Repülőgép harci sugár JSF minden lehetőséget foglalkozó sztrájk küldetések nem kell m

Információ „globális légi közlekedés” Trendek a fejlesztés egyes szektorok a repülőgép-ipar

JSF repülőgép harci hatósugara az összes lehetőséget a sztrájk küldetések legyen legalább 1100 km. Valószínűleg ez a sugár lehet elérni, ha helyezve a karok (KAB Jdam két és két SD AMRAAM) a belső hardpoints nélkül PTB, végrehajtásakor a vegyes repülési profil.

súlyok:

A szerkezet egy integrált repüléselektronikai repülőgép tartalmaznia kell a kompakt koherens radar aktív fázisvezérelt antenna (tömeg - körülbelül 90 kg). A szintetikus apertúra radar biztosítja az üzemmód biztosítása a lehetőségét észlelésére és nyomon követésére a kis felszíni célpontot (látszólagos felbontás értéket, mint a radar AN / APG-77 vadászgép F-22A kell lennie a sorrendben 1 m).

Egy másik fontos eleme a fedélzeti információs központ legyen teljes körű rendszer egy passzív elektronikus hírszerzés, együtt radioopoznavaniya és kommunikációs rendszer. Antennaként kívánják integrálni a design a szárny a zokni. Ezen kívül a légi jármű szállítására komplex termikus és lézeres érzékelők, konform elhelyezett különböző részein a törzsre, és információt szolgáltat a körkörös és elkezd közeledő ellenséges rakéták.

Passzív érzékelők, együtt a jelenlét a repülőgép fedélzetén modul automatizált taktikai információs rendszerek időosztásos JTIDS csatornák (egyfajta katonai „Internet”, integrálásával repülőgép egyetlen globális információs és ellenőrzési kitölteni) tekintett gombot. Radar működő aktív üzemmódban, és felfedi harcos várhatóan használni a lehető legkisebb mértékben, mint a szabály, hogy csak a közvetlen támadás a módot, ha csak azokat a cél koordinátáit.

Ezek a megfontolások nyilvánvalóan meghatározható viszonylag alacsony fogyasztású és dimenziója a fedélzeti radar rendszer: repülőgép szerepel a szerkezet egy „digitális harcmezőn”, nagymértékben támaszkodnak az információs támogató repülőgép rendszerek AWACS, J-STARS, „Global Hawk” és mtsai., valamint az eszköz űrkutatási.

Amikor egy új vadászgép cég Boeing nagyon komoly figyelmet a repülési. A szimulátor áll, hogy dolgozik az alapvetően új információkat vezérlés területén a pilótafülke JSF. A műszerfal a repülőgép fel van szerelve négy képernyőn mutatók, amely megjeleníti az összes információt, feltéve, hogy a pilóta repülés közben. Hagyományos mutató eszközök (akár backup), valamint ILS hiányzik.

A központi része a műszerfal vett két multi-színű kijelző Harris cég kialakítva a folyadékkristályos egy aktív mátrix és miután egy 8x10 inch formátumban. Két mutatók Harris kisebb méret (3x4 inch), is keletkezik az aktív mátrixos LCD, elhelyezve a felső része a műszerfal. Ugyanott elhelyezett és a multi-funkciós távirányító (UFC).

Ez repülőipari suite telepítve lesz a bemutató repülés X-32, amely fel van szerelve egy egyszerű és olcsó berendezés.

Kijelző mérete 8x10 inches működhet osztott módban. Megjelenítésekor a taktikai információt a háttérben a digitális térképek vetíthető elérhetetlen ellenséges légvédelmi rendszer, valamint az érintett területek vadászgép fedélzeti fegyverek célokra (különösen, KAB Jdam). Tehát, a képernyőn ugyanabban az időben (a különböző „windows”) lehet etetni információkat radarok működő szintetikus apertúra módban, valamint a termikus TFLIR előremutató rendszer.

A szerepe a környezeti feltételek kialakulását a versenyek
A hatás a környezeti feltételek fejlesztése az emberi fajok, viseli-Nenno. Kezdetben az ősi emberiség talán ez volt erősebb az elülső-ming modern versenyek ska, hogy gyengén, bár még néhány jel, míg az on-the például pigmentáció a bőrön, feltárva.