Runway - Nagy Magyar enciklopédia - elektronikus változat

Futópálya (WFP), része a repülőtér, amely része a repülőtér, és felszerelt speciálisan elkészített felszállás és leszállás repülőgép. Meg lehet kikövezve (kavics, aszfalt, beton, fém lemez szalagok és fedélzeti repülőgép-hordozók) és a föld között. Belül futópálya található levegő részletekben felszállási távolság (vízszintes távolság, amelyet a repülőgép a rajthoz, hogy a pont emelkedés) és leszállási távolság (vízszintes távolság, amelyet a repülőgép a pillanatban átkelés a bemeneti kifutópálya szélén, és teljesen megáll Futtatás után) néhány mérlegelési hosszát.

Kifutópályahossz határozza meg a jellemzőit a kifutópálya repülőgép, ez figyelembe veszi az esetleges eltéréseket a szakterületen működésének kísérleti repülőgép egy adott repülőtéren. Repülőtéri kifutópályák található a hegyvidéki régiókban vagy régiókban, ahol magas légköri hőmérsékleten, nagyobb hosszúságú, azaz. K. A légköri nyomás és a külső hőmérséklet olyan tényezők, amelyek befolyásolják a működését motorok (vontatási), és a hossza a kifutópálya. A biztonság érdekében, amikor fejtés ki a repülőgép a kifutópályáról felszállás közben vagy megszakított kényszerleszállás ott szomszédos futópálya vége biztonsági csík. A kifutópálya lehet rádióval felszerelt technikai eszközök, amelyek együtt fedélzeti berendezés a repülőgép (JA) biztosítja a sikeres végrehajtás automatikus leszállási üzemmódban vagy részleges részvételére pilóták. Need for alapozza kifutópályahossz definiáljuk maximális összegének a hosszával kifutópálya és a repülési távolság és hosszúságú leszállási távolság és útvonal feltételek alapján egy hajtómű meghibásodása. Lemondás esetén két eset kapcsolatos döntést a pilóta felszállás, hogy továbbra is vagy megszakítja azt. Az első esetben, a pilóta alkalmazza az összes növelésére szolgáló eszköz (növelése) vontatómotorja működő elvégzésére folyamatos emelkedése. A második esetben a döntést, hogy megszünteti a felszálló pilóta használja minden eszközzel - aerodinamikus fékezés, fordított tolóerő fékezés ejtőernyő stb hűtési sebesség és eszközök megszakított felszállás ... A fő kiválasztási szempont a sebesség a döntéshozatal, azaz a sebesség a futás, ahol abban az esetben, egy hajtómű meghibásodása lehet egy biztonságos megszüntetését, valamint a folyamatos és biztonságos felszállást.

Futópálya mérete függ a repülési teljesítmény (LTH) a repülőgép, a hosszanti torzítás és a tengelykapcsoló felületi tulajdonságok, légköri körülmények (hőmérséklet, sűrűség és a levegő nyomás) a terminál területén. Kifutópálya szélességének által meghatározott pályán az alváz és a fordult sugarak alapján a feltételeket, a levegő 180 belépő a kifutópálya. Az adatlap paraméterek repülőgép felszállás és leszállás távolságok kapnak a nemzetközi szabvány légkör. WFP jelölt száma általában összhangban mágneses kurzus, ahol ezek találhatók. Kerekített értékét akár több tíz fok. Ha a szög orientációjának 42. és plusz 180 220. kijelölése a kifutópálya szalag 22/04.

Kifutópálya fények. A fő cél a futópálya világítás - biztosítja a biztonságos leszállást és felszállást a repülőgépek éjjel és este, valamint a feltételek korlátozott látási. Kifutópálya fények (nagy intenzitású lámpák) egy fénycsík többnyire fehér. Repülőtéri világítás áll különböző csoportjainak fények elrendezése egy bizonyos sorrendben és könnyen megkülönböztethető létesítésekor pilóta szemmel érintkezik a talajjal. A csoport jelzőfények tartalmazza: megközelítés fények folyamatos és pulzált sugárzás fények fény távlatokat bemeneti fények, fények leszállás jel korlátozó lámpák (vörös fény), földetérési zóna fények, oldalsó lámpák, siklópálya fények, leszállófény (sárga) világít terminál biztonsági csíkok (axiális és központi fények fehér fényt bocsát ki, és az oldalsó lámpák - piros), kifutópálya fények, gyors süllyedés fények, oldalirányú és axiális rulozhnye fények (kék fény és axiális - zöld), féklámpák (piros), figyelmeztető ( sárga), Obstructio e Lights (piros), repülőtéri világítás mutatók.

Kifutópályahossz meghatározó eleme létrehozásában repülőtéren osztályban. Összhangban a dokumentumokat a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) osztályozása repülőtér végzik a márkajel. Kódjelzés két elemből áll. 1 elem egy szám hossza alapján a Flight csíkok, és 2. számú elem a megfelelő betűt a szárny fesztávolsága a légi jármű és a távolság a külső kerekek a főfutó összhangban 1. és 2. táblázatok:

1. táblázat Kód 1 elem

Például, az IL-96-300 sík a számított hossz felszállás szabványos légköri körülmények 2380 m, szárny fesztávolsága 57,66 m és a távolság a külső fő fogaskerekek 10,0 m megfelel a címkézési Airfield 4E.

A besorolás a repülőterek Magyarországon eltér a nemzetközi egyet.

Mentén a hossza a kifutópálya és a teherbírási a bevonat repülőterek vannak osztva 6 osztály: A - 60 × 3200; B - 45 × 2600; A - 1800 × 42; D - 1300 × 35; D - 1000 × 28; E - 21 × 500.

A leghosszabb kifutópálya a világon: egy piszok futópálya 17/35 Edwards Air Force Base (Amerikai Egyesült Államok) felszínén található egy kiszáradt tó Rogers - 11 917 × 297 m; Runway a repülőtéren Qamdo (Kína) - 5500 m; Kifutópálya a repülőtéren Ramenskoye (LII M. M. Gromova, tartozik.) - 5403 × 120 m; repülőtéri Ulyanovsk- East (Magyarország) - .. 5000 × 105 m, azaz a repülés-D-komplexek.

A legrövidebb használják VTOL; méretű területen, mint a kifutópálya áll arányban a tervezett vetítés sík.

Ők függetlenek a kifutópályára biztonsága érdekében a párhuzamos használata sávok váltakozó üzemmódban és leszállások. Jellemzően a két párhuzamos futópálya a parttól nem kevesebb, mint 1300 m, pozícionált közöttük repülőtéri komplexum. Maximális sávszélesség elrendezés négy pár párhuzamos csíkok.

Associates tartják kifutópályák egyidejűleg lotnaya munka, amely csak a fiókösszekapcsolási és leszállások mindkét kifutópálya idején.

Specialized tekinthető kifutópálya végrehajtani ugyanazt a típusú repülési műveleteket, azaz. E. Csak fel- vagy leszállást csak.

A minimális időintervallum egymást követő ablakokat vagy leszállás kifutópálya nevezzük az alkalmazáskor (például? Kevesebb, mint 45 másodperc).

Reakcióvázlat felszállás (a) és kényszerleszállásra (b) a repülőgép a kifutópálya: olyan futópálya - futópálya; CPB - kapocsléc biztonsági; LP - lotnaya sávban.

Aktív band (működési sáv) - a kifutópálya használt fel- és (vagy) leszállás repülőgép egy adott idő alatt (ábra).

Jelölés a kifutópálya szükséges pontos és biztonságos leszállás a repülőgép a szalag, és a következőket tartalmazza: terminál biztonsági csík (célja, hogy megvédje a földfelszín által fújt erős sugárban kipufogó sugárhajtóművek, valamint azokat az eseteket gördülő ki a kifutópálya, repülőgép tilos lesz a CPB, mert a felszíni nem tervezett súlyukat); küszöbérték kényszerült vagy ektopikus vége (kifutópálya terület, ahol megengedett a gurulás, felszállás futás és a távon a repülőgépek, de nem leszállás); küszöbérték vagy végén (felső futópályát jelöli kezdődő helyet a letelepedésre, a küszöb készül úgy, hogy látható legyen a távolság, a sorok száma attól függ, hogy a kifutópálya szélességének) jelzett számát (ha szükséges, a levél L / L - bal, P / R - jobb, D / C - központi); leszálló (kezdve 300 m-re a küszöböt); nyomot rögzített távolságra (után található 150 m, az ideális leszállás pilóta szemét „tart” leszállási zónát és az érintés fordul közvetlenül a leszállási zóna.), és néha az axiális oldalán vonalak.