Romboló mítosz vadászat expedíciók és hajlamait UAZ-469 terepjáró meghajtó
Destroyer mítosz
Hunting és továbbítása hajlamait UAZ-469
Olyan járművek esetében, építenek expedíciók, bemutatott sokféle követelmények. Az erőltetett menetben nagy távolságokra nem rosszabb, mint a tevék lógott további felszerelés és poggyász, hogy egyformán jól mozog mind az aszfalt és különböző terepen. Utazni nem vált kínzás, és ennek alapján a logikus, hogy egy nagy terepjáró és kezdetben elfogadható szintű kényelmet és nagy terepjáró képesség. Ezek a tulajdonságok, például egy vitéz Toyota Land Cruiser és a Nissan Patrol. Ők gyakran átlépik országok és kontinensek.
De itt nem vagyunk a „japán” és az UAZ-469. A kereszt még mindig tisztességes, de a többi ... A képviselő az MBT, aki meghívott minket a vizsgálat, azt mondta, hogy a „darab de ellenállás” -, hogy emeljék a komfort „kecske”. Kényelmes 469-edik? Ez valami új! Megnéztük, és állapítsa meg, minden felelősség: a kényelem a tuning szép superior Spartan gyári SUV.
Million - sok vagy kevés?
Gondolatok a „kellemetlen” kérdéseket azonnal eloszlatta a hóvihar, amely felemelte elkésett fekete szörnyeteg. Abban az időben, még mindig fogalma sem volt, a teljes listát a fejlesztések, de egy pillantást elég volt ahhoz, hogy megértse ekspeditsionnik épített alaposan készség és ízét. Igen ah, buta beszélni előnyeit TLC jobb kesztyű nem nyílik meg, vagy adja át a cinikus. Mégis óvatosan érdekel, hogy mi határozza meg a választás mellett a klasszikus „UAZ”, és miért lényegesen fejlettebb Patriot eltérő karosszériák és a választható motorok figyelmen kívül hagyta? Néha úgy tűnik, hogy csak a lusta „uazovod” nem ugrott a „Patra”. De a jó öreg 469-ik - ez a szeretet, különben nem fogja megmondani. Ahhoz, hogy utolérjék a szelíd tekintet, amely úgy néz ki, az ő hű gazdája. „Én nagyon lenyűgözte a stílus egy igazi férfi UAZ -469. Ez a gép az idő! „- magyarázza. Azonban a „kecske”, mint az alapját a „turista” van kiválasztva nemcsak a romantikus szándék, de elég objektív okok miatt.
Mert szeretik a „kecske”
Szóval Először is, a modell jóval kedvezőbb árú Patriot, sokkal könnyebb karbantarthatóság és távol a civilizációtól. Kiegészítik drága Patriot hasonló berendezések és próbáld meg nem elhagyni a végső árat. Másodszor, az úgynevezett kollektív gazdaság hidak „kecske” split forgattyúház (hidak Timken) jobb, ha a tuning lényege ekspeditsionnika. Ezek az elsődleges aránya 4,625, amely minden bizonnyal előnyösebb, ha a telepítés a gumiabroncs külső átmérője növekedést. Úgy mellesleg, akkor még nagyobb a „rövid” 5125 pár. Meg kell még egyszer emlékezni arról ismert előnyei kollektív hidak: ha a forgattyús tengely modern típusú Spicer összegyűjti agyag és szennyeződést, split hidak átvágta az akadályt. Motor és sebességváltó változatlanok maradnak, és a felfüggesztés, természetesen dolgozott komponensek alkalmazásával az ausztrál márka Dobinsons és cseréje a hazai tavaszi első felfüggesztés és a hátsó laprugók (hat lap per kerék). Egy alap jobb rugózási magasság (50 mm), feltéve bodilift.
vélemény Jeepers
A „expedíciós” valószínűleg helyesen használják, mert magában foglalja a konkrét feladatokat az autó. Szeretném leírni, mint egy autó UAZ benyújtott nem túl távoli autotravel elemekkel extrém sportok. Aztán kiderül, kísérlet az egyetemes képzés - valószínűleg műszaki specifikáció képzés alakult a szlogen: „A teljes!”, És ebben rejlik a fő hiba. A megadott gyártó teljesítményű jármű 750 kg-os súly „nishtyakov” nem kevesebb, mint 400 kg, így a lehetősége, hogy a közművek valahol 150 kg, mivel a személyzet. Kiderült, hogy a véglegesítése a felfüggesztés szükséges foglalkozni orrnehéz, de nem növeli a kényelmet.
Modern nappali 469 perc is meglehetősen eltér a jó öreg „kecske”. Ő olyan változás, és már régóta felszerelt új felfüggesztés, amely legyőzi a „tryaskost”. Alkatrészek és összeállítások is jelentősen megváltozott - új motor, sebességváltó, razdatka. És az új helyet. Az összes varázsa a régi UAZ bemutatásra az új autó csak a hidak és a testet. Bridges elég megbízhatók és karbantartható, és a test, mint a tech és szeles, és folytatja.
Egyértelmű, hogy a gazdag tuning és kapcsolódó túlterhelés csökkenti a funkcionalitás által képviselt jármű, mint egy „utazó”, mert a megnövekedett terhelés az egyes egységek. UAZ -469 személyzet minimális képzési alkalmas a hosszú és nem túl utazási, hogy már többször is megerősítette. Egyszerűen telepítse a csörlő kismértékben erősödött lökhárítók létrehozott védelmére tartályok, pipa. szellőzőnyílások, hogy vízszigetelés villanyszerelés. ízlés szerint több - fény a tűzhely, tömítések, polcok, stb
„Kecske” a golyóálló mellényt
„Ha telepedett Patriot, a hasonló” sejt „maradt volna egy álom - mint a fejlett struktúra senki termel. És így már a legteljesebb körű biztonság alkatrészek, „- magyarázza a boldog tulajdonos. Kiderült, hogy nem csak funkcionális, hanem nagyon hatásos. Egy ilyen félelmetes megjelenésű fekete „UAZ”, és tökéletesen illeszkedik, mint a főszereplő valamilyen apokaliptikus disztópia. A első lökhárító - egy pár nehéz Lightforce spotlámpák. Az üveg ugyanabból az anyagból készítéséhez használt fényeket harcosok. Tehát, hogy legyőzzük őket rendkívül nehéz. Nem kevésbé értékes a képesség, hogy állítsa be a fénysugár. A tető - a csomagtartóban egy működő fény és Sandy számokat. Felfüggesztés. Gyönyörű kit ... ez mind, aki szerint! De ne feledd, mi volt ígért királyi kényelmet, így hamarosan a szalonban!
Normál ülés „kecske” - egy dalt. Szomorú és hosszan. Annak érdekében, hogy ne sértse a test és a lélek a versenyzők, ez a csodálatos eszköz középkori kínzó váltották bőrszékekkel melegíti Honda CR-V, de a legfontosabb dolog - sidushek ismét a dobogóra. És azok helyét és magasságát párosított rendkívül jól az ergonómia. Egy másik érdekes tény, hogy a hátsó kanapé lehet mozgatni a hosszanti síkban. Ez különösen akkor hasznos, ha figyelembe veszik a narrowish ajtók. Padló és a törzs borított alumínium és a műszerfal - rozsdamentes acél. A tető konzol - rádió, magnó és kapcsolókkal működési fényvezérlő. A tetőablak készül vadászat több pozícióban. Érdemes megjegyezni, hogy az összes változtatást tanúsított, és szerepel a TCP.
Ennek része a terepjáró elkészített és potyazhelevshy „UAZ” különös nehézséget nem tapasztalt. Egészségtelen fanatizmus tanulmány a legnehezebb része a hulladéklerakó nem játszott gonosz tréfát velünk: nem volt váratlan füst szünet következik, majd a kampány a traktor mögött. Sőt, az elhaladó a hó fogság megmenekült Suzuki Jimny! A növekedés a hasmagasság lehetővé teszi, hogy nem kell aggódnia sikeres leküzdésében viszonylag keréknyomvályú, éles „halad”, valamint a hóval borított sír oldalak még nestravlennyh gumik. Azonban még mindig van valami, hogy javítsa. A gonosz eltorlaszolta sodródik felfelé „kecske” egyértelműen utalt ő nem bánja, hogy tartsa a határon tengely zár. Ő kapja őket a közeljövőben.
„A” ekspeditsionnik ismét megerősítette az íratlan, de a sarkalatos igazság minden tuning - ami a legfontosabb, hogy megértsük, hogy törekedni kell, és látni a logikus következtetést. Nem tévesztve szem elől a végső célt, MBT szakértők sikerült építeni egy szép és kényelmes autó. És így megtagadta néhány „antikozlinye” mítoszok. Mi szorosan nyomon fogja követni a sorsát az autót, és minden bizonnyal megmondja a közelgő utazás rajta. Remélhetőleg a kerekein „seb” sok ezer kilométerre.
A telepített berendezések (fix pozíció) *- Teljesítmény lökhárító elöl HL
- Teljesítmény hátsó lökhárító egy átjáróval OJ és vonóhorog - 35 500 rubelt.
- HL expedíciós törzse alatt kikelnek - 24 500 rubelt.
- Küszöbértékeket védelmére tartályok és lökhárítók HL - 20 000 dörzsölje.
- Védelem az oldalsó ablakok és a kormánymű rúd HL -11 600 rubelt.
- Kerékdob bővítmények Flex vonal -7800 rubelt.
- Az első rugók és lengéscsillapítók Dobinsons - 20 000 dörzsölje.
- Hátsó rugókat és lengéscsillapítókat Dobinsons - 28 000 rubelt.
- Fényszóró Lightforce - 11 600 rubelt.
- Lights dolgozni fény és távolsági fényszóró - 11 200 rubelt.
- Beépítőkészlet vadászat hatch - 38 000 rubelt.
- Swiger kerék hajtás - 19 000 rubelt.
- Gumik Nokian 285/75/16 - 42 500 rubelt.
- U 4x4 csörlő 12 500-49 000 rubelt.
- Snorkel - 10 400 rubelt.
- Fotel Honda CR-V - 33 000 rubelt.
- Rádió - 4000 rubel.
- Headliner Belső alumínium és shumovibroizolyatsiya - 73 000 rubelt.
- Extra akkumulátor rendszer - 20 000 dörzsölje.
Szöveg: Asatur Bisembin
Fotó: Roman Tarasenko