szelep teljesítmény szivattyú hány voltos, hogyan lehet elhárítani

Amikor a dízelmotor először találták, hogy volt egy hatalmas méretű volt, és terjedelmes. Ezért alkalmazzák, elsősorban a gyártás, ahol a súlyos kötetek, és nem különleges szerepet játszanak. Még ezzel a látszólag elegendő, akkor a motor nagyon magas hatásfok.

És így, a késő 20-es években a XX században, a mérnökök feltalálták a nagynyomású üzemanyag-szivattyú, amelynek mérete alkalmas a teherautók, majd az autók.

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (nagynyomású szivattyú redukáló) - a legfontosabb kapcsolatot a dízelmotor, mivel ez biztosítja a kívánt beáramlása üzemanyag mennyiségét a fúvókák a megfelelő időben, különösen egy előre meghatározott nyomás az égéskamrában. A fúvókák és nyomás pumpa szakaszok precíziós alkatrészek és mikron hiányosságok. Ezért a rendszer a dízelmotor teljesítménye, egyszerű karbantartás és javítás, fordítson különös figyelmet szenteljen.

Tekintsük olyan fontos része, mint egy szivattyú bypass szelep (is nevezik annak elektromágneses adagoló szelep, vagy a bypass szelep SPV - mágnesszelep lefúvató szeleppel).
Kétféle szelep - további beállítható bypass szelep és a közvetlen cselekvés. Ezen túlmenően, a közvetlen típusú szelep, amely javított tulajdonságokkal rendelkező, nagy teljesítményű. SVP elosztja a bejövő üzemanyag mennyiség, és lehet két állapot: ha a rajta keresztül folyó áram a kanyargós szelep - zárva, és ha a tekercs elejt - a szelep nyitva van.
Kezdetben a szelep üreget megtöltjük tüzelőanyag tranziens feszültség kerül a szelep 12-14 volts bezárja, és megakadályozza az üzemanyag a kijárati útvonal. A megnövekedett nyomás a befecskendezés. Az akció ismétlődik újra és újra. Ha a motor nem felszámolás, és tároljuk nyugalmi állapotban, a szelep zárva van. A vezérlő impulzus jel SPV szolgáltatott az elektronikus vezérlőegység, mérjük egy teszter (multiméter), és valamivel nagyobb, mint 10 voltot.

Gondok vannak az SPV szelep nem fordulnak elő olyan gyakran, de még mindig történnek. Abban az esetben, idegen részecskék alatt áll precíziós alkatrészek a leválasztószelep tömítettséget elvész, és a nyomás csökken. Ebben az esetben a készülék áramkimaradás, a problémát bonyolítja, hogy olyan mértékben, hogy a nyomás, hogy az injektorok hiányzik közzététel és a gép leáll folyamatosan. Ezért tisztaság - óvadék erős, működő motor.

Ahhoz, hogy ellenőrizze a tömítettséget a szelep végezzük a következő eljárásokat:

-csavarja az alapállapotú részét nagynyomású cső;
-Rail szivattyú költözni egy olyan helyzetben ellátást;
-kézzel, a nyomásfokozó szivattyú, hogy hozzon létre egy megnövekedett üzemanyag nyomást.
Ha látja az üzemanyag szivárog át a karöltőnél egy présidomon rámutat a bontást a leeresztő szelep.

Az is megtörténhet, hogy a rendszertelen üzemanyag-ellátás kapcsolódó samootvorachivaniem bilincsek, csavarok meghúzásakor és fogaskerekek. Amelyek szabályozása lehet végezni kizárólag egy speciális állványra.
Tehát alapvetően, üzemzavarok előfutára a következő tényezők:
-megpróbálta beindítani a motort szállított ez a feszültség 12 V-os és közvetlenül elégetett szelep tekercs;
-változatos törmeléket, forgács a befecskendező szivattyú, a halom már behatolt, volumetrikus felhalmozódása paraffinok vezet lefagyását a szelep-mag, és szintén látható átfedő laza járattal;
-elvesztése szorítás, annak következtében, ez nem teljesen átfedi a csatorna és a nagyobb részét az üzemanyag szivárog vissza a szivattyú, a nyomás a fúvóka kapunk nagyon kicsi, és nem nyílik meg. Ez annak köszönhető, hogy a természetes elhasználódás precíziós felületek a fő szelep.

Amikor tudod biztosan, hogy mi történt a tápfeszültséget a motor nem volt, akkor megpróbálja visszaállítani a szelep fújja sűrített levegővel átitatott kémiai oldat, tisztítani ultrahang. Abban az esetben, természetes elhasználódás, akkor próbálja körben a szelep paszta, sajnos ez működni fog egy rövid ideig. A szelep is ki kell cserélni.
Költsége a bypass szelep átlagosan 1000 rubelt, attól függően, hogy a márka.

Ha a művelet az autó akkor észrevette, hogy jelentősen növeli az üzemanyag-fogyasztást, indításkor motor hangokat hallott, ez nem működik zökkenőmentesen a kipufogócső jön sok a füst, vagy ha megnyomja a gázpedált a motor lassan reagál, így meg kell diagnosztizálni a nagynyomású üzemanyag-szivattyú. Gyakran, amikor nyilvánvalóan nem minden egyes részletet, de nem azért, és más lehet.

Például a tűz a motor részben oka lehet a felület feszesség és csökkentett szivattyú kapacitása. Idő észrevétlenül probléma vezethet költséges javításokat.
A legjobb megoldás az lenne, hogy használja az állványt, hogy állítsa az üzemanyag-befecskendező szivattyú, amely tartalmazza majd a szakemberek. Ha úgy dönt, hogy állítsa a saját, akkor kell öblíteni a szivattyú speciális mosási szennyeződések eltávolítására és elsimítja a belső felületén.

A vizsgálat után az injekció előtt a címkéken és a kisnyomású megkerülő szelep. Ezután állítsa be a ciklikus pályán - menet a vagy csavarja el a szükséges és csipet locknut.