Skiffs ki a szárny
Skiffs ki a szárny.

Mivel késő XIX. Ausztrál hajósok kidolgozott nemzeti osztályok a vitorlás hajók - „szkíták”. „Skiff” fordították angolra azt jelenti: „átsiklik”, és a mai értelemben vett - a legzsúfoltabb vitorlás hajó, amelynek súlya ritkán haladja meg a 100 kg személyzet nélküli.
Egy szél sebessége 15 csomó ellenőrzik a hajó nevezhető ekstremalynym. Míg az európai és amerikai tervezők képviselő a világ olimpiai osztályú hajók lakói zöld kontinens tovább javítsák natsionalynye „skiffs”.
A hossza a „szkíták” Vízvonal (kiigazított őket számos hosszúságú 10, 12, 14, 16 és 18futov) nevét adja egy osztályt, amely szabályok nyitottak sok. Például, az osztály „18futov” szabályok nem korlátozzák a vitorla, amely előírja, hogy a személyzet egy csomó vezetői tapasztalat egy túlterhelt vitorlás.
Racing ebben az osztályban nagyon népszerűvé váltak Sydney Cove Port Jackson. Ha csökkenti az elmozdulás a hajó és a személyzet létszámának csónakot kezdett szerezni egyre több gyalulás vonal, ami lehetővé teszi, hogy borítani a modern „átsiklik” még tapadásgátló, elérve a sebesség 14,5 csomó. A hátszeles hátszeles ezek a hajók is következetesen felülmúlják a szél sebessége.
Most legénység „szkíták” nem zavarja, hogy személyzetátcsoportosítás hosszú spi - boom, gyorsan futnak át a szárnyak - a outriggers egyik oldalról a másikra, miközben a stabilitást a hajót, a gennaker automatikusan át a szél, hozzájárulva nagyon gyors és biztonságos jibe: veszteség sebesség tehet ez ellenőrizhetetlen lövedék, hogy a jövőben vezet borulás.

„Skif” - hárman épült a legmodernebb anyagok: szénszálas kombinálva kevlár szál. A méretei a szárnyak (oldalasztallal) megnő, így a szélessége a munkafedélzet „Skif” hozta, hogy 17,5 láb, amely lehetővé tette, hogy tovább növelje a vitorlás hajó.
Az új osztályok létrehozását a „szkíták”, és dolgozott a fia, Julian Betvayt, kapitánya az egyik vezető csapatok a sorozat „Grand Rrix” képviselő helyi biztosító társaság. 14. Az európai verseny sorozat „Grand Rrih” - - kless B - 18 és enyhén rövidített változata a kettős 18 - futovika, később lett olimpiai osztály „49eg” ( „fotinayner”) úgy, hogy a nemzetközi osztályok jött létre az amatőr versenyzés.

És előttük a tetején ebben az osztályban hajósok végül kialakult a véleménye, hogy ideális esetben a személyzet kell a testméretei használt teljesen kinyújtott szárnyait - outriggers. Ez volt lehetséges, csak a személyzet tömege legfeljebb 150 kg, ami könnyű megmagyarázni: „Fotinayner” hagyhat a síkban is, ha a szél 4 m / s, ami csak akkor lehetséges, egy kis elmozdulás edényben.
Ez a közepes és gyenge szélben nehezebb legénység nehezebb felemelni a hajó gyalulás módban. Újabb csapást vagy gúnyolódik, múló meredek hullám retardáció sebesség kis szél intenzívebbé megközelítés tüdő előtt a csapatok tovább síkon. Heavyweight csónak nehezebb megtartani a siklás pillanataiban gyengíti a valódi szél.
A gömb sport CCCC Nosta összesíti az összes ilyen tényezőt komolyan befolyásolhatja az eredményeket-tat. Nagyon fontos, hogy egy ilyen légpárnás, futás hátszélben és imeyuscheevozmozhnost eléri a glissirova-nmya mód egy pillanatra, mielőtt a többiek, Nachi-naet előzni igginny szél és megteremti saját szála Látszólagos ve-tra, egyre inkább elérhetetlen a riválisok.

Persze, könnyű a személyzet mindig beállíthatja az árboc úgy, hogy mivel a vályú, hogy dömpingelt túlzott terhelés a vitorlákat a széllökések. De az ereszkedést hátszél friss szél dolgok érdekessé. Amikor a csónak elindul folyamatosan előzni a szél sebessége, szükséges, hogy hatékonyan otkrenivat, ebben a helyzetben, nehéz legénység kap egy jelentős előny a sebesség és fél év feljegyzést.
Ez azt mutatja, bonyolultsága és magas szintű verseny az ilyen típusú vitorlás hajókat. Térjünk vissza a változtatások után az olimpiai játékok Sydneyben. A társaság „Neil Rride” (USA), valamint a „Mac Diarmid Sails” (Ausztrália), korábban szakosodott varrás vitorlák 18 - futovikov (aki versenyzett a sorozatban «Nagydíj»), bemutatta az új vitorla, amelyek eltérnek az eredeti vitorlák «North Sails „nehezebb anyag és a lapos formájában.
Ebben az esetben a legénység kapott határozott előnyt, ami befolyásolta a növekedés a „Fotinaynera népszerűsége a fiatalok körében, és a hajósok, akik váltott más osztályokba (elsősorban, hogy a” 470 »« 29 er »(« Tventinayner »),« Laser Radial „és mások fiatalok nemzeti osztályok). Ugyanakkor a légi személyzet teljes súlya 150 kg szigorúan tartsa be a diéta, hogy lefogy.

Ilyen körülmények között, és rendezett olimpiai regatta. De az utolsó napon az időjárás a nehézségeket. Tíz legerősebb csapat osztály „Fotinayner” részt vesz a versenyen érmet, találkozott egy erős szél, ami fúj szemben a jelenlegi, ami egy meredek hullám. Passage e faj kiderült igazán extrém, hogy adott a szórakoztató versenyek.
Julian Betvayt együtt vitorlás mesterek „Mac Diarmid Sails” és a „Dél-tartalék” volt a kemény munka megváltoztatni a vitorla tervet. Változtatásával vitorlához általuk elért kiváló manőverező hajó, új barlangot tér felső (külföldi irodalom, ebben a formában a barlangot az úgynevezett „szögletes feje”).
A rugalmasság a modern mast lehetővé teszi hatékonyabb felhasználása a megnövekedett szélterhelési, automatikusan csökken a terhelés és a kirakodás a vitorla erős szélben. Az új épület kapott további merevséget közötti térben rögzítők a forstagra és burkolatokat. Legutóbbi módosítások do osztály „fotmiayner” még érdekesebb, hogy a résztvevők és a nézők, miközben folyamatosan keresik a módját, hogy javítsa a sebességet.

Mivel a század elején, kísérletek folynak a következtetést „Skif” a szárnyashajók. Az egész kezdődött egy kis lélekvesztő osztály „Lepkék”, hasonlít egy katamarán lebegnek outrigger
A otkrenivaniya. Az egyik résztvevő a hazai bajnokságban, Ausztrália, kihasználva nagy szabadságot osztály szabályok, meg a hajót és szárnyashajó magabiztosan nyert pár versenyen.
Kormánylapát tolla, amely vált egy T-alakú szárnyashajó, kiolvasztott vissza 1 m-re a szellőzőt, és a kitámasztók, amelyek alapján két oldalsó rögzítési szárnyashajók, további merevítő gerenda már kiküldték. Trapéz kapott korlátozók felgöngyölődését az orron keresztül a parancs nem dobták 6ak, ahol a nagy lehetőséget, hogy megsérült.
Módosítja a shell után minden kiadás, elkezdtünk kapni egyre több felejthetetlen benyomások a vízgazdálkodási tervezés biztosította, hogy a sebesség néha kétszer a szél sebességét és teljesítményét jibe „átsiklik” folytatta tervezése szárnyak, nem vesztes sebesség.

Később azonban, egy ilyen rendszer a szárnyashajók, mint tenderhez osztály „Lepkék”, és a 18 -futovikah váltotta a T - alakú centerboard és a kormánylapát pengével. Ma Julian Betvayt szettet, és vizsgálatok, mint a T - alakú szárnyak (ő nevezi őket „T-fóliák”), hogy „fotinaynere”. Ki tudja, talán a közeljövőben az olimpiai programban fog esni, és csónakban szárnyashajóból. Elképzelhető, hogy ez csak és lesz frissíthető „átsiklik” osztály „49-es”.
Forrás: „csónakok és jachtok», №229.

Ha valaha is volt esélye, hogy a friss levegő egy jachton, nézni a nap emelkedik a horizont felett, a nyílt tengeren, hallgatni a síp hajók sodródó sűrű köd, és intenzív keresést ZARNITSA régóta várt világítótorony -, hogy az élet Mi beleszeretett a tenger és a vitorlázás. Mindig emlékezni a dobogó hullámok és a szél fütyült a kötélzet. Nem lehet elfelejteni, amikor először lépett harc az elemekkel, az első alkalommal úgy érezte, hogy a hajózásra kézműves engedelmes a fog ...
Akkor minden vágynak töltik szabadidejüket vitorlázás. De ha nincs a közelében a jacht-klub és még egy egyszerű csónakot lesz kész a vitorlázás, és ha úgy tetszik egy tengerész nem csak ismeri elveinek hajóépítésből, hanem tudja, hogyan kell tartani a gépet a kezében vésővel és vitorlázás tű - valószínűleg folytatni fogja az elképzelést, saját építésű kis jacht ...
Hosszú téli estéken akkor úgy néz ki a folyóiratok és könyvek, rajz egy hajó, amely minden igényt kielégít. Amikor arról, hogy sem a meglévő hajó nem volt az ideális hajó, hogy létrehozta az álmaidban, akkor pin a papírlapot a táblára, és felfegyverkezve egy ceruza, hogy legyen egy tervező ...
A legutóbbi bejegyzés blogom.
Top bejegyzések oldalak
olvassa a blogot
