Szíjhajtások - studopediya
Meghajtó szíj (ábra. 4.7) áll, egy motorfordulatszám-csökkentő áttétel 1. 3. A meghajtó szíjtárcsa 5, és a tengelykapcsoló 2. 4. A szállítószalagot hajtja közötti súrlódás az öv és a vezetési dob. Hogy növelje a szög pólya szalag tekercs használt speciális nyaláb dob. A hajtómű a keretre szerelt.
Ábra. 4.7. Hajtóhevedert meghajtó:
1 - motor; 2.4 - kapcsolás; 3 - szűkítő;
5 - a meghajtó dob
A meghajtó és a szabadonfutó dobok általában szerelve ellentétes végein a szállítószalag, és ahol az irány változik elrendezett eltérítő dobok (lásd. Ábra. 4.1).
Száma meghajtó dobok különböznek egyetlen hajtások, kettős és mnogobarabannye (4.8 ábra.); szerint a motorok száma - egyszeres, kétszeres és több hajtóműves (4.9 ábra.). A legegyszerűbb és leggyakoribb a single-dob meghajtó egy vagy két motor. Azonban, nagy teherbírású szállítószalag hosszúságú mozgási ellenállásának kényszeríteni a szalag elért jelentős értékeket és azok leküzdésére kell létrehozni nagy feszültséget a vontatási elem (szalag). Ez vezet jelentős növekedése a súlyát és költségét a szalagos meghajtó és a többi elem a szállítószalag. Ezért az egyetlen dob meghajtó ebben az esetben válik gazdaságilag előnytelen, és néha lehetetlen.

Ábra. 4.8. Reakcióvázlatok szállítószalagok különböző típusú meghajtók:
és - Single Drum; b - dupla dob; in - egy három-
Ábra. 4.9. meghajtó elrendezés szállítószalagok:
és - egymotoros; b - a kétmotoros;
a. R - trimotored; d - egy egyenes közbenső multi-motoros hajtás; P - egy meghajtó; D - Motor
Az egyik megoldás erre a problémára az, hogy osztja a szállítószalag több hosszú rövid szállítószalagok sorosan elrendezett. Azonban arra van szükség, hogy át rakomány egyik szállítószalag a másik, amely külön a rakodásra és tisztító eszközök, és bizonyos esetekben, elfogadhatatlan. A legelőnyösebb megoldás a használat mnogobarabannogo működtető, azaz szerelése szállítószalag hossza különböző összehangolt működési állítóművek az egyes villamos motorok (ábra. 4.9, d). Ebben az esetben a teljes konvejor pálya van osztva bontva a telepített működtető, és az egyes működtető a terhelést csak „ő” pályaszakasz. Ez a rendszer jelentősen csökkenti a szíj feszességét.
A dobok készült hegesztett acél St3 vagy öntött szürke öntöttvas (ábra. 4.10). Annak érdekében, hogy szíj hajtóművel feltételeket annak bélelt dob (furnér) gumiból vagy más súrlódó anyag (lásd. Ábra. 4.10).
Ábra. 4.10. Dobok konvejerekhez gumi-sáv:
és - a meghajtó; b - a farok és elutasítja; in - bélelt gumi; g - egy változata rögzítésére a bélés, hogy a dob
Ha kiválaszt egy dobátmérő kell tekinteni két egymást kölcsönösen kizáró követelményeknek. Egyrészt kívánatos, hogy egy minimális átmérője a dob, hogy csökkentsék a mérete és súlya a szállítószalag; Másrészt, a csökkenés a dob átmérője romlanak a munkakörülmények szalag - a növekedésben hajlító feszültség.
Az átmérője a hajtótárcsa DBP (mm) alapján kerül meghatározásra a feltétellel, hogy biztosítsa a megfelelő tartósságot gumi-szállítószalag, attól függően, hogy az erőt a szövet # 963; z p és száma tömítések:
ahol KD - dob átmérője hányados értékét erősségétől függően a szövet # 963; p:
Nagy értéke KD szalagok venni szélessége nagyobb, például a tömítések poliamid fonalakat ereje # 963, p = 150 N / mm take KD = 160 szalagok szélesség B = 650 mm-es, és egy KD = 170 B = 3000 mm.
Amikor egy gumi-átmérőjű meghajtó dob hírcsatornák (mm) képlettel számítottuk ki
ahol DTR - a kábel átmérője, mm.
A átmérője a feszítés és eltérítő DBN DBO dobok készülnek, hogy egyenlő
Dob hossza LB időpontja 100. A 200 mm-rel szélesebb, mint az együttes B.
Kiválasztási átmérőjű meghajtó dob DBP (mm) ellenőrizzük Pa nyomás szalagot a dob felületén (MPa)
ahol Fcb és FNB - eltűnő feszültséget a dobból, és a széllel szembeni dob öv ágak, rendre, egyensúlyi állapotban, N;
egy - átfogási szöge szalag tekercs, ° C;
B - az öv szélessége, mm;
[PL] - megengedhető nyomást, megteendő egyenlő 0,2 ... 0,3 MPa gumi-öv és 0,35 ... 0,55 MPa acélhuzal öv.
Ha a nyomás pA feletti megengedett értéket, akkor növelni kell egy vagy több paraméter: Dob átmérő DBP. B. szélesség szalag kerületi szögben egy, a számos hajtóművek.
4.5. Feszültség terelőszervet itormoznye
A feszítő célja, hogy létrehozni és fenntartani előre meghatározott határokon belül a feszültséget öv, amely biztosítja a szükséges tapadást a szalagos meghajtó dobot, és korlátozza annak megereszkedett közötti hordozó görgők.
Általában, a feszítő fel van szerelve a konvejor pálya a minimális szalag feszítő, így csökkentve a húzóerő, és ennek következtében csökkenti a tömeget és a berendezés méretének. Azonban a csővezetékek nagy hosszúságú és feszítő hajtás gyakran együtt egy egységet alkot, mivel a karbantartási és javítási kényelmét.
Elve szerint a feszítő eszközök vannak osztva teherautók, mechanikus, hidraulikus és pneumatikus.
A rakomány (kaudális) feszítő eszköz (ábra. 4.11, a) a felcsévélőhenger 3 automatikusan fenntartja állandó szalagfeszítés keresztül csatlakoztatott terhelés a húzó kötelet 1 2 a 4 kocsi, amelyen egy 3 dob tengely.
Ábra. 4,11, b mutatja a terhelés (intermedier) feszítő eszköz egy feszítő dob, függőlegesen elmozduljon.
Ábra. 4.11. Freight feszítők:
és - a farok; b - közbenső
A hátrányok a kereskedelmi eszközök közé tartoznak a nagy méretek és a nagy terhelés súlya, így azok általában használt helyhez kötött, nagy teljesítményű szállítószalag hosszúságú.
A mechanikus feszítő szíj feszességének keletkezik, ami rendszerint kézzel segítségével egy olyan mechanizmus (egy csavar - anya, fogasléces, csörlő, stb ...). Hátránya, hogy szükség van a rendszeres kiigazítási szalagot feszültséget, mivel kivonatok és előnye - az egyszerűség az építési és tömörség.
A szállítószalagok a kis- és közepes hosszúságú (80 m), gyakran használják csavaros feszítő eszköz (ábra. 4,12), amelyben a feszültség a szalag 1 mozgása által a csévélési hengert 2 forog csapágyak tárgylemezekre helyeztük a vezetőrudak mentén révén a 3 csavarok és anyák 4 5.
Hidraulikus és pneumatikus övfeszítővel nem gyakorlatilag alkalmazott kohászati vállalatok.
Mivel a páraelszívó övet a hosszától függ, az értéke a feszítő löket van rendelve dob frakciókban szállítószalag hossza, és általában vett, mint 1 ... 2% - a rezinotkanevyh és 0,1 ... 0,2% - acélbetétes szíjakhoz.
Ábra. 4.12. Csavaros feszítő eszköz
Fnat erőfeszítés. amelynek biztosítani kell egy feszítő eszköz mozgatására a feszítő dob, a szalaggal azonos párhuzamos ágai
ahol FNB és FSB - széllel szemben feszültséget feszültséget tárcsás és eltűnő vele szállítószalaggal ágak, illetve;
Fplz - ellenállási erő szán mozgása.
szalag haladási irányba változik az eltérítő eszközök. Munka utáni dob, dob és tereíőgörgő elemeket.
Eltérítő dobok használják bachelor ága a szállítószalag, valamint a dolgozó ágak Idler támogatja.
Csővezetékek barázdált rolikooporami A szalag alkalmazásával végezzük hengerrel akkumulátort (lásd a 4.1 ábrát ..), amely a görgős kocsi 3-5 hengerek közötti távolság, amely egy 2 ... 2,5-szer kisebb, mint a szurok, gurulókocsikat LRR egyenes munka elágazó részeken .
Ahhoz, hogy megszüntesse a előfordulása jelentős kiegészítő hajlító feszültségek közben a heveder áthalad a terelőszervet, átmérőinek a kerekeken határozza meg a képletek
(4.9), és a sugarak R (m) az íves szakaszok az terelőgörgő szerinti telep a következő irányelvek:
- egy domború részt rvyp> 12 × B,
ahol B - a szalag szélességét, m;
Fvog - szíjfeszítés előtt egy íves része, H;
QG és ql - lineáris terhelés súlya és a szalag H / m.
A fék szerkezeteket alkalmaznak ferde szállítószalag, hogy megakadályozza a véletlen fordított szalagot az intézkedés alapján a terhelés rajta fekvő, és egy vízszintes szállítószalag -, hogy csökkentsék a hossza az öv utat, amikor a hajtómotor van kapcsolva.
A legszélesebb körben használt szalag, racsnis görgő megállási, míg erős szállítószalag - fékpofa típusát.