltétel azt mondja: „A szem a halál, a sebességmérő 25 km / h.” A legtöbb esetben, mert ez, csak gyorsabb permete üveg előlap és a látótávolság egyre rosszabb. Pozitív oldala van ilyen állapotban.
Összefoglalva a viselkedés leírására kezdő, szeretnék kívánni neki, hogy ne irritálja másokat, és ha lehetséges, gyorsan cselekedni, magabiztosan végezze csak azok a gyakorlatok, amelyek nem keltik tévútra.

3aklyuchenie
És végül szeretnék mondani. A pszichológusok a biztonság fogalmát. Ez a képesség nem teremt magának és egyéb veszélyek, és ha ez történik, hogy sikeresen ellenállni nekik. És szeretnénk felhívni a figyelmet azokra a problémákra, és a kérdés, hogy fokozza a biztonságot az utakon. Reméljük, hogy a beszélgetés segít elemezni a pszichológiai jellemzői a vezetői és a vezetői magatartást. Azt szeretném, ha nem csak a jó szerencse az úton, mert ez azt jelenti, hogy valami történik mellett a fog, azt akarjuk, hogy legyen a helyzet ura!