Szállítási költség a tartály Kínából, mintegy logisztikai és FEA

Mielőtt érdekében a termék Kínában is jó tudni, hogy mennyi ez megéri, hogy. Ehhez olvassa el a tengeri vonal, vagy az ügynök és a kért ajánlatot érdekes irányba. Jobb több megtalálni a legelőnyösebb ajánlat.

Amennyiben a tervezett rakomány mennyisége valami hasonlót 1-10 konténerek évente - ez jobb is alkalmazni kell az ügynök. Logic erről: vannak bizonyos vonalak aránya a áruszállítás, de az Ön számára 10 konténer évente, és az ügynök 500 tartály havonta, ezek különböző mértékben. Például, a vonal nyújtunk 6000 USD, és az ügynök ugyanazon a vonalon -3000 USD szállítani ugyanazon a konténerek számával. Nagyon durva példa, persze, de valami ilyesmi. Ha a kötetet 50-100 konténer havonta, és több vagy jobb, hogy tárgyaljon közvetlenül több vonallal és dombornyomás különleges feltételeket a maguk számára.

Ha kér a szállítás költségét, a hatóanyag (vagy vonal) küld érthetetlen zagyvaság. Nézzük az alábbi példát. Szükségünk árak konténerek szállítására szolgáló FOB Shanghai Szentpétervárott.

Ezek kiküldött egy ajánlatot Kína:

Shanghai Szentpétervár

O / F: USD 650/1000/1000 + LSS T / T: Körülbelül 41 nap Érvényes 30-ig, november keresztül Wilhelmshven

Container Sanghaj Budapest port költség 650 USD 20 tifutovy konténer USD 900 per 40 láb és 40 láb magas Cube (magas).

T / T körülbelül 41 nap. Az átfutási idő 41 nap.

keresztül Wilhelmshven -perevalochny port Európában Vilhelsem.

Ugyanakkor a magyar szer kapok:

20 DV CN Shanghai / szabad STP / bélés ki USD 927

40 DV CN Shanghai / szabad STP / bélés ki USD 1379

40 HC CN Shanghai / szabad STP / bélés ki USD 1429

+helyi adót a rendeltetési kikötőben St. Petersburg:

104 USD a 55 tartály USD lading

Úgy tűnik, hogy az alacsony ár a kínai és gyorsan megtalálni a foglalás, és élvezze, hogy kész. Valójában azonban nagyon fontos, hogy minden cég, hogy tisztázza, hogy mi szerepel a javasolt költségeket. Amikor ellenőrizze a kínai, aki nem érti meg egyáltalán. Ő először nem tudni semmit a kirakodás és helyi adót a rendeltetési kikötőben, és mindig küldi csak az alapvető szállítás költségét, az arány a magyar szer éppen tartalmazza az összes költséget.

20 DV CN Shanghai / szabad STP / bélés ki USD 927 - lerakodás a port 350 USD + beszúrni is tartalmaz olyan komponenseket, mint egy áruszállító ECA, BUC, SCS, PRS.

40 DV CN Shanghai / szabad STP / bélés ki USD 1379 - lerakodás a port 350 USD + beszúrni is tartalmaz olyan komponenseket, mint egy áruszállító ECA, BUC, SCS, PRS.

40 HC CN Shanghai / szabad STP / bélés ki USD 1429 - lerakodás a port 350 USD + beszúrni is tartalmaz olyan komponenseket, mint egy áruszállító ECA, BUC, SCS, PRS.

Ha mi, élvezi az alacsony ár, hogy ideiglenesen foglalás a kínai cég az érkezését a tartály a kikötő St. Petersburg, meg kellett szervezni a kirakodás és fizetnek helyi adót, és még mindig nem sok valójában nőtt az ára. Kínai példámnál-feltétele. Gyanúsan vonzó alacsony áron lehet küldeni és magyar ügynök. Hallottam, hogy néhány ilyen kéréseket a greshat-, hogy csak az alapkamat és egy speciálisan vagy a tiltott hallgat egyéb költségek a kikötőben. Ha esik egy kezdő -A kapta meg a megrendelt szállítás, de valójában, ha díjat meghaladó hatszor alap szállítás költségét. És úgy tűnik, mintha már megtette a magáét, nem szemrehányás. Csak itt a következő alkalommal meg kell konvertálni.

Aki valaha is kértél teherszállítás, mindig adja meg, amely magában foglalja arány. És jobb kérni feltételeket a «All in» - «all inclusive”.