Su-33 - egy
Történelem folyamán
Kialakulása követelmények az új szállító-alapú harci
Az első leszállás és felszállás a fedélzeten



Másnap az volt, hogy vegye le a fedélzetről egy repülőgép-hordozó. [9] Az első, hogy vegye le Su-25UTG [9]. majd folytatta a partra, majd vegye le újra. [9] SU-33 volt telepítve az első felszállási helyzetben egy futó távolság 105 m [9]. de ha egyszer a probléma érzékelése - gazootrazhayuschy pajzs telepítve szögben 60 °, így a visszaverődés forró gázok felé közel álló sík és károsíthatja a szerkezetet [9]. A dőlésszög a táblák azonnal megváltozott 45 ° [9]. de amikor megpróbálta levenni nem működik kiindulási zaderzhniki [9]. ahol a légi jármű teljes utóégető üzemmódban állt a fedélzeten a hajó extra 10 másodperc és elégették szerelvény emelt gaz érthetetlen pajzs [9]. Ezt követően, Su-33 átkerült a szögletes deck [9]. ahol nem volt pajzs és gaz érthetetlen kiindulási zaderzhnikov végre az első felszállás a fedélzetről egy repülőgép-hordozó, és repült a repülőtérre Saki [9]. A jövőben Yu. A. Semkinym és V. G. Pugachevym pár up a hajó végeztük szekvenciális felhalmozódását felszállási tömeg.
tömegtermelés
Ezzel kapcsolatban összeomlott a Szovjetunió és az azt követő gazdasági válság tömegtermelése deck-alapú vadászgép Szu-33, azt lehet mondani, nem került sor - csak 26 soros harcosok épültek [2] [3] [4]. 20 [10], amelynek üzemeltetett TAKR "Admiral Kuznyecov Szovjetunió Fleet".
korszerűsítés
tervezés
Su-33 hozta létre normál aerodinamikai rendszer segítségével canards és van egy integráns elrendezése [12]. Trapézlemezek szárny [12]. Miután fejlesztett csomók és simán illeszkedik a törzs, alkot egyetlen támasztótest [12]. bypass turbóreaktort utánégető elosztásban nacelles, ami csökkenti a kölcsönös hatását [12]. Légbeszívók motorok alá központ. Canards telepített elhalványul a szárny és növeli mind manőverező légi jellemzőit és repülőgépgyártók emelő erő [12]. ami nagyon fontos, hogy a szállító-alapú harcos.
A szárny és a farok

Su-33 hajtogatott szárnyakkal és GO kiállítás
Wing Su-33 végezni trapéz [12]. sweep a vezető éle egyenlő 42,4 ° [12]. szárny konzol toborzott P44M profilok [12]. Wing területe 67,84 m² fesztávolságú - 14,7 m (szuszpenziók rakéták vagy a berendezés annak végződések - 14,948 m) [12]. Széles körben használják a gépesítés a szárny, akkor a jelentése flaperonra területe 2,4 m² funkciók végrehajtásához szárnyak és csűrőket, szárnyak két szakasz területének 6.6 m² és egy három szakasz elforgatásával a lábujjak területén 5,4 m² [12]. Farok vízszintes farok, amely két minden mozgó konzolok differenciális eltérítése stabilizátor [12]. állítható vízszintes hátsó span 9,9 m, a terület 12,3 m², stabilizáló profil - S9S [12]. Canards tselnopovorotnym is végeztünk [12]. CHR söpörni szög 53,5 °, swing konzol 6,43 m, farok területe egyenlő 2,99 m ² [12]. A függőleges farok síkban jelentése két trapéz gerinc egy szárnynyilazási szöge vezető éle 40 °, területe 15,1 m² [12]. Keely és Y3 van egy profil nélkül szerelhető összeomlása [12]. Minden fin kormánylapát felszerelt, melynek területe 3,49 m² [12].
Összecsukható wing kialakítva, hogy képes befogadni nagyobb számú síkok a fedélzeten és hangár hordozót [12]. A hátsó vízszintes irányfelület eredetileg nem összecsukható végeztük [8]. a szélessége a sík ebben az esetben 9 m, ami 1,2 méter több, mint a versenytárs MIG-29K [8]. Az alkalmazás a vízszintes hátsó sík hajtogató szélessége csökkent, 7,4 m, 0,4 m, még kevésbé, mint MIG-29K [8].
Légbeömlő és motorok

Fighter felszerelt állítható légbeömlő [12]. ami lehetővé teszi, hogy elérje sebessége több mint 2-szerese a hangsebességet. A levegő bevitel alatt található a szárny és szerelni biztonsági kinövés rostélyok [12]. megakadályozza idegen tárgyat a motor a felszállás és leszállás. A védelmi eszközök Perforált titán panelek nagy lyukak száma 2,5 mm átmérő [12]. Munkájukat egy automatikus üzemmód - le futómű, és mászni a megjelenése. [12]
Su-33 felszerelt két bypass sugárhajtóműves motor utánégető AL-31F sorozat gyártása 3 „Saturn”. A bázis motor AL-31F megkülönbözteti őket nőtt 12800 kg erő [12]. FSUE MMPP "Salut". részt vesz a fejlesztési és korszerűsítése repülőgép-hajtóművek, a hivatalos honlapján a korszerűsített motor AL-31F-M1 használja fotózás a farok a Su-33 [13]. ami arra utalhat, ezek használatát motorok ebben harcos. Motorok AL-31F-M1 továbbfejlesztése AL-31F motort. miközben egy tolóerő 13.500 kg [13]. az 1000 KGF nagyobb, mint a bázis AL-31F és 700 kgf nagyobb, mint az AL-31F sorozat 3. Szintén új motor egy TBO kibővített és csökkentett üzemanyag-fogyasztás [13].
Jellemzők SU-33
Miközben az összes előnyeit a Su-bázis 27, fedélzet Su-33 rendelkezik egy sor jellemzők [6]. amelyek közül:
- javított hordozó tulajdonságai a szárny felszállás és leszállás közben rezsimek növelésével alkalmazási területe a gépesítés és a CHR
- gázadáshoz súly aránya repülőgép, amely biztonságos, rövid felszállni a fedélzetre, és hiányzott a leszállás esetén levezető kapcsolt
- erősítés futómű és leszállás telepítés kampó leszállás nagy függőleges sebességek és gyorsulások
- beállítása légi utántöltés rendszer és alkalmazás tankolni egy másik légi jármű üzemanyag növelése harci sugár és járőr idő
- használata navigációs berendezés leszállás a fedélzet egy repülőgép-hordozó
- biztosítani kell a kapcsolatot a hajó elektronikus rendszerek
- számának növelése egyszerre repült URVV fokozása repülőgép harci potenciál egy bevetés
- összecsukható szárny panelek és vízszintes stabilizátor a repülőgép méretének csökkentése és növelése a teljes számot hangárok a repülőgép-hordozó fedélzeti és
- alkalmazása korrózióvédelem repülőgép-szerkezetek és rendszerek hosszú távú működés tengeri klíma
- képességét, hogy hatékonyan működjön a felszíni célok
Ennek során a részletes tervek a Su-27 szerkezet szenvedett számos jelentős változás a legjelentősebb volt a használata canards [6]. amelynek oka annak szükségességét, hogy hosszanti síkra statikus instabilitás, hogy a növekvő tömeges radar szinte 200 kg [6] és a tömegközéppont ofszet lehet statikusan stabil [6]. A vizsgálati eredményeket a T-10-24 canards kiderült, hogy annak használatával jelentősen növeli a felhajtóerő a törzsre, majd úgy döntöttek, hogy használni szerves részét CHR tervezni a jövőben minden változtatás Szu-27 [8].
kizsákmányolás
Projektek és módosítások
Projects 1970
- Su-27K - alapú harci projekt alapján a Su-27 felszerelni a repülőgép-hordozó projekt 1160 eltér a forrás csak a gép szerkezetileg (megerősített futómű, fék horog, összecsukható szárnyú panelek).
- Su-28K - tervezet fedélzet kettős támadás repülőgép felszerelni a repülőgép-hordozó projekt 1160 módosítását is jelenti a Szu-27K speciális fegyvereket ellenőrzési rendszer (MKR), amely lehetővé teszi, hogy alkalmazzák a különböző eszközök megsemmisítése „levegő-hajó”, „levegő-föld” és a „levegő -Radar”. Alapjául szolgált számos módosítást - scout-jelölés (Su-28KRTS) AEW repülőgépre és mások.
- Sioux 28KRTS - a projekt a fedélzet a repülőgép felderítő és cél megjelölése berendezése repülőgép-hordozók Project 1160 módosítását is jelenti a Su-28K.
- Su-29K - egy projekt alapú harci-elfogó repülőgép-hordozók felszerelni a projekt 1160. módosítását is jelenti a Su-27K SUV javított képességekkel, amelyek lehetővé teszik rakéták „levegő-levegő” hosszú távú K-33.
- Sioux 27KI - alapú vadászgép projekt alapján a Szu-27-felszerelni repülőgép-hordozók Project 1153 és később az előzetes változata Project 1143,5 nehéz szállító repülőgép cruiser.
- Sioux 27KSH - támadást repülőgép-hordozó alapú projekt alapján a Szu-27-felszerelni repülőgép-hordozók Project 1153 és később az előzetes változata Project 1143,5 nehéz szállító repülőgép cruiser.
legújabb projektek
- Su-27K - alapú vadászgép projekt alapján a Szu-27, hogy felkészítse a repülőgép-hordozók a projekt 1143,5.
- Sioux 27KU - fedélzeti kialakítás kettős képzés repülőgép.
- Sioux 27KRTS - projekt kétszintes repülőgép felderítő és célmegjelölés.
- Sioux 27KPP - projekt kétszintes repülőgép-zavaró.
- Sous-27KT / Su-27KTZ - Project deck dupla tartályos repülőgép.
- Su-27KUB / Su-33UB - deck design kétágyas harci képzés repülőgép alapján fejlemények a Su-Su-27KU 27KT. Beépített egy repülési mintát (megváltozott a T-10 K-4). A program le van zárva.
- Su-33 - kijelölése deck-alapú vadászgép Szu-27K miután őket a fedélzeten. Su-33 része a légi csoport repülőgép-hordozó „Admiral Kuznyecov”.
események
Mivel az első Szu-33 repülési baleset történt, 7, 5, amelynek okozta műszaki hiba gépet.
repülési teljesítmény
Forrás: A.Fomin "Su-33 - a hajó epikus" [16]. E.Gordon «Szu-27" [17]. Szuhoj [18]