repülési anatómiája

Anatomy of a repülés. Mivel a repülőtéri díjak befolyásolja az árat a jegyek

TUT.BY folytatódik a cikksorozatot repülőgépek és a repülő és minden, ami nem látja és nem tudja a szokásos utasokat. Már tudom, kakuyupredpoletnuyu képzés layneryikak maguk előtt és a repülés közben, és fut a személyzet. Ezúttal egy kis érintés a repülés a gazdaság, pontosabban - a jegyárak és a repülőtéri díjakat.

A repülőtér vesz pénzt

Reptéri díj - fizetési hogy fel van töltve az utas belépett a repülőtér és a visszatérés. Repülőtéri illeték áll több kifizetés; Minden repülőtéren saját tarifák és szabályok ilyen díjakat. Leggyakrabban az összeg a repülőtéri díjak fektetik alábbi arányokat: díj, a felszállás és leszállás (alapján számított megengedett legnagyobb tömege a repülőgép), utasszállító szolgáltatási díjak (feltöltött minden járat az utasok), a díj biztonság (lehet tölteni, mint utasonként, így alapján, valamint a legnagyobb tömeg a repülőgép), a használati díj a repülőtér komplex (irányítani a modernizáció a repülőtér építése új kifutópálya, és így tovább, feladata minden egyes utas). Amellett, hogy ezeket a díjakat lehet felszámítani és mások: a kerozin pótdíjat, környezeti díj parkolás, stb

A „Belavia” légitársaság honlapján a díjak a következőképpen fogalmazott: „A díjak és illetékek nem állandó, és befolyásolhatják a légi útvonal díjakat ki lehet hajtogatni az üzemanyag felárat, a repülőtéri adókat és az utas szolgáltatási díjak, a kormány, a bevándorlás, az adók. és díjak biztonsági függően az útvonal és az indulási ország vagy az érkezési és egyéb díjak és adók ". Egy példa a legteljesebb tarifák megtalálható a kijevi repülőtér „Zhulyany” - vannak felsorolva a szokásos díjakat, és a magasan képzett, mint a rendelkezésre check-in pultok, vonóhorog, takarítás a repülőgép vagy akár mossa ruha 1.

A rejtély a minszki tarifák

- Airport adó utasok nem terheli, már elérhetővé. Repülőtéri illetékek, ami egyáltalán léteznek - ez a kérdés a tárgyalások a légitársaság és a repülőtér, ott lehet, hogy egy foglalás. Van egy szerződés a földi kiszolgálás a légitársaság és a repülőtér, majd a légitársaság határozza meg a díjat.

A helyzet magyarázata az általános igazgatója a Nemzeti repülőtér „Minszk” Dmitry Melikyan:

- Minden tarifaszabályozásnak a Gazdasági Minisztérium. Tarifa van a helyén a repülőterek, amelyek maguk szabályozzák őket. Ezért mi az a pont a döntést, hogy ki újra a Gazdasági Minisztérium és tartsa a webhelyen? Most készülünk a dokumentumot, ami azt jelenti, hogy a legtöbb repülőtéri díjakat alkot magának -, akkor mi lesz, persze, mindezt közzé.

Kalinyingrád "gyűjt" 2 euró, és Abu Dhabi - 600

Annak ellenére, hogy a repülőtér vagy a szülő szervezetek olyan egyértelmű tarifák, ezek nem mindig talált egyenes arányban a reflexió a jegyet. Tehát vegyük például Moszkva Domodedovo repülőtéren. A honlap „Domodedovo” repülőtéri díjak figyelembe számok (az árak az alapvető díjak Airport „Minszk” és a nagyobb városokban a szomszédos országokban, lásd a táblázatot a cikk végén), és a számítás indításához mennyivel inkább kell a jegyet az utas rovására felár ellenében. Személyszállítási szolgáltatás - € 3,2, a biztonság - € 4,56, a használata a repülőtér komplex - € 6,08. Összesen: € 13,84. De ha megpróbálunk jegyet Moszkvaba „Belavia”, azt látjuk, hogy az érték a további díjakat 12 euró.

Ami a National Airport „Minszk”, akkor keresnek a jegyeket a honlapján a magyar légitársaság Moszkvából, azt látjuk, hogy az érték a repülőtéri díjak a következők: „Aeroflot” - € 3,7; UTair - 1123 Magyar rubel (€ 24,9), beleértve a "Airline Charge" - 891 rubel. "Díj" - 125 rubel. „Terminál használati díj Belarusz” - 179 rubel. (€ 3,98). És a hivatalos adatok szerint minden utas profil (lásd. Táblázat) az € 19.5.

Átlapozta a rendelési oldalon „Belavia”, és hány alkotják a díjakat a különböző irányokba. Kalinyingrád: € 2; Vilnius: € 3; Bécs: 5 €; Jekatyerinburg, Kijev, Budapest, Novoszibirszk, Riga, Budapest: € 12; Ashgabat, Batumi, Kutaisi, Tbiliszi: € 14; Budapest, Varsó, Prága, Sochi: € 17; Belgrád, Stockholm, Helsinki: € 22; Jereván, Párizs: 24 €; Larnaca, Istanbul: 25 €; Berlin, Hannover, Samara, Frankfurt: € 27; Amsterdam, Baku, Barcelona, ​​Geneva, London, Manchester, Milánó, Róma, Teherán, Tel Aviv: € 29; Astana, Karaganda: € 34; Abu Dhabi: € 111-161.

Érdekes, hogy amikor jegyet rendelni az ellenkező irányba aerosborov értéke jóval magasabb lehet. Így a járat Berlin - Minsk extra díj összege nem 27 és 50 euró, és a repülés Párizs - Minszk - 76 euró helyett 24. És mikor foglaló Abu Dhabi - (végzett együttműködve Etihad repülés) Minsk díj összege 636 Euro a jegy árát a 2300-7700 euró. Nagyon gyakran a helyszínen ad nulla értéket díjak business class utasok.

Légitársaságok knock out kedvezmény

Az utas önmagában szinte lehetetlen megérteni milyen rendszerben és milyen funkciók által képzett értéke repülőtéri díjakat. Segíts nekünk, hogy megértsük ezt a kérdést próbálta vezérigazgató-helyettese a cég „Belavia” Igor Cherginets.

- Annak ellenére, hogy egyértelmű tarifa a repülőtér honlapján, hogy igaz-e, hogy minden esetben a légitársaság és a repülőtér egyetért akciós áron?

- Vám- kell két részre osztható. Ezek a díjak és költségek, amit látsz a jegy - ez az egyik. És akkor ott vannak ezek a díjak, hogy a légitársaságok díjat repülőtér - ezeket a számokat a jegyet akkor nem fogja látni. Ez például díjak és leszállások. Bizonyos repülőtéri szolgáltatások légitársaságoknak felé haladva eltérő. Tegyük fel, hogy a repülőtér Vilniusban, a szerződést Ryanair nem ugyanaz, mint a „Belavia”: Ryanair egyértelműen kevesebbet fizessenek, mint mi. Loukost "squeeze" kedvezmények. Gyere, mondjuk, hogy a rendező a repülőtér, és azt mondják: „Adj nekünk 80% kedvezmény, de ezek és ezek a szolgáltatások nem fizetünk Ha nem - akkor majd repülni a szomszédok.”. Nagyon hatékony vezetők, menedzserek. De valójában, például az azonos Vilnius repülőtér - több éven át veszteséges vállalkozás.

- Mi az átlagos részesedése a menetjegy árának legfeljebb repülőtéri adók?

- Másképp. Néhány százalék, és akár több száz százalék. A loukost áron jegyet 1-10 euró repülőtéri díjak esetében 100 euró. A klasszikus modell maga légitársaságok jegy ára magasabb, így aerosbory ugyanabban nagyságát sokkal kisebb százalékban kifejezve. Itt a színtársulat második egymást követő évben a párizsi túra, a 93 fő. Bevezettük kifejezetten ezek mértéke: 220 euró „oda-vissza”. Repülőtéri illetékek Párizsban 100 euró - összesen csaknem egyharmada a teljes költsége a jegyet ki (jegy a business osztályon Kalinyingrád egyirányú költség 220 euró, és aerosbory - € 2, kevesebb, mint 1% -át és a jegy árát -. TUT.BY ).

- Bizonyos esetekben aerosbory nem adható egyáltalán?

- A legtöbb esetben a díjak nem nevezi a gyermekek két év alatt. Két repülőtér Európában, nem emlékszem pontosan, hogy ez mit nem veszi díjat a légitársaságok. Sőt, vannak olyan repülőtér, hogy a légitársaságok maguk kissé alulfizetett, ha csak azokat már leszállt. Modellek változnak. Repülőterek egyre próbál pénzt nem a légitársaságok és az utasok számára kiegészítő szolgáltatások: kávé, vámmentes, masszázs, belső medence, szauna ... Átlagosan egy normális nyugati repülőtéren, jól szervezett, keres mintegy 50% -a származó bevétel nem légiforgalmi szolgáltatásokat. És az új repülőtér most, a terminálok tervezték meg: hogyan szervezzük „hogy” az utas lesz szükség további szolgáltatásokat.

- Mi jellemzi a repülőtéri díjak? Egyes repülőterek nem működnek, mint mindenki más? Vannak olyan egzotikus díjak, durván szólva, „a levegőben adó” kivetett csak a kiválasztott repülőtér?

- Ha nem tévedek, majd Párizsban, különböző díjakat turista és business osztály utasai az üzleti utasok, ezek a díjak magasabbak. De ez kivétel a szabály alól. Vannak repülőterek és az ország, ahol a rendszer gyűjteménye „fejjel lefelé” díjak: Discharge jegy repülőtéri illeték nincs hozzárendelve, és a repülőtéren a felszállás előtt az utas maga kell jönnie, hogy az ablakon, és fizetni ezeket a díjakat. Az ilyen eljárás Kanadában, és véleményem szerint ez volt a Jereván - kellett személyesen fizetni 20 $. Az ember repül először, nem ismeri a rendszert, és lehet még a felszállás előtt tölteni az összes pénzt, és itt van a helyzet. Lengyelországban a kormány már az úgynevezett díj - 2% -át a viteldíjat.

Kiderült, hogy minden egyes repülőtér, annak ellenére, hogy a bejelentett árak a repülőtéri díjak, a maguk módján szabályozza ezt a kérdést a légitársaságok, valamint a légitársaságok maguk is a maga módján terjeszteni része a tarifák az utasok számára. És ne tévesszen légitársaságok építeni egy ilyen teljes nettó repülőtéri díjakat és a csoport azokat blokkokat. Mint már fentebb felsorolt ​​„Belavia” körülbelül egy tucat blokkok repülőtér árképzés (amikor jegyek egy irányban), és valójában maguk tariffied szolgáltatás a repülőtér lehet akár több száz.

„Minszk - egy drága város”

Hoztunk egy táblázatban méretű tipikus repülőtéri díjak Minszkben és a fővárosok és nagyvárosok a szomszédos országokban. Az árak a varsói repülőtér Vilnius, Magyarország és Ukrajna újraszámolták a nemzeti valuta, vagy dollárt euróra jelenlegi árfolyam. A légi járművek karbantartása éjjel, általában emelése tényezők alkalmazása - leszállási díjak éjjel általában 20-40% -kal magasabb, mint az előző napon; Sőt, akkor lehet használni, legfeljebb 5% -os árrés kirakodási csúcsidőben.

Összehasonlítva az árakat, akkor észrevehetjük, hogy a minszki repülőtéren egyik ára paramétereit a légitársaság drágább, de a másik - olcsóbb, mint más légi kikötőben. Például leszállási díjak és személyszállítási szolgáltatási díjak körülbelül kétszer annyiba kerül, mint más városokban; de a használati díj a repülőtér komplex, és a parkolási hasonló, vagy még olcsóbb, mint a szomszédos országokban.

Az Egyesült Államokban a díjak 14% -a az összes jegyet

Illusztráció: Légi költségek