szélnyírásra, microburst

Baleseteket. előforduló egy működő VS általában nem túl nehéz időjárási körülmények között, kénytelen BP szolgáltatás szakemberei arra a következtetésre jutott, hogy néha a levegő feltételek jönnek létre, melyek előrejelzők megjósolni csak a közös. Gondos összehasonlítása a tényeket és körülményeket az AP, a felmérés a túlélő szemtanúk pozitív eredményt adtak. Szakértői megállapították, hogy az oka a legtöbb AP volt a jelenség „szélnyírás.”

Wind nyírási - irányváltást, és (vagy) a szélsebesség a területen, beleértve az upstream és downstream:

gyenge <2 м/с на 30 м высоты

Mérsékelt 2-4 m / s és 30 m magasságú

Erős 0,4-6 m / s és 30 m magasságú

Nagyon erős> 6 m / s 30 m magasságban

Szélnyírás mindig jelen van a légkörben, és ez a jelenség gyakran megfigyelhető. A példák közé tartoznak felhő rétegek különböző magasságban, mozgó különböző irányokba;

· Plumes füst, vágási magasság és a mozgó különböző irányokba;

· Forgó szuszpendált részecskék és / vagy a vízben cseppecskék viszonylag ártalmatlan por és rendkívül veszélyes örvények vízoszlop és tornádó;

· „Stenopodobnaya” élvonalbeli por / homok viharok és a fák, lejtős minden irányban alatt hirtelen széllökések első vihar.

Ezek a hatások látható bizonyítéka a széles körben elterjedt jelenléte szélnyírás és a légköri jelenségek okozzák.

A microburst (mikroshkval) (Eng microburst -. Micro-robbanás) - üvölt a konkrét esetben, erős rövid lefelé irányuló mozgását a levegő kapcsolódó vihar tevékenység.

Microbursts komoly veszélyt jelenthet a repülőgép (repülőgépek és helikopterek) lépésekben a felszállás és leszállás megközelítést alkalmaz, mivel okozhat súlyos szélnyírást elvesztését eredményezi repülőgép magassága és esetleges ütközés a földi felszíni (víz vagy talaj). 1985-ben a Delta Airlines légitársaság lezuhant a Dallas miatt microburst, megölve 137 embert.

Ez a kifejezés kerül bevezetésre kutató ismert veszélyes időjárási Fudzhita Tetsuya, mint egyfajta lefelé széllökés levegő (Engl heves leáramló -. A lefelé irányuló tört). Ha ez a jelenség kiterjed a terület több mint 4 km, akkor az úgynevezett makropórusokban (makroshkval) (angol macroburst -. Makrovzryv). [1] A russkoyazychnoy meteorológiai irodalomban ez a jelenség nem ismert.

Bizonyos körülmények között, van egy lefelé irányuló légáramot thundercloud (15-20 m / s, regisztrált 35 m / s), eltérő a különböző irányokba az ülésen a föld felszínén (a vektor képes változást szélsebesség akár 180 km / h és a távolság több kilométerben). Ez kiterjeszti öt percig maximális intenzitással 2-3 perc, a gátlási zóna átmérője - kisebb, mint 4 km (jellemzően 1-3 km).

Mikroshkvaly alatt megfigyelt thunderclouds a délutáni és kora este meleg időben, amikor az alsó réteg több km légköri hőmérséklet vertikális gradiens közel a száraz adiabatikus (9,8 ° C / km). A magasság az alsó határ Cumulonimbus általában található nagy magasságban, 3 és 5 km-re, a felhők kis vastagságú (3-4 km), a radar visszaverő viszonylag kicsi (10-től 20 DBZ).

Amikor nedves mikroshkvalah (ha eső eléri a Föld felszínét), az átlagos harmatpont az alsó légkörben km réteg 15. 23 ° C-on (fajlagos páratartalmát 12-18 g / kg), amikor száraz (ha eső alig éri el a földet, a csökkenő csak akkor látható sávok) 0. 14 ° C-on (fajlagos páratartalmát 4-12 g / kg). Függőleges levegő hőmérsékleti gradiens a földről arra a szintre, az olvadási száraz mikroshkvalah 9-10 fok per km alatt nedves 7-8 fok per km (annak a ténynek köszönhető, hogy az olvadék szintje ebben az esetben magasabb, mint a felhő alapja).

A teljes szél az alsó troposzférában a formáció mikroshkvalov általában gyengék (0-7 m / s), különböző irányokban (főleg a kelet-dél-nyugati), a középső troposzférában dominál déli és nyugati 5-10 m / s, a magasban 5 km-re délnyugatra 10-13 m / s.

Komoly veszélyt légijármű kis magasságban szélnyírás - egy hirtelen és jelentős változást a sebesség és (vagy) a szél irányát rövid távolságra. A legtöbb esetben, szélnyírásra okozza a hőmérséklet inverziós kis magasságban, amikor a hideg levegő stagnál a felületi réteg, például a lábainál völgyek és a meleg fölött mozgatjuk hideg levegő tömeget.

Szélnyírás figyelhető főleg éjszaka és az intenzív zivatarok, a szél - vihar, zivatar, ami jelentős turbulenciát, és néha jég és jégeső. A legveszélyesebb formája Szélnyírás - vihar vagy duzzasztómű kialakítva elsősorban a kölcsönhatás a talajfelszín és az oldalsó terjedése erős szél lefelé áramoljon.

A fő veszély a szélnyírás, hogy eltekintve a szokásos turbulencia (turbulencia), ez okozza a hirtelen változást a levegő sebessége a nap, nem csak a menetsebesség, mint néha úgy. Valóban, átkelés élesen változik, néhány másodpercen belül a szél nyírási zóna nap esik a régióban, ahol a szél sebességét és irányát lehet még az ellenkező (például, szembeszél hirtelen kapcsolódó). Bár ez inverzió igen ritka, de nagyon is valós, különösen erős vihar tevékenység.

Különösen fontos a szélnyírás repülőgépekhez rejlik annak hatása a légi jármű teljesítményének, és ennek következtében a lehetséges káros hatással van a biztonságra. Bár szélnyírást jelen lehetnek a légkörben minden magasságban, a jelenléte a legalacsonyabb szinten - 500 m (1600 ft) - különösen fontos a repülőgép leszállás és felszállás a generáló.

A lépések a mászás és a megközelítést, a repülési sebesség és a relatív magasságát a repülőgép közel kritikus, repülőgép különösen fogékonyak a káros hatások szélnyírás. Tudományosan bizonyított tény, hogy a válasz a repülőgép szélnyírás rendkívül összetett és számos tényezőtől függ, beleértve a repülőgép típusa, a színpadon a repülés, a skála a hatását szélnyírás méretéhez képest a repülőgép, az intenzitása és időtartama a szélnyírás repülőgépekhez.

A negatív hatása szélnyírás okozza a két fő tényező. éles változás a vektor szélsebesség és a tehetetlenség a Nap

Együtt ez vezet éles változás sebessége, és a változás a felhajtóerő, jelentős visszaesés repülőgép.

Az akció a szélnyírás függ a különbség a szélsebesség és a nap méretek hogyan vezérli a pilóta.

Szélnyírás lehet függőleges, ha változik a magasság és a vízszintes áramlási irányt - a változás a vektor különböző pontjain helyet ugyanazon a szinten.

Ez időjárási jelenségek gyakorlatilag mért a földre, és nem jelöli az előrejelzéseket. Aerodinamikai vizsgálatok kimutatták, hogy egy veszélyes szélnyírás érdekszférájába a magasság intervallum 9-24 méter.

Amikor ellenszélben csökken vagy tompított növeli a levegő sebességét VS csökken, ami repülni alatti siklópálya és ezáltal a leszállás kifutópálya. Ezzel szemben, ha egyre szembeszél vagy hátszelet csökken, a levegő sebessége VS növeli a repülési végezzük felett siklópálya, ami a leszállás a repülés. Az oldalsó eleme a szél nyírási eredményez elmozdulását a nap a tengelyirányú vonalon a repülés. Vízszintes eltolódás okozza terep jellemzői, repülőtéri létesítmények, a levegő mozgása irányában a sima felület a zord.

Sajátosságai repülésirányító a szélnyírás körülmények miatt számos nehezítő tényezők:

· A szükségességét, hogy gyorsan felismerni és mennyiségi jellemzői a változások a szél;

· A szükséges sürgősségi helyzetértékelése és a döntéshozatal;

· A komplexitás vezetésében BC folyamat.

Ennek egyik aspektusát munka megbízhatóságának javítása kísérletezik egy szélnyírás a fejlesztés fedélzeti rendszerek a szélnyírás jelet, mely létrehoz berendezés, amely lehetővé tenné, hogy megítélje a szélnyírás ponton találni a nap, valós időben.

Eljárás gyors kimutatására szélnyírás során megközelítést jelzést ad a pillanatnyi gyorsulás különbség határozza meg a légsebesség és a pálya.

Felszállás és leszállás közben szükséges:

· Növeli a számítási sebesség a követelményeivel összhangban az üzembentartási Kézikönyvben;

· Különös fokozott ellenőrzést a változás a transzlációs és a függőleges sebesség és felmerülő azonnal Parry eltérések tervezési paraméterek és a tervezett repülési útvonalat;

· Leszállás közben azonnal átstartolás segítségével fel- és kövesse a váltakozó, ha tartására egy előre meghatározott siklópálya csökkentését igényli növekvő működési mód a motor névleges és (vagy), miután a repülést.

· LOM függőleges süllyedés mértéke nőtt 3 m / s vagy nagyobb számított;

· Felszállás és leszállás körülményei között erős szélnyírás tilos.

Megjegyzés. Szélnyírás (szélnyírás) jelentős potenciális veszélyt, ha a repülő kis magasságon. Ha a Nap belép a szélnyírás (Szélnyírás) vagy csökkenő áramlás, korrekciós intézkedéseket kell azonnal megkezdték, hogy elkerüljék a csökkentése vagy növelése függőleges sebességét.

Jelenlétében szélnyírást információt felszállás vagy leszállás KBC megítéléséhez szükséges

intenzitása és iránya, a szélnyírás EGPWS rendszer módot, és dönt a folytatása a felszállás vagy a megközelítés.

Felszállás és leszállás megközelítés mérsékelt Szélnyírás kt per 100ft 4-8 kt per 100ft (2-4 m / c 30 m magas) és a maximális repülési súlyok nem ajánlott, és olyan körülmények között, az erős szél nyírási 8 kt per 100ft és több ( 4 m / s vagy nagyobb, 30 m magas) tilos.

Abban az esetben, a Nap eléri a kiszámíthatatlan szél nyírási körülmények felszállás közben a személyzet kell végezni egy sor lépést szerint a magasság és a nap RLE (QRH), közben a megközelítés - haladéktalanul megszakított megközelítés és repülni nap összhangban RLE nap (QRH).