Rakomány tulajdonosai, mint a változó ferrexpo logisztika - kikötők Ukrajna
Ferrexpo nem volt hajlandó elküldeni a Dnyeper és a rakomány helyezi a vasút. Hogyan működik a logisztika az egyik legnagyobb ukrán vasérc exportőrök.
Fotó: Igorya Goshovskogo, ports.com.ua
SUV erősen emelte át a tető zászló gyorshajtás út mentén már a kőbánya Poltava ércbányászat és feldolgozó vállalkozás (KK) abba az irányba Eristovkogo KK. Ez a zászló - feltétele a mozgás „kívülálló” átszállítani a helyi, mert „halott zóna” a vezetők hatalmas dömperek Caterpillar súlya több mint 400 tonna - mint öt méter. Kerék magassága két humán növekedési könnyen összetörni autók.
Fotó: Andrew Muravskiy, ports.com.ua
Ezek a lerakódások lízingek csoport Ferrexpo (Constantine vezérelt Zhevaho). Közvetlenül Eristov karrier évente termel mintegy 15 millió tonna nyers ércet. A program futtatásához 1 millió tonna érc havonta használt 16 billenő teherautók, bár ezt a megoldást tud szállítani kétszer annyi. Teherautók szállít a kitermelt nyersanyagokat csak a vasútvonal, ahol kirakott átrakodóhelyeken PGOK vasúti műhelyben. Onnan érc kocsik-lerakó autók 100 tonna szállítják a gyárba, ahol zúzzuk és feldolgozni.
Fotó: Andrew Muravskiy, ports.com.ua
Ahhoz, hogy a portok - vasúton. „A víz nem érdekes”
Fotó: Andrew Muravskiy, ports.com.ua
Fotó: Andrew Muravskiy, ports.com.ua
Ferrexpo korábbi terhelések szállított nemcsak vasúton, hanem a bíróság ASK „Ukrrechflot”. „A cég” Ukrrechflot „növény nem működik sokáig. Ennek fő oka - a monopol helyzetben a hordozó Ukrajnában, és ennek következtében - veszteség versenyelőnyök”- számolt be a társaság. Szerint Polishchuk, „víz nem érdekli az első helyen a magas áruszállítás.” Többek között - a magas rakomány szállítási idők, és hiányzik a megfelelő számú hajó „folyam - tengeri”.
Fotó: Andrew Muravskiy, ports.com.ua
Közel a rakpartok, a folyami kikötő város Gorishnii Plavni (korábban - Komszomolszk) már nem uszály. Azt mondják, hogy egyszer itt voltak a teljes hossza a mólón. Sign „Zóna Mitnija Control” úgy néz ki, még valahogy nem megfelelő. Ugyanakkor állt a vádlottak padján a bányászat és ásványianyag-feldolgozó gépek - nagy „dob”: az egyik súlya 108 tonna, a másik - 60 tonna. Ők hozták az Egyesült Államok és Dél-Korea Illichevsk kikötő, ahol azt kirakták úszódaru. A Gorishnii Plavni berendezés mentén a Dnyeper pontonhíd PDM-11 és kirakott eljárás Ro-Ro segítségével speciális járművek.
Fotó: Andrew Muravskiy, ports.com.ua
Azonban kikötői daru működik, és nem fog unatkozni csinál semmit. Bár uszály rakodás nem végzik el - itt az érc hegy, nagy bekerített használt gumiabroncsok - kirak mászik „BelAZ”. Az áruház szállítás késztermékek. Következő a vasút - pellet gyártó üzem.
Fotó: Andrew Muravskiy, ports.com.ua
Visszatértünk Ishmael
Fotó: Andrew Muravskiy, ports.com.ua
Ebben az esetben a kikötő kötelezettséget vállalt, hogy megőrizzék a járművekre „Ukrzaliznytsia” és Ferrexpo. „Ismételten Ferrexpo képviselői meglátogatták a port annak érdekében, hogy figyelemmel kíséri a minőségét feldolgozása és integritásának a rakomány kocsik általában delegáció teljes mértékben elégedett. Mi kínált a cég Ferrexpo ilyen körülmények között, hogy azok ismét elkezdték vizsgálni a kikötő Ishmael, mint stratégiai partner, „- mondja Erokhin.
Ferrexpo AG - Swiss vasbányászat cég, amely tulajdonosa 97,34% -os részesedéssel a Poltava KK 100% -os részesedéssel Eristov KK és 99,9% -os részesedéssel Belanovsky KK.
A fő eszköz - Poltava Mining. A szerkezet a feldolgozó komplexum a növény áll zúzás, dúsítása növény és növényi gyártásához pellet. A fő termékek a cég vasérc koncentrátum és pellet.
A fő fogyasztók a cég termékei acélművek Ausztria, Szlovákia, Csehország, Németország, Kína, India, Japán, Tajvan, Dél-Korea és más országokban.
British Ferrexpo plc 100% -os tulajdonosa a részvények Ferrexpo AG. Ferrexpo plc részvényeit jegyzik a fő piaca a London Stock Exchange (ticker - FXPO).