Ru, hogy a versenyautó a vízen

[: RU] Tudod, hogyan kell egy pilóta „Formula 1”? Ez valójában nagyon egyszerű. Először a test rögzítve nagyon szorosan övek, másrészt sisak is rögzítjük, hogy amikor hirtelen megáll és megfordul nem törött nyakcsigolya, a harmadik ... nos, akkor kitalálta a pilóták a Formula mondom. Ma fogok beszélni versenyautók, és az egyetlen magyar csapat, amely működik külföldön a sport.

Amint megérted, beszélek a pilóták, akik hatnak ezek a hajók, amelyek az alábbi fotó, ők is nevezik tűzgolyók.

Tény, hogy ez az autó azon csoportjába tartozik, F2 ( «Formula-2" ).

Csónakok Ezen osztályok eltérő teljesítmény F1 - 350-450 LE szemben 200 LE amely korlátozta az autók F2 osztályba. Vannak különbségek megjelenése, de nem tudom pontosan megmondani, hogy róluk, mint az autó egy osztállyal feljebb nem volt ott).

Nos, természetesen nem tudtam segíteni, de hogy egy önmagáról a pilótafülkében. Azt csatos pántok, és én rögzült a szék olyan szorosan, hogy ez lett nehéz lélegezni. Plusz, fix és sisak a pilóta hirtelen megállt, amikor fordult, esztergálás, (amely szintén előfordul), eltörte a nyakát.

- Nem kell a klausztrofóbia? - kérdezted zárás előtt a pilótafülkében. I, valamint a pilóták nem, azt nyugodtan beront a versenyt). Mint látható a kilátás a pilótafülkéből meglehetősen korlátozott. Akkor persze még pörög a feje, hogy ha az ellenfél nem bypass.

Tükrök, nem tudom, mennyire jó a verseny, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy ezek borított csepp a verseny alatt.

Ugyanakkor azt is meg kell jegyezni, hogy az útvonal a víz autóversenyzők nem simán ápolt aszfalt, és a víz felszínén, amelyen hajó felszáll, esik, az üveg egy spray és felülvizsgálatot ez lesz időnként rosszabb, mint az azonos pilóták „Formula 1” .

És ez az autó az úton felgyorsíthatja a sebességet 200 km \ h! Ezen kívül nagyon fontos - ez az osztály hajó a biztonsági kapszula, lábánál a pilóta, amely hatpontos biztonsági öveket, csatolt egy oxigén palackot, vagy a hajó belsejében van oxigénpalack - amennyiben a hajón fog fordulni. Oxigén volt egy kicsit, de segít akkor jön elég hamar.

Valószínűleg van egy kérdés: „mit csinál, amikor a hajó felborult?”. Ebben az esetben a hajó beépített légzsákok, amelyek felfújt úszik és a külső esetén a puccs. A kabin felemelkedik a víz felett, és a pilóta szabadon lélegezni, és nem megfojtani.

Az ügy maga készül egy hajó nagyon tartós és könnyű szénszálas / szénszálas Olaszországban, és súlya mindössze 350 kg. Mellesleg, az autó a vállalat által végzett, az alapító, amely a leginkább nyerő versenyző a világon az e versenyeken - Guido Cappellini, aki edzője a csapat időről időre is ül a pilótaülésbe, és ő volt 55 éves az úton!

By the way, a kormánykeréken és a műszerfal, akkor láthatjuk a nevét a cég, amely gyárt autókat.

A hajótest könnyen nyitható, alatta láthatóvá néhány csövet.

Ezeken a csövek hajó üzemanyag és az olaj. Tank kapacitás - 200 liter. Van egy jó étvágyat - száz liter óránként, elég pontosan két órán át. De mint tudjuk meg kell tankolni gyakrabban, mert van egy ilyen verseny, amikor meg kell nyomni a gázpedált 8 órán át folyamatosan. Szerencsére egy parancsot, amely kiáll az autó nem a pilóta, amelyek helyettesítik társ fáradt idővel.

ebbe az osztályba tartozó hajók korlátozott csónakmotor 200 LE Ő amerikai gyártmányú.

A szabályozás szerint a verseny nem lehet módosítani bizonyos jellemzői a motor, persze hibakeresés, és néhány manipulációk lehetségesek, de még a verseny kezdete ellenőrzi őket a Bizottság, s ha valami baj van, akkor a csapat elállhat a versenyt. A többi hajó, ami jár ebbe az osztályba kell szigorúan meghatározott tulajdonságokkal, vagyis nagyon egyszerűen fogalmazva, annak ellenére, hogy a csapat teljesen más, minden hajó azonosnak kell lennie. Ebben az esetben, az összes driver van egyenlő esélye, hogy megnyerje a versenyt.

Elfelejtettem mondani, hogy maga az autó kifejezés egy katamarán, az oldalán volt elhelyezve úszik. Az első része az úszók úgynevezett „szarv”, ezek a műanyag, valamint a pilótafülkében orrát. Abban az esetben, frontális ütközés, egyszerűen gyűrődő, majd a helyére újak.

Az úszók egy titkot. Ez a sapka elején az úszó rejtőzködő lyuk, amely tele van vezető alátét.

Hátul az úszó is, van egy sapkát. Miért kell? A tény az, hogy a jelenlegi szabályozás a versenyautó, versenyautó az indítás osak nem kevesebb, mint 500 kg. együtt a pilóta. Ha a hajó könnyebb, ez súlyosbíthatja ugyanezen vezető alátét. Ha ez nem lenne elég, a pilóta mögött is sok szabad hely. Azt mondják, hogy segít)

Többek között ez a tevékenység az autó, ami aktívan részt vesz a versenyeken, és még nyert tavaly a harmadik helyen a versenyben „24 óra Rouen”, amely skála össze lehet hasonlítani a legendás föld faj „24-órás Le Mans-ban.”

Külön köszönet a sok bajnok Dmitrij Vandysheva, aki azt mondta, az autó és a versenyekről. Úgy is mondhatjuk, hogy szerencsém volt, hogy elkapja Magyarországon, mert a legtöbb időt vezetők töltenek csapat edzőtáborban vagy versenyek zajlanak külföldön. Ez az autó valószínűleg külföldre mentek, mivel ez működik a gép, nem kigúnyolni.

A kép, ami lógott az utastérben, láthatjuk a hajók, szinte lebegő a víz felett) az első fotó egy másik osztály csónak, könnyebb számukra, talán később elmondom.

Hatásos állvány serlegek, minden tele van, hagyja, hogy a következő fülkében!)

Néhány csésze különösen érdekes.

Szintén az autó osztály „formula 2”, vannak olyanok is, csónak, felfújható oldalán. Valamivel kevesebb, gyors, de nem kevésbé erős.

Ennél amíg az összes, hála az olvasáshoz)