Számítás közbenső hűtőberendezés (paraméterek töltőlevegő)

Változások a beszívott levegő sűrűsége lehet kiszámítani viszonyított hőmérséklet-változás okozta a közbenső hűtő. Tegyük fel például, hogy a turbófeltöltő, kompresszor, növekvő hőmérséklet 90 ° C-kal magasabb a környezeti levegő hőmérséklete, azaz legfeljebb 383 ° abszolút hőmérséklet normál hőmérséklet 20 „C (nulla Celsius fok megfelel 273 ° abszolút skálán tartjuk, ezután 20 ° C-on, kapjuk 293 °, 90 „C feletti hőmérsékleten - 383 ° abszolút hőmérséklet). Ha használjuk a rendszert, töltőlevegő hatásfoka 60%, már csökkentette a hőmérséklet a levegő 0,6 x 90 „C = 54” C, csökkenti a hőmérséklet-emelkedés, hogy 36 „C, ellentétben a kezdeti 90 ° C-on vagy az abszolút hőmérséklet 293” + 36 ° = 329 °. A változás a sűrűség ebben az esetben lehet kiszámítani az arány a kezdeti abszolút hőmérséklet a végső abszolút hőmérséklet:

Ezért a köztes hűtő növeli a levegő töitéssűrűsége körülbelül 16%. Ez azt jelenti, hogy egy 16% -kal nagyobb számú levegő molekulák lenne az égéstérben, mint annak hiányában a intercooler. Állandó egyéb feltételek, azt várnánk, hogy arányos növekedését energia. Ez, sajnos, nem fordul elő, mivel a nyomás által okozott veszteségek légellenállás belsejében intercooler.

A megfelelő teljesítmény csökkenése által okozott nyomásveszteség lehet becsülni arány kiszámításával abszolút nyomás segítségével a közbenső hűtőberendezés nyomásának és töltőlevegő nélkül kivonjuk az eredménye 100%.

Ha 0,68 bar, a nyomás által generált kompresszor 0,14 miatt elvesztett intercooler ellenállás:

Ez a közbenső hűtő számítás azt mutatja, hogy a veszteségek a levegőáram áthalad a közbenső hűtő 8%. Az ötlet, hogy az elveszett a töltőnyomás könnyen visszaállítható beállításával megkerülő nem egészen helyes, annak ellenére, hogy fellebbezést. Természetesen, ha a töltőnyomás növekedni fog, kapacitás növelése, hanem a következménye az, hogy a nyomás a belépő a turbina növekedni fog, ahogy próbálja kényszeríteni a turbina, hogy magasabb terhelés. Minél nagyobb a bemeneti nyomás, hogy a turbina létrehoz egy nagyobb ellennyomás, amely növeli a hő mennyiségét az égéstérben, amely csökkenti a sűrűsége a beszívott levegő és így tovább, és így tovább. Így láthatjuk, hogy az ötlet, hogy helyreállítja az elveszett, mert az intercooler, teljesítmény növelésével töltőnyomás - ez nekotoromrode egy kísérletet, hogy megragad a farkát. Túl haszontalan vállalkozás megpróbálja fejleszteni és gyártani mitikus intercooler nulla veszteség.

Kiszámítása hatékonyságát az intercooler.

Az ötlet az, hogy hasonlítsa össze a hőmérséklet emelkedését okozta a turbófeltöltő, a hőmérséklet csökken, miközben a levegő áthalad az intercooler.

Hőmérsékletének növelésével a kompresszor - a különbség a levegő hőmérséklete a kompresszor kimeneti (T u), és a környezeti hőmérséklet (T a).

Eltávolított hő mennyiségének intercooler jellemzi a különbség levegő hőmérséklete, a kompresszort elhagyó (T w), és a levegő hőmérséklete kilépő a közbenső hűtőberendezés (T-IO).

A hatékonyság a közbenső hűtőberendezés (Ej) úgy definiáljuk, mint a hőmérsékletet csökkentjük, hogy növelje az arány hőmérséklet: