Segítség javítás töltő PSM-p-12-6, 3

Üdv mindenkinek itt nemrég meg kellett küzdenie a javítás a töltő PSM-E-12 / 6.3 „Elektronika” nem működik, és az automatikus üzemmódot instabil volt munka manuális módban, talán valaki más problémája találni hibát az én esetemben volt hibás ellenállással R26 51K (nyitott) és zener bontás VD10 KS147A üveg volt kis csomagot, helyébe a fém-szerű test a Zener-dióda D814, most itt van töltve az automatikus üzemmódot, amíg a hibás. Hibaelhárítás végre, mint egy a rajz a fórum, Köszönöm a program

Szovjet-örmény K50-6, -16, -35 szar Mégsem -Living kétéves függetlenül a kapcsoló berendezések.
rosszabb volt kínai ÚJRA sziklák! 20 rubelt vásárolt Conder helyett minden. devaysakh régi nem is ellenőrizte a régi lustaság. Új megbökte kapacitásértékük készülék egy állomány névértéken! + 20% esr 0,1-0.5 = jönnek 100Hz és rf egy pár évig húzza

Súgó folyamatosan összeomlik F2 biztosíték és erőteljesen fűtött R1 és R2 ellenállások, hol kell keresni az oka?

Kockás tirisztorok, mint a normális. A tény az, hogy amikor lezárt a katód és a kontroll, így az anód és szerepelnek a töltési hálózat, ellenállások is nagyban melegszik, nem volt terhelés. Zener jelölve, túl normális. Szintén ellenőrizni a légkondicionáló, a tesztelő azt mutatja, hogy a munkások, a díj (töltés és megjelenítés). Az F2 biztosíték domborít, ha a terhelő áram meghaladja a 2A kézi üzemmódban, függetlenül az akkumulátort. Nem tesztelt csak a tranzisztorok. Vagy talán valaki információt bármely pont a fedélzeten kell lennie egy bizonyos feszültség, akkor tud nekem segíteni? Mindenki hálás lesz a segítséget. Kár, hogy dobja el, egy jó gép.

Ez egy ilyen? Míg dolgozik, szeretem (sok a munka, aki feltöltött akkumulátor). Hasonlítja a jelenlegi feszültség közötti szünetekben töltési ciklust. termelése a kultúra csak egy ábrán gyártó: fedélzeten szinte Micarta, elektrolitok, bozontos, a tárolási tekercselés PEL-1 huzal (még sötét), stb