Step - ész - nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 1
Step - szellemes
Lépés nyelv mérjük az első átviteli rúd tengelyére. A visszavonás a nyelv a tősín 4 mm-es és több azonnali korrekciót A reteszelés. [1]
Lépés nyelv - közötti távolság az oldalán a fej arc tősín és a nyelv hátsó széle - szemben mért első tolóerő. Lépés szélessége 152 mm elfogadott tűréshatárokon közötti 8 - 2 mm-es, a kereszt típusú transzfer kapcsolók P43 (1y) - 145 mm-es tűréssel 5 - 2 mm; A nyilak felszerelt villamos megengedett minimális osztásköz a nyelv 147 mm, feltéve, hogy a horony közötti tősín és csap visszahúzódik legalább 65 mm. [2]
Lépés nyelv - közötti távolság az oldalán a fej arc tősín és a nyelv hátsó széle - szemben mért első tolóerő. Lépés szélessége 152 mm elfogadott tűréshatárokon közötti 8 - 2 mm-es; A nyilak felszerelt villamos megengedett minimális osztásköz a nyelv 147 mm, feltéve, hogy a horony közötti tősín és csap visszahúzódik legalább 65 mm. [3]
Lépés elméje. mért az első működtető rúd tengelye, 152 mm-es tűréssel - -% és - 2 mm. [4]
Nyomtáv, ereszcsatornák és lépést esze terelők meg kell felelnie a vonatkozó szabványoknak. Szisztematikusan helyzetének ellenőrzésére kitérők a tervben. [5]
Ahhoz, hogy csökkentsék a méretét az átruházható központosított eszközök bevezetett egységes lépés mérete 152 mm W nyelv (jobbról az első tolóerő tengely) minden típusú nyilak a megengedett eltérések működés felfelé 8 mm, és lefelé - 2 mm. [6]
Terelők a régebbi rendszerekkel is központosítani nyelv rekonstrukciós lépés lehet kisebb, mint a megadott méret, de nem kevesebb, mint 12 mm. [8]
Működés közben, akkor kaphat a repülőgép-eltérítés a nyelv vagy a készlet sín, módosítsa a nyomtáv vagy szurok a nyelv. Kockázati mozgás is elegendő a nyelv alá fedél készlet sínfej megjelenése miatt a rétegek bejelentkezik a dolgozó arc vagy a nyelv amikor szóló egy új utat miközben a keretben a kopott vasúti. Ok rossz illeszkedés lehet a kiváltó kapcsolódási betegség, a rossz tapadás a tartós burkolat. Annak érdekében, hogy az illeszkedés először pontosan azonosítani az okot, ami miatt, és kijavítani. Ha ez nem lenne elég, akkor hasznos extra tömítést a fülbevaló és szellemes. A teljes vastagsága a tömítések ezen a ponton a szigetelő nem lehet több, mint 7 mm, egyébként a szükséges nyúlást tolóerő vagy helyettesítőjének. [10]
A távolság, ami azt az elején a nyelv a tősín a fordítás irányát, az úgynevezett lépésben a nyelv; normalizálódott szakaszban tengelye mentén az első nyíl (munka) tolóerő. [12]
Amikor fordítására a nyilak az egyik WAG nekinyomja a tősín és a másik hatása alatt kapcsoló rúd nyúlik ki a többi tősín egy bizonyos távolságra, az úgynevezett lépésben a nyelv. Lépés nyelv mérik az első tolóerő nyíl és általában 152 mm. Ez a távolság biztosítja a szabad átjárást a nyíl kerékpár kerék nyomás nélkül, a nem-fejtési visszahúzott nyelvét. [13]
Mielőtt a végleges rögzítése, a nyelv ellenőrizte a helyzetben van, hogy az állomány a vasúti, a tökéletes tömítést a gyalu, hogy az állomány a vasúti, a mutatót a párna és abba csavarokat, és a lépés nagysága a nyelv. Megváltoztatása után a nyelv helyzete van jelölve a vonat alá, miközben nem kell a rezgést. [14]
Biztosítása újonnan lefektetett szellemes, az első fixáló útját rendezte a művezető embroiders szemben csóválja, és lefordítja a nyílra, majd az új csekket tökéletes szigetelést nyelvét, hogy az állomány a vasúti, a dial párna és tolóerő csavarokat, a szélessége a csúszda a gyökere a nyelv és a nagysága a lépés szelvény. Ha esze van fektetve rendesen, a stop jel eltávolítjuk. [15]
Oldal: 1 2