SSANGYONG KYRON

SsangYong fordítás azt jelenti: „Két sárkány”, Kyron - származó két szó: kai - «végtelen” (latin), a futás - »futás, verseny teljes sebességgel« (angol nyelven). „Végtelen mozgás” -, amely egy új generációs koreai „sárkány”. Megvárjuk, amíg a tavaszi olvadás és menj a „Avtoligu”, hogy ellenőrizze a mozgás végtelen keleti jármű szibériai sár.

Feladatok „ushatat» SsangYong Kyron nem volt, de az erős kötelet, és egy nagy Utász lapát (BSL) csak abban az esetben elkaptuk, szem előtt tartva azt a tényt, hogy a meredekebb terepjáró, a további fut a traktor. Frame összkerékhajtás SsangYong Kyron mindenféle provokál extrém terep.

Nemcsak megjelenés: a tesztverzió luxus klasszikus hosszában beépített 141 lóerős dízelmotor 2,0 XDI kiegészítve egy 6-fokozatú automata sebességváltó E-Tronic. A modern rendszer a többlépcsős befecskendezésű közös nyomócsöves motor teszi ezt a csendes és gazdaságos: a városban - 11,7, illetve a 7-es út liter 100 kilométeren. Ilyen üzemanyag-fogyasztás teljes 75 literes tartály elég annyi, mint 1000 mérföld az ország voyage! Vissza, majd rohantunk - a természet, - ki a soha véget nem érő eső alaposan átitatott metropolisz.

A rossz időjárás közúti Kyron copes könnyedén. Automatikusan csatolja esőérzékelő ablaktörlő időben rake decalitres batch üledék rendszeresen szennyezi a láthatóságot. A tömítést a felhő burkolat, ami egy ideiglenes sötétítő nadasfaltnogo légköri réteg reagál SUV Automatikus tompított fényszórók. Fényérzékelő optika parancsok előtt természetes emberi reakció, mint a „Valami sötét, hol van a fényszórók?” És „Oh! A tompított. Így volt ez a sötét. "

Egy másik érzékelő fogások fényáramokra érkező fényszórók járművek mögött, és ha szükséges, küld egy vezérlő impulzus a szalon sötétedő tükrök. Vakító a vezető társa minimalizálható.

A bőr belső kényelmes bármilyen jelentősége az autós szemszögéből. Kellemes hőmérséklet és páratartalom jól beállított rendszer a 2-zóna klímaberendezés, figyelmen kívül hagyása külső közel nulla fok Celsius képződött melegítéssel ülések. Sőt, ez a hasznos funkció van szerelve minden ülőhely.

Székek nem csak meleg, hanem kényelmes. Pilóta állítható nyolc irányba állítható, és csak a deréktámasz - gépi. Csak egy mese! Azonban, mint bárki: Editorial fényképész sokkal fontosabb volt, a képesség, hogy a háttámla hátsó utasülés dönthető. Úgy tűnik, egy kicsit, de szép! Hosszabb utazások, az vitathatatlan előnye. Mivel a rendelkezésre álló tempomat.

Nagy ülőhely, állítható kormányoszlop és kormánykerék teljes kényelmet, a vezető helyet. A belső tér a benyomást kelti, egy elegáns, jól megtervezett szempontjából ergonómia és a design. Hangszigetelést a legmagasabb szinten: a háttérben a mozgásban nem haladja meg a 60 dB (A).

Mint Kyron érzi az úton? Steering pontosan követni a mozgását, a vezető kezébe. Iránytartás kiváló. Nagyrészt a független 2-kar első felfüggesztés, gáztöltésű lengéscsillapítók, kanyarstabilizátor.

Automatikus üzemmódban 2WD Kyron a vallomása a stopperóra gyorsít „több száz” 13,2 másodperc, és egy manuális üzemmód Remek - 14 másodperc alatt. A különbség úgy tűnik, hogy hibás a hírhedt „emberi tényező”, és nem a helyszínen szétszórták. A hivatalos információforrás a dinamikája gyorsulás nem áll rendelkezésre. Csak egy mutatója a maximális sebesség 166 km / h, de kétszer is ellenőrizze azt, mi nem, így nem sérti a közlekedési szabályokat.

Geometriai kereszt nem értékeli a meredek lejtőkön az északi elkerülő viadukt, tökéletesen alkalmas erre. A gyártó szerint 26 fok beesési szög és kilépési szöge 23 fok kísérletileg bizonyított. SsangYong Kyron nélkül is könnyen csúszik kis fogaskerék 4WD alacsony felmászott egy konkrét parapet, zárak kitartó kézifék és miután a fotózásra ugyanolyan könnyedén csúszott az eredeti kontúrt. kötény telt centire a föld.

Azt viszont, hogy a könnyebb utat. Hasmagasság 210 mm tette bizalmat lépni mély traktor bejárni, és a jelenléte a védelem a raklap megerősített ezt a hitet. A pályák, pocsolyák, az ütésektől és a gödrök már nem tekintik akadályt Kyron, bonyolult feladata elősegíteni mélyen áthatolhatatlan területeken.

Képzés úrrá vnedorozhya nőtt mérsékelt szinten és a névleges sár védőburkolat helyet tűnt elég hatékony. Ez rendben van, de hogy foglalkozzon a komoly off-road jármű feladatokat is igényel speciális befejeződése, sőt, minden más szállítószalag SUV. Ellenkező esetben, akkor töltse ki a számos fontos elektronikus szenzorok és egységek, ami ahhoz vezethet, hogy hibás a motor működésének. Vagy egy normális teljes ideje, hogy forduljon a szibériai sár gumik sima, besprotektornye görgők, felesleges mozgó terepen.

Szöveg: Andrei Grishin

Fotó: Natalia SAVELYEVA