Support javítás

Általában a nyári meleg észre, hogy néha a bal támogatást, de ez nem egy nagy dolog adta.
Egy héttel ezelőtt azt mondta, hogy miután a támogatás nem egy nagy utazás vált eléggé meleg.
És várja a hétvégén úgy döntött, hogy felfedje a dia fűtési problémát.
A dob fékfolyadék - tormazuhi újratöltött legfeljebb bajuszát eltávolítjuk féknyereg, fék tömlő fulladt.

Annak érdekében, hogy a dugattyú, akkor csak meg kell nyomni a pedált lelassul, és ő potihonku jön ki a féknyereg.

Mint várható volt, az oka az volt, korrózió féknyereg dugattyú balra.

Az portok is volt nem kis rozsda

Próbáltam ázni rozsda csatlósai eszköz (az én esetemben ez volt a kerozin), de ez nem jött össze. Kellett alkalmazni drasztikus intézkedések))
Vettem egy Dremel ecsettel és gyorsan eltávolítható a rozsda.

Mint látható a fotón a dugattyú kagylók voltak rozsból. A dugattyú kell cserélni, de amíg a nyáron azt hiszem a szakaszon, majd a helyére.
Összeszedtem minden vissza. Tettem az új gumit, hogy támogassák: poroló, gallér és beépülő gyűrű portok.
Kit Első fék munkahenger 04478-12060.
Mivel a régi gumi minden egész, nem dobja el őket, és a bal egy esős napon)).
Under portok töltve zsírral Slipkote® 220-R DBC.

Amióta a fékeket, és úgy döntött, hogy cserélje ki a párna. Pad a szokásos módon Nisshinbo.
Ha ez nem hiba, a dugattyú a következő készletek, azt hiszem, még 15K km. Tudtunk utazni, annak ellenére, hogy már eltelt a 28K km.
A Left párna Stoch több jogot, természetesen, mert az állandó hézagolási dugattyút. Viseljen megfelelő mintegy 55%.

Csak maszatos zsír kalauz csavarok Slipkote® 220-R DBC, miközben a rugó maszatos zsír 08887-01206 és nincs probléma nem volt a savanyító ujjait.

Szóval néztem át a zsírt a dugattyú alatt boot, az én hibám volt. Ahhoz, hogy igazoljam magam, csak azt tudom mondani, hogy az elmúlt időkben ellenőrzött poroló vizuálisan integritás, Bellow volt az egész. Zsír, akkor nem hozzá, fél kosz alatt poroló.

Futott: 173900 km