Segítenek megérteni, mi tvinskroll

Írta Mixa

Általában rendben. feltételezzük, hogy tvinskroll dolog ki ez a világ! És ez a különbség a megkerülő ütés-off szeretnék még tanulni. Vagy egyáltalán nincs különbség közöttük. Csak két buta billenő túlnyomás?

I-hez könnyen megjegyezhető:

West Gate. Ez a kipufogógáz szelep megkerülve a turbókompresszor elkerüléséhez szükséges overbusta. Ez az, amikor mi korlátozza a nyomást 0,8 vagy 1,0 vagy 1,4 bar, ez azt jelenti, felállítottuk a West Gate. nyomás, amelynél a szelep nyit, a bevitel traktusban.

By-pass és Lefúvatási Ez légtelenítő szelep a szívó traktusban. Állnak a fojtószelep és a turbófeltöltő, közel vagy közvetlenül a intercooler. Szelepek szerint működnek ugyanazt az algoritmust. Ezek megnyitásához idején hirtelen érelzáródás a fojtószelep a motor turbó. Ie amikor a turbófeltöltő rotor forog nagy sebességgel, és megszorítja a sok levegőt.
Mi ez: Ha gyorsan lezárja a gázt, a levegő beáramlását a motor csökkentett tízszeres. turbófeltöltő rotor miatt tehetetlenség is drasztikusan lelassul, és csökkenti a sűrített levegő. Ha ezek a szelepek nem állt, vagy hibás, a turbó jön a rossz mód - háborgott. annak pusztító hatása van a turbófeltöltő túlfeszültség hasonló a detonációs motor. Ie meg kell egy kicsit, és a turbina fog halni. Kíséretében felfutása pamut. Process fizika: kompresszor járókerék nem korlátlan felfúvónyomása élesen korlátozott légáramot, egy bizonyos ponton van egy hiba a levegő áramlását a ventilátor és a levegőt a turbófeltöltő jön vissza.
Szóval és a by-pass, és fújja-off védelmére használjuk, a turbófeltöltő túlfeszültség.
Csak a különbség köztük az, hogy a by-pass guba felesleges levegőt vissza a szívócsonk a turbófeltöltő és a lefúvató levegő egyszerűen visszaállítja a légkörbe.

Melyek a szelep minták:
1. A by-pass kerül a gép, felszerelt MAF érzékelő (MAF érzékelő), mivel a gép nem LFA levegő kibocsátása a légkörbe már kiszámított érzékelőt.
2. A lefúvató kezdetben helyezni a gép, az említett számítógép, amely levegőt közvetve MAP érzékelő (levegőnyomás-érzékelő).

módosítás:
mert dolgozik MAF érzékelő hang, mint egy csomó, hogy magát a lefúvató a gép. Ezt meg lehet tenni, de be kell vezetni a levegőt a számítógép kiszámításához korrekciós módok hirtelen bezárása a gázpedált.
Ha ez nem történik meg, akkor a hirtelen bezárása a fojtószelep vezet az a tény, hogy a lefúvató szellőztetésre. ECU azt feltételezi, hogy a bevezetett levegő a hengerekbe (és ez még nem történt meg), és könnyet sok üzemanyag alapján ugyanazon elveszett levegőt. Emiatt a hengerek jön nagyon gazdag keverék (henger egyszerűen ömlik), és a motor leáll.

Ooh. nézd, milyen minden jó! . Meglesz csak délelőtt még egyszer újraolvassa. felfogni!
Ui ilkari köszönöm szépen a megszüntetése írástudatlanság!