Rendszeres BBJ nyer transzatlanti útvonalakon légi közlekedési Observer

A nyár közepére a Intercontinental összekötő útvonal Düsseldorf és New York, a Lufthansa a világ első kezdte meg működését rendszeres útvonalakon Boeing Business Jet vállalati sugárhajtású (BBJ), amelynek belső teljesen konfigurált 48 ülőhely a business osztályon. És bár ő sem a légitársaság nem hozott meghosszabbított vonal rendszeres légi jármű ilyen típusú, az új szolgáltatás gyors talált vevőt, és ezáltal egy nagy érdeklődést konkurens fuvarozók. Jó gazdasági eredmények magyarázható egyszerűen - egy hely a BBJ és business class „normál” hosszú távú repülőgép Lufthansa értékesített azonos ütemben. Amint azt a hat hónap működés, az utasok megszavazta az erszényes Boeing Business Jet.

Lépés BBJ ülések az utastérben 140 cm

Leállítása előtt egy sort Düsseldorf-New York (Airport „Newark”) Lufthansa Airbus A340 használt, szállítására tervezett 8 utas az első 54 - az üzleti és 173 - a turistaosztályon.

Piacok forgalom az útvonalon Düsseldorf-Newark mindig is a harmadára fontos piaci szállítás Németországból New York (miután a frankfurti és müncheni), amelyet az jellemez, nagy a kereslet a helyeken első és a business osztály. Ez azzal magyarázható, hogy a az ipari kerület Észak-Rajna-Vesztfáliában, a szív, amely egy Düsseldorf, ahol a lakosság mintegy 25 millió ember. (Kivéve a lakosok a környező területek Belgium és Hollandia) koncentrálódik a fő termelési kapacitását 20 40 nagy német vállalatok. Egyesült Államok képviselője a legtöbb ilyen cég található a külvárosokban a New York - Newark.

A repülőgép végzi Lufthansa járatok színezni PrivatAir

Lufthansa által végzett szakemberek a tanulmány kimutatta, hogy még mindig erős a kereslet a járatokat Düsseldorf New York, de a szállítási igényeknek jelentős körét és egyúttal kis kapacitású repülőgépek között a „luxus” az utasok. Így Lufthansa jött az ötlet, hogy rendszeresen használt üzletág-osztályú repülőgép BBJ, átalakított hordozható 48 utas egyetlen osztály elrendezése az üzleti (lásd. ATO # 40, 8. o.).

BBJ, a Lufthansa átvette egy éve a „nedves” lízing - beleértve a személyzet, utaskísérők, műszaki és biztosítás - a svájci cég PrivatAir, üzemeltető üzleti repülőgépek.

Flight üzemelteti hatszor egy héten (szerda kivételével, amikor végzett enyhe formája TO). Számára a düsseldorfi repülőtéren osztják állandó kimenet gyorsított áthaladását a formaságok, gyorsított, található a közvetlen közelében a váróteremben első osztályú utasok szenátor Lufthansa Airlines, és az eljárást az útlevél-ellenőrzés és vámügyi kevesebb mint öt perc alatt.

A repülőgép business class BBJ alapul 150 férőhelyes középtávú Boeing 737-700, de a szárny és a futómű nagyobb méretű és nehezebb 737-800 és fel van szerelve erősebb motorokkal. A maximális repülési tartományban 7400 km, a repülés időtartama lehet akár 9,5 óra.

33 méteres törzs BBJ hagyjuk német hordozó szabadon távol ülés 48 egy sorban elrendezésben 4-2 mindkét oldalán a központi járat. A belső tér a BBJ némileg eltér a szokásos üzleti osztályú Lufthansa nagy hatótávolságú repülőgépek.

Paul Vandermur igazgatója, PR Európában és a FÁK-országokban, Lufthansa ismertetett koncepció a repülés: az utasok felajánlott több „személyre szabott” szolgáltatás és a magas szintű kényelmet, a szokásos tarifa business class ezen az útvonalon (a jegy mindkét fél ér 2800 euró nélkül adók és illetékek).

Gyakran használja a szolgáltatást a Lufthansa utasai észre, hogy a bőr ülések telepítve a BBJ, fekete, szürke helyett vállalati német légitársaság. Mint az ügyvezető igazgató az ATO PrivatAir Greg Thomas, mielőtt nyújtó BBJ lízing német PrivatAir telepítve business class ülések vásárolt British Airways British az 1500 $. Minden.

Széles, állítható ülés nagyon kényelmes, és a köztük lévő távolság nagyobb, mint a standard. Például egy tipikus ülés pályán a business osztályon hosszú távú A340 és a Boeing 747-es német légitársaság a 122 cm-es, míg a BBJ -. 140 cm Ezért, még ha a szomszéd annyira fáradt húzza a lábát, és menj aludni, akkor képes lesz arra, hogy ki nem üti azt nem probléma. Ezen kívül, egy külön utazási kiigazítás-táblázatot.

Reis fenntartja a személyzet két pilóta és hat utaskísérők. Marketing igazgató PrivatAir Aurelie Branshero mondta, hogy minden utaskísérők szolgálja ezt a járatot, előtte dolgozott a légitársaság Sabena, City Line és PrivatAir. Mielőtt „ismerte”, hogy a BBJ kaptak kiegészítő képzést a képzési központok a légitársaságok a Lufthansa, a British Airways és PrivatAir.

Belül, erőfeszítései révén a személyzet és a Lufthansa PrivatAir ténylegesen létre a „személyre szabott” hangulat. Tekintettel arra, hogy az átlagos százalékos ülésfoglaltság- a repülés mintegy 70%, kiderül, hogy a szokásos hat utas számot egy légiutas-kísérő, amely befolyásolja a szolgáltatás minőségét.

Amint az utasok elfoglalják helyüket, utaskísérők elterjedt a levet, és a pezsgőt. Szép részlet: a tálcán mindig egy váza sárga rozetták. Mint például a rozettákat megtalálható a fürdőszobában, egy vázában a tükörben. A nők és férfiak külön kabinok állnak rendelkezésre, de ez nem zavarja az utasokat emancipált nő használja a mosdóba, és képviselői az erősebb nem, látogasson el a hölgyek rekeszbe.

Mászás után utaskísérők adja ki a kis füzetek. Értsd azonnal, hogy ez csak egy a menü csak elrontotta a luxus szibarita. Utas ebéd három tanfolyamok, de még kész pazar ételek, nehéz megszakítani nyaralását has: utaskísérők italok és rágcsálnivalók óránként többször. Repülés alatt (akár a New York - körülbelül 8 óra 30 perc) szolgált ebéd kétszer, így az első vége étkezés simán a kezdete a második.

Ahhoz, hogy a fedélzeten rendkívül igényes üzleti utasok a Lufthansa Airlines Pál szerint Vandermura, ez volt a választás a repülőtéri résidők New Yorkban, figyelembe véve az olyan tényezőket, mint a legforgalmasabb repülőtere érkezési ideje (ez határozza meg a megszerzéséhez szükséges idő poggyász, vám-, a tranzit és útlevél-ellenőrzés), és még a forgalom az összekötő út a repülőtérről New York. Menetrend struktúrája olyan módon, hogy a BBJ végén jön a reggeli csúcs szolgáltatás transzatlanti járatokat. Vandermur úgy véli, hogy ha a járat érkezett egy órával később, az úton a Newark és New York utasok biztosan fogott egy közlekedési dugóban.

Szerint a képviselők és a Lufthansa és PrivatAir, az utasok ezt a járatot minősülnek a VIP-utasok napjától menetjegyvásárláskor leszállás előtt a célállomáson.

Szerint a légitársaság a Lufthansa, New Yorkba tartó járat a BBJ fizetett ki, elég 50% terhelési tényező. Azonban, mivel a kezdete művelet BBJ útvonalon Düsseldorf-Newark, ez a szám átlagosan 70%. Jó működési eredmények felkeltette a más légitársaságok. Szerint Greg Thomas PrivatAir, jelenleg a cég fontolgatja ajánlattevő vezető európai és észak-amerikai fuvarozók.

A siker egy új termék, felajánlotta, hogy az utasok a Lufthansa inspirálta a marketingesek. Jelenleg is dolgozott néhány területet, ahol ez lehetséges volt, hogy ugyanazt a fogalmat - a szállítás „drága” az utasok a dedikált útvonalakat „másodlagos” német repülőtereken, amelyek nincsenek közvetlen járatok rendszeres hagyományos repülőgép. Partner hordozó marad valószínűleg PrivatAir, figyelembe véve az akvizíció az új vállalati eszközök (lehetséges, hogy ez nem csak a BBJ, hanem az európai ronkurenty, A319 Corporate Jet Airbus-termelés).