Response autósok motoros

Általános tapasztalat 10 év. Minden 10 éves a volán mögé. Egy baleset az én hibám volt (mindössze 3 - a hiba a lovasok és a szőke, és az érintő).

Tapasztalja Moto 4 csoportban (év). A teljes felfutási mintegy 20-25 ezer. Km. Nem balesetek autók. 2 az első fény előfordulási évszakok (időjárási tapasztalatlanságukat +).

Írok az alábbiakban, ahogy van, anélkül, hogy valaki mellé. Következtetések legyen minden autó tulajdonosa teszi magát. Nem akarom holivara, bár tudom, hogy így lesz. Remélem legalább 10% -a az olvasók, hogy közös az összes motoros problémát. A tudás ad betekintést és megértést lehet megbocsátani, és kedvesebb.

Ui A következő csak az én véleményem a legfontosabb kérdések és a jövőkép a helyzet. Ezt a bejegyzést nem tükrözik az általános vélemény Moto közösség.

Az állandó forgalmi gazuyut, arra kényszerült, hogy az egyik nem tud várni

Van egy oka. A versenyző nagyon forró. És ő volt kénytelen befejezni a bőrt. mindig :(

Millet képzelni. Ha a motor jár sebesség alatt 40-50 mph (70-80 sportbike alább), a motor peregrevaetsya és benne hűvösebb kezd fújni, akkor mindez a hő (120 ° C). Fúj a beérkező áramlását nem. Plusz, akkor még mindig a bőr az egész. Rag védelem, sajnos, az ősszel mindig lelkesen és tapasztalt lovas, aki élni akar, mindig megy a teljes bőr. Igen, és a motorkerékpár sebessége akár 40 mph veszi erőkifejtést gurulás nem kevesebb, mint egy fillért egy nap sebességgel 5 mph nélkül kormánykerék fordulni. Vizet veszítenek révén liter verejték óránként ebben az üzemmódban.

Egy egyszerű példa. Ha csak 25. Cső, amelyben a lovas ride legalább 30 percig sebességgel 0-40 mph, akkor szinte garancia lesz hőguta és azt is leállt.

Mellesleg szerint a Bécsi Egyezmény a hozzászólás, határok és más helyeken az oktatás torlódás Motorosok telt el a felállás csak emiatt.

És miért megyünk a hő egy motorkerékpár a dugóban? Az összes példa, hogy tudom - a különbség a meghajtó dolgozni 30 perc elleni 2-3 óra (még a metró). Van különbség a 2-es szorzóval, és megyek autóval, de ez az én személyes választás mellett kondeya az autó helyett a szemét elárasztják majd.

És most a motorosok, akik ezt olvassák ezt a bejegyzést, és AGAkayut mosolyogva. Azt is szépséghiba ez a fejezet. Van egy határozott szabály - nem zavarják az áramlást. Ha az egyik versenyző lovagol a bal oldali sávban, és ő nem engedett, de lassan mozog, akkor nem hibáztatom a másik egy sorban, és ott a gép mozgatásához. Ez létrehoz egy ütközés veszélye sorozat. Menj lassú. Ő fogja látni egy pillanatra, hogy megy, és te magad is átadja helyét az orrát. Senki sem szereti, ha a farkát prések. Ne hozzon létre vészhelyzetben! Ne felejtsük el, hogy egy jó lovas sérti egyetlen közlekedési szabályok - a sebességet (ami felírom külön alább).

A motoros zajos, csavar, ne aludjanak, gazuyut

A fő oka a hangos zaj, hogy emlékezni fogok:

2. Az emberek a ko-áramfelvételt. Igen, ez csendesebb, mint Tyunen „cső”, nincs basszus, de túl hangos. Gyártó azonnal hozza meg. A hangtompító nem célja annak a ténynek köszönhető, hogy a hőmérséklet a kipufogó egyszerűen éget. Mellesleg a motor turbinák erős is ugyanezen okból hozott - égési kipufogó. Itt vagyok én R1 (készletek áramlás). Kérjük, megérteni és megbocsátani.

3. Biztonságos vezetés megköveteli tartani a fordulatszámot csökkenő folyamatosan a motorfék. Ellenkező esetben, amikor a váratlan helyzetek és éles megfogását az első fék (és ez a reakció majdnem istrebima) azonnal csökken. Motorfék gáz, ha alaphelyzetbe teszi betöltése az első villa, és a valószínűség csökkenése jelentősen csökken. Miért történik ez inkább a „mítoszok: ILO gyorsan akadályozza”

Motoros sérti a nagy sebességű módot

Van 2 szabályok szerint adódnak át szájról szájra között motorosok.

1. Az állandó forgalom sebessége nem több, mint 40 mph. Ok - kis fékutat és a reakció sebességét.
2. Mindig van, hogy gyorsabb áramlását a 20 mph. Szükséges, hogy a motorosok biztonságát. Az ok - a nagyobb áramlási sebesség vezérlését teszi lehetővé alapvetően csak megy előre, és nem figyel az oldalán és vissza. A hit - előtt az agy több, mint elég. Még ha gyorsan elkezdik újjáépíteni, akkor nagyon kevés nyílás mindig van ideje, hogy csúszik a gáz. Miért nem lassul le? Majd a „mítoszok: ILO gyorsan akadályozza.”

És most a legnehezebb téma. a „repül sebességkorlátozást.”

Apró, aki megvette a sportot, és fordult a fogantyút bárhol bármikor - Hrustik mindez azt. Ha nem a vonat órákig a pályák és az üres pályák élesíteni választ, és elment vezetni a falon, akkor a természetes szelekció segít neki. Ez nem irónia, hanem valóság és a statisztika.

De vannak tapasztalt lovasok a üresek az utak, az utak nagyon laza mozgás engedheti meg magának, hogy nyissa ki a gáz rövid időközönként. Ezek a srácok általában megtalálható a pályán, fordulatok és csiszolta pazarló gazdálkodás. Rájuk szólok.

Sokan emlékeznek, hogyan utazik az autópályán 100-120, majd megállt a város, ahol megy minden 60. „Hogyan megy lassan.” Ennek oka az, hogy az agy alkalmazkodik az információáramlás. 200 mph Motoros agy sebességig és trackek tárgyak néhányszor nagyobb, mint amikor a vezetés 100kmch, valamint az autósok után az úton. De egy jó lovas feltekerjük 2-3 órát pazarló, összeolvad, és szétszórja az agyban, mielőtt kimegy a 100-150. Bármilyen nem hirtelen mozgások a pályán, amikor az autó lovas lát legalább néhány centiméter költözött, és reagál a változó pályáját. Nem vagyunk ostobák csavar meghúzza a ravaszt, és nem minden őrült. Ez a kényelmes fordulatszámú hajtás megfelelő reakció az idegrendszer. De ez csak egy magyarázat azoknak, akik szeretnék megérteni. Ez a választás néhány velünk, és ez kerül az életünk, ha váratlan megtörténjen. Az esetek 90% -ában, az autó tulajdonosa és a többi tag a mozgás nem befolyásolja (a különbség a sebesség és a súlya a tárgyak becsapódáskor nem támogatja a moto). A lényege, hogy egyedül. Ha újjá rider - megölte. Ha bement a saját (ami azt jelenti, hogy a hatás lenne a hátsó lökhárító) - megölte magát, és ez egy nagy ár egy hibát ő fizetett, és CTP gép és így kijavítani.

Emlékezzünk, hogy sérti a közlekedési szabályok az arány - nem ez az oka a baleset (és így a forgalom oldalán a motorkerékpár). Nem vagyok meggyőződve a biztonság a manővert, és készül az érkezés - ok. sebesség megsértése nem ad a lovas ideje reagálni, és mentse az életét, vagyis a valójában nem adott időt, hogy válaszoljon valaki másnak a hibát. De ez az ő választása. A választás között idő, hogy túlélje, vagy él ráta egy kis esélye egy baleset.

Tévhit: motorkerékpár gyorsabban forog az autó a sarkokban vagy gyorsan tud reagálni újjáépíteni az

Autóval, akkor húzza a kormánykerék és az autó kezd fordulni. Azonnal.

A kerékpárok forgási művelet késik. A tapasztalat a lovas attól függ, hogy mennyit tud megtelik a pazarló, de a forgatás után kezdődik a gát. És ez mindig egy időben, és nem is kicsi. Motorosokat, akik rövid idő alatt ki tudják tölteni az ILO fokozza, hogy elmenjen egy ütközés és általában élnek a pályán, és nem az utazás.

Friends! Egy motorkerékpár nagyon nehezen forog, különösen az emberek kevés tapasztalat kísérletezik. A giroszkóp hatás ILO próbál egyenesen. És minél nagyobb a sebesség, annál nehezebb az, hogy megtelnek. Beletelik sok erőt és tapasztalatot, hogy csökkentse a reakcióidő. Kezeljük a feltétellel, hogy a motor kevésbé mozgékonyak, mint te!

Tévhitek: ILO gyorsan akadályozza

Az a tény, hogy a kerékpár lelassul gyorsabb gép tény, feltéve, hogy azok a szomszédos sorok fog menni, és lelassulnak ugyanabban az időben. De egy másik tény, hogy az ILO gátolhatja csak ha teljesen szorítva az első villa. És erre ő először váltás ujját a féket nyomja a féket, akkor várjon egy teljes tömörítési villa, és csak ezután nyomja befejezéséhez. Ez legalább 1 másodpercig. Sebességgel 100 kmh módon, hogy elmúlik 1 másodpercig szinte nincs fék akkor számíthat magukat.

Mi lesz, ha azonnal elkezd lassulni? Motte esik. Ez fizika. Steps 2 - villa bilincs vagy forgattyús kerék - választott kevésbé költséges.

Tehát, ha újjáépíteni előtt senkiházi, aki elmegy 20kmch gyorsabb és úgy gondolja, ő a többi autó lassítja egyszerre - akkor adjuk meg a seggét.

Van egy mondás - Nem tudom a lovas fékeket. Minél többet magad egyszer pályáján mozgásteret amíg pilotiruesh döntetlen, a több akkor van esélye a túlélésre.
Tapasztalt lovas rendelkezik legalább 3 ablak, hogy menjen esetén átfedő fő röppálya és nem várja el a féket.

Tévhit: a motoros üldözőbe

VIGYÁZAT. Ez különösen fontos kérdés.

Ha elolvasod az utolsó 2 pontot, akkor rájönnek, hogy az autó az úton könnyebben kezelhető. Igen. A Moto bolond már. De nem épeszű kerékpáros nem lesz az úton vezetni, hogy a gépkocsi-tulajdonosok. Ő vagy hagyja őt azonnal el mind a pszicho vagy fordítva hiányozni fog. És mi a lámpánál? Ugyanez a történet. Quick Start gyorsan, Isten ments megtörés jobb lesz tőle.

Annak érdekében, hogy a tulajdonosok a „gyors talicskát”, és fiai meredek Kubrick - lovagolni a saját fajtája.

A vezetői között sorba az áramlás

Lovaglás a közepén a szalag halálos motorkerékpárosok számára. Okok:
1. Diesel üzemanyag és az olaj, ami csöpög. Kerék megáll, hogy az aszfalt. A kerékpár csak 1 sor a kapcsolatot, mivel nem lehet 4-kerék hajtás. Az esetek 90% -ában megüt egy helyszínen nagy - ősszel. A pálya és a széleit több ilyen foltok megtörölte kerék autók, így a tapasztalt minden megy a szélek körül.
2. Abban az esetben, hirtelen fékezés előtt az autó csak egy módon -, hogy menjen az autók között. Ez megkönnyíti, hogy tenni, amikor te már szinte a sorok között. Mint korábban írtam - pillanatnyi fékezés Motoros lehetetlen, és viszont nem indul meg azonnal.

A jogi oldala a kérdést az SDA.
Ha két jármű elfér egy sorban, joguk van, hogy ott együtt. Igen, az SDA lovas joga, hogy menjen az Ön oldalán, ha úgy véli, hogy ez elég hely.

By the way. A legtöbb kiálló rész egy lovas térdre. Ie térd, ő sújtotta az oldalsó gyorsabb, mint a motorkerékpár. Ez arra utal, hogy a lovas érez centiméteres méretek seb térdén, és hogy ő az utolsó dolog, amit szeretnék folytatni magad.

Remélhetőleg valaki elsajátította a sok levél és néhány kérdés lesz toleráns a motorosok. Kárhoztassatok vagy sem, hogy mindenkinek joga. Az én feladatom az volt, hogy megpróbálja, hogy egy józan gondolkodású ember, hogy a második oldala az éremnek.

Flow egy élőlény, amely minden második frakciót reagált egymással, és amikor a szervezet nem barátságos különböző szerveiben betegség fordul elő. A patak ott, csak mi. És sok múlik az intézkedések az egyes és megértése, hogy mi történik.

Légy jó! Sima aszfalton, és jó útra vezetni anélkül, hogy a forgalmi dugókat közlekedés résztvevői.