Tanácsadás a vásárlók autók Chevrolet Trailblazer

Ha egy világos elképzelést, hogy miért van szükség egy autó, és milyen a költségvetés engedheti meg magának azt, a választás valójában szűkül 2-3 modell maximális ... SHTB, MPS, Rexton W, sőt minden más sem drágább, vagy crossover (és ez egy másik történet), és a versenytársak közül osztálytársak TreylBleyzer leginkább megfelel annak az aránynak minőség / ár és a „több az autó”, így én tanácsom - mérlegelni a lehetőségeket, a vágyak és vesz valamit, hogy a lélek!

• Nagy külső és még benne
• 7 teljes ágy
• Erőteljes, dinamikus és hatékony
• Magnificent nyomaték
• Kiváló off-road teljesítményt
• Ritka az utakon

• A hiányzó fűtött ülések
• kis kiegészítők

nedv

Azt tanácsolom, hogy vásárolni olyan kis átlagos éves futásteljesítmény (legfeljebb évi 20 000)

• Itt lenne egy dízel.
• Nem állandó összkerékhajtás

nedv

Azt hiszem, az a vélemények egyértelmű, hogy tanácsot megvenni. De nem ez a helyzet. Most közeledik válság (jelenleg az Európai fog vonatkozni az idén), meg kell gondolni a feje, mint még soha. Nah érzéseit. Ebben az esetben nem is potaksovat ezen a gépen, az egyetlen plusz, akkor lehet élni. A többi - csak hátránya: az üzemanyag-adó, nem fut az értékesített termékek a válság. Ugyanez vonatkozik a jó fele a többi autóiparban. De, mint az előző válság megmutatta - nem minden fedezi. Tehát, azok számára, akik a válság immunitás (nem pedig a válság immunitás) - feltétlenül vásárolni!

nedv

Határozottan meg kell tennie: biztonságos, kényelmes, neugonyaemo, szilárd. De érdemes lehet csinálni, mint az európaiak, hogy egy csavargó, és a megtakarítás egy takaros összeget, költsd valami jobban megéri, mint egy közlekedési eszköz?

• Neugonyaemost
• durvaság
• ár
• Az ára pótalkatrészek
• Nem nagyon sajnálom
• szerény üzemanyag
• Superdvigatel (300 ló nélkül turbinák!) És a hang

• Nem állandó négykerék-hajtás
• alacsony küszöbű
• Nagy üzemanyag-fogyasztás (ami dizelek.)

• kormányozhatóság
• Ár-érték arány
• A rendelkezésre álló lehetőségek
• fordulatszámon
• Comfort az utastérben mind az első és hátsó
• durvaság
• meleg

• Mégis állandó összkerékhajtású csak legfeljebb 80 km / h, és nem tévesztendő össze automatikusan csatlakozik
• Nincs lehetőség a váltás összkerékhajtás sebességgel
• A vezérlés koncentrálódik egyik karja
• És persze adó